VOS AVIS SUR Mercedes Classe E

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Véhicule acquise a 439000 km Mais qui accuse ces km Le cdi 3.0 Est d'une fiabilité. Et econome C'est quand même un v6 Qui consomme bien moins que les horribles quatres pattes ( sans compter de la fiabilités de ces derniers et de leurs conso de 10l mini) L'habitacle est trop étriqué mon genoux frotte la console centrale c'est domage pour du milieu de gamme. Bien entretenue la w211 est fiable et sur. Pour info le 280 , 320 , 350 cdi sont le meme moteur mais cartographie différentes Et c'est un 3.0l Donc une 280 cdi avec une reprogrammation a 600€ Vous voilà avec la puissance du 350. Et plus fiable. Ce moteur reduit a 190 ch offre une certaine Les reprises sont surprenante appuyant un peux . Tres bien pour dégager une interception en sécurité.

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Depuis Juin 2022, j'ai une Classe E 430T (T pour Touring, break donc) Avantgarde origine Japon, fabriqué en Europe car volant à gauche et acheté au Pays-Bas, en excellent état avec 97 500kms lors de cet avis. Je n'ai jamais rencontré aucun problème excepté une "perte" de boite de vitesse. Suite au relâchement de la pédale d'accélérateur après une forte accélération, la voiture à fait de grand à-coups un peu comme si la BVA était perdu et ne savait pas quel rapport enclenché. J'ai accéléré un coup et plus rien. Ce combo moteur (M113 en V8 ou M112 en V6) et boite de vitesse automatique (722.6) réputée incassable on ne peut pas se tromper. Cela est valable pour tous les modèles équipé avec ces internes là. Avec une configuration atypique, carrosserie bleu azurite et intérieur cuir complètement bleu (sièges, tableau de bord, volant, moquettes...), j'adore ! Mon modèle est correctement équipé bien qu'il lui manque bon nombre d'options. L'équipement que j'ai me convient et il ne devrait pas y avoir moins. Seul les radars de parking me manquent pour le côté pratique car facile à prendre en malgré les dimensions de la voiture. On peut faire le listing des options sur le site suivant avec numéro de châssis : https://www.lastvin.com/fr Voici une liste non exhaustive des options d'origine que j'ai : - Sièges avant électrique à mémoire des deux côtés - Sièges chauffants - Colonne de direction électrique à mémoire - Réglage rétros extérieur électrique à mémoire - Rétros intérieur / extérieur électro chrome - Rétro rabattable électriquement - Régulateur / limiteur de vitesse (très bon, pas d'à-coups, freine la voiture en descente et force le changement de vitesse pour jouer avec le frein moteur) pneumatique il me semble - Phares Xénon - Lave phares - 7 places (strapontin dans le coffre, homologué sur carte grise, une fois replié = plancher plat) - Sono Bose (jamais vu aussi bon) - Chargeur 12 CD dans le coffre - Batterie grosse capacité - Alternateur plus performant - Toit ouvrant vitré - Equipement Avantgarde donc châssis "sport" identique au version AMG soit rabaissé d'un moins de 20mm - Climatisation automatique bi-zone avec filtration à charbon activable à souhait Et ici ce qu'il était possible d'avoir (que je n'ai pas), non exhaustif: - Sièges avant ventilé (phase 2 uniquement) - Alarme volumétrique (détection de mouvement à l'intérieur) - Alarme de soulèvement - Radars de parking avant et arrière - Suspensions pilotées (très rare et très couteux en entretien, 1500€ unité) - 4matic (4 roues motrice permanant) (Soit 4matic soit suspensions pilotées, les deux pas possibles) - GPS - TV - Téléphone - Ordinateur de bord avec commande au volant (phase 2 uniquement) Autant dire que cette auto est excellente en tout point pour moi, bien mieux qu'un SUV, beaucoup plus sûr notamment. Pratique, puissante, confortable, consomme peu sur autoroute au vu de l'agrément offert par le V8. 450kms avec un demi plein de 70L sur autoroute à 110km/h environ. Soit une conso autoroutière d'environ 7-8L/100kms. J'ai fais un calcul assez large la jauge n'est pas précise et pas d'ordinateur de bord sur les phases 1. En ville par contre, la conso s'envole, on atteint aisément les 20L au 100kms. Ce n'est pas son terrain. Concernant les étoiles à donner, voici le détail : - Sécurité : freins qui chauffent vite, l'auto est lourde et les freins sous dimensionnés selon moi (tout est neuf sur ma voiture, plaquettes, disques, durites, liquide de freins) - Budget : en adéquation à ce qui est proposé, côte encore raisonnable - Ecologie : voiture qui pollue beaucoup, certes, mais qui a peu roulé dans sa vie et continue de peu rouler et qui n'a pas nécessité la construction d'autres véhicules pour être remplacer car roule encore malgré ses 24 ans - Confort, conduite, aspects pratique, équipements de série, qualité de la finition, fiabilité, originalité du design : détaillé dans l'avis

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Retour à la 55 AMG atmosphérique après avoir eu la Kompressor en 2012. La mienne a un fort kilométrage, plus de 300000km et pourtant rien ne bronche. C'est une W210 « phase 2» de 2002, légèrement restylée par rapport à 1998. Le moteur tourne sans le moindre à-coup, il a toute sa souplesse et toute sa vivacité. Il faut surveiller les axes postérieurs, les roulements etc. car l'usure se fait assez vite compte tenu de la forte motricité. Par rapport à la Kompressor 476ch elle est bien plus « brute » : moins d'électronique qui vient gérer le comportement de la caisse. La puissance est moins efficace, bien entendu, le V8 reste plus linéaire puisque précisément il n'y pas de compresseur. Mais c'est loin d'être gênant, les performances restent bien concrètes ! Autre différence avec la Kompressor : il n'y a pas de TouchShift. Seulement une sorte de mode manuel complètement facultatif et qu'on ne peut pas verrouiller. Le 0/100 est donné pour 5,7 secondes mais c'est difficile à vérifier, la poussée se sent surtout dans les reprises, par exemple sur un 80-160. Le temps de sentir l'accélération le compteur est déjà à 160... Les disques avant sont également une des quelques faiblesses de ce véhicules, ils sont souvent sollicités car l'excellente boîte automatique 722.6 à 5 rapports ne permet qu'un assez faible frein moteur. Boîte qui est par ailleurs indestructible, même à ce kilométrage, sur la mienne elle a été vidangée simplement une fois. Inutile de rappeler la prudence à avoir avec une propulsion en boîte automatique... Niveau consommation c'est entre 10 et 17/18 au 100, tout dépend de la lourdeur du pied droit. Prêter également attention à l'état de l'intérieur, l'ergonomie est stricte, peu fantaisiste et assez solide mais certaines boutons ou commandes peuvent être enfoncés, cassés etc. Quelques tout petits points de corrosion superficielle à signaler, mais rien de structurel. Au niveau de l'entretien général, rien d'inaccessible, un bon garagiste indépendant fait l'affaire et toutes les pièces ou presque se trouvent en ligne. Une excellente voiture, bien solide et sérieuse, pour un budget sympathique.

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Que dire invrevable, ce train de la route ne vous laissera jamais tomber! Confortable spacieuse (sieges en tissus moelleux) pr la famille, elle passe désormais partout ciao les ZFE car CG collection! Sonorité pour un diesel plutot sympathique sauf à froid.... Les finitions ne bougent pas, excepté un peu les appliques en bois qui se fissurent parfois...mais le vernis tient! On aime ou pas son look panzer... Les pieces sont facilement trouvables vu que ce modele a été fortement produit et surtout elles sont refabriquees OEM pour pas cher...tout est réparable les mecanos l'adorent! Parfois cest les gros organes qui lachent mais à de fort kilométrage...embrayage car j'ai une bvm à 390000km... alternateur : 320 000km plaquettes de freins avants 120000km Elle consomme ni d'huile ni d'eau et elle approche les 500 000km!!!!! si si ! pas de moteurs de leves vitres car j'ai une manu...pas de clim...parfait mais j'ai le TO....seule option vraiment utile! Fini l' obsolescence cette auto vous survivra!