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Honda dévoile un concept radical

Honda dévoile une "e" radicale destinée à la course en ligne droite. La petite électrique adopte une carrosserie en carbone et se débarrasse du plus gros de son intérieur pour s'alléger au maximum.

Honda dévoile un concept radical

Pour l'heure, les constructeurs n'ont pas franchement le choix en matière de voiture électrique : l'autonomie dépend des kWh de la batterie, et donc du poids. Et puisque la densité énergétique des voitures électrique progresse difficilement (tant que l'on sera sur une technologie à électrolyte liquide, notamment), la seule façon de réduire le poids d'une voiture électrique et de jouer sur tout ce qui entoure la batterie.

Honda dévoile un concept radical

C'est ce qu'a fait Honda avec cette création radicale sur la base de la "e". La marque, qui s'est associée à l'équipementier nippon HKS, a vidé l'intérieur et a remplacé la carrosserie par des éléments en fibre de carbone et troqué le vitrage pour des pièces spéciales allégées. Cette Honda "e-Drag" repose par ailleurs sur des jantes ultralégères en 17 pouces. 

Basée sur la version la plus puissante de 154 ch, la e-Drag repose sur des suspensions héritées de la Civic et a même droit à un système de blocage des roues avant pour chauffer les pneus arrière lors des départs arrêtés.

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Commentaires (35)

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Quitte à avoir un truc pas homologué pour du "drag race" : autant prendre un châssis de karting, y mettre un moteur d'hayabusa (1300 cm - 220 cv) et la vous avez un missile pour moins de 3000 euros de 220 cv pour 140kg avec un 0 à 200 km/h en moins de 6 secondes. :biggrin:

Par

Aucune donnée chiffrée ... les gars ont ils eu honte de les publier découvrant que ça restait une bouse, même après la préparation "complète" ?

Par

Amusante. J'aime bien cet esprit "racing".

Par contre c'est les variateurs dans le cadre d entre les phares? Si oui, je les trouve bien exposés... :voyons:

Par

Bah voilà ! Arrêtez de pondre des SUV qui par leur architecture dont déjà plus lourds que des berlines !!!

Par

En réponse à Axel015

Quitte à avoir un truc pas homologué pour du "drag race" : autant prendre un châssis de karting, y mettre un moteur d'hayabusa (1300 cm - 220 cv) et la vous avez un missile pour moins de 3000 euros de 220 cv pour 140kg avec un 0 à 200 km/h en moins de 6 secondes. :biggrin:

Sauf s'il s'agit d'une opération de comm/marketing visant à faire la publicité de la Honda-e.

Par

En réponse à jroule75

Bah voilà ! Arrêtez de pondre des SUV qui par leur architecture dont déjà plus lourds que des berlines !!!

*sont déjà plus lourds

Par

"l'autonomie dépend des kWh de la batterie, et donc du poids."

Heu non, les sectaires le disent...le poids ça compte pas...

Sinon Honda à compris le principe de la "performance" des VE.

De l'accélération en ligne droite.

La drag race, qui je le précise est tout aussi naze en thermique. C'est pas une question d'énergie, c'est juste le concept.

Par

Elle va gagner des médailles dans la catégorie andisport des drag Race..

Non mais quel intérêt...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

"l'autonomie dépend des kWh de la batterie, et donc du poids."

Heu non, les sectaires le disent...le poids ça compte pas...

Sinon Honda à compris le principe de la "performance" des VE.

De l'accélération en ligne droite.

La drag race, qui je le précise est tout aussi naze en thermique. C'est pas une question d'énergie, c'est juste le concept.

Faux.

Le poids est primordiale pour les perfs ; 0 à 100, virages, etc...

Le Cx est primordiale pour les hautes vitesses de type 130 km/h.

Par

En réponse à Axel015

Quitte à avoir un truc pas homologué pour du "drag race" : autant prendre un châssis de karting, y mettre un moteur d'hayabusa (1300 cm - 220 cv) et la vous avez un missile pour moins de 3000 euros de 220 cv pour 140kg avec un 0 à 200 km/h en moins de 6 secondes. :biggrin:

On te parle là d'un véhicule entrant dans la catégorie électrique et toi, tu viens nous cloquer un moteur thermique !!! :bien:

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