4. Ford Ranger (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence ? Raréfiée et très différente

Le marché du pick-up a perdu des combattants depuis l'instauration du malus. Le Renault Arkana a baissé les bras, comme son cousin, Mercedes Classe X. Tous deux sont basés sur le Nissan Navara qui a jeté le gant. Plus rustique, mais toujours présent, le Mitsubishi L200 reste lui aussi dans le game avec un tarif d'entrée de gamme à 33 290 euros. L'Isuzu D-Max joue lui aussi dans la même catégorie, avec un prix de 30 993 euros. C'est beaucoup moins que le plus luxueux de la gamme, le Volkswagen Amarok, pourtant clone du ranger, qui démarre à 59 345 euros. Mais il n'est disponible qu'en version V6, et commence donc là ou le Ford culmine.

À retenir : un talent qui se paie cher

La quatrième génération du Ford Ranger est donc réellement polyvalente. Du moins beaucoup plus que toutes celles qui l'ont précédé. Le silence du moteur V6 allié au confort, en fait une reine de la route, si l'on fait abstraction de son encombrement et de son poids. Dès qu'il quitte l'asphalte, il est tout aussi à l'aise, si l'on ne tente pas de se prendre pour un chamois. il obtient donc la bonne moyenne, sur le bitume et en dehors. même s'il fait payer cher ses bonnes notes.