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Honda : l'objectif n'est pas l'électrification, mais l'efficience

Dans Ecologie / Electrique / Autre actu écologie

Honda : l'objectif n'est pas l'électrification, mais l'efficience

Le patron de Honda réaffirme l'engagement de la marque dans le moteur thermique. Takahiro Hachigo mise plutôt sur l'hybride que sur l'électrification totale de ses modèles pour les années à venir, alors que Honda est en phase de lancement de sa première électrique.

Le discours de la direction de Honda est pour le moins différent de celui d'autres grands groupes comme Volkswagen. Si le géant allemand parle "électrique" sans cesse depuis 2 à 3 ans, pour Honda, l'entrée dans le monde de la voiture à batteries se fait en catimini. Avec la Honda e, d'abord, et avec un second modèle du genre qui sera lancé dans les mois à venir, la marque y va doucement.

Et ce n'est pas Takahiro Hachigo, le patron de Honda, qui dira le contraire. Interviewé par Automotive News sur la "feuille de route" du constructeur en matière de véhicules électrifiés, le numéro un de Honda affirme que les "hybrides vont jouer un rôle critique" et que "l'objectif n'est pas l'électrification, pour ainsi dire, mais l'amélioration de l'efficience des moteurs thermiques".

Hachigo et Honda pensent "que les véhicules hybrides sont un moyen d'exister parmi les différentes normes environnementales". Hachigo va plus loin en se demandant si les clients "veulent vraiment" de la voiture électrique. Une interrogation que l'on avait clairement ressentie au moment de la prise en main de la Honda e, en discutant avec les ingénieurs et responsables du projet.

Pour l'instant, l'heure est malgré tout au lancement important de l'auto, qui devra trouver sa place dans un marché de plus en plus concurrentiel.

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Commentaires (268)

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L'approche des Japonais (Toyota, Honda, Mazda) me semble plus réaliste à court terme (10/15 ans) que l'hybride rechargeable avec des batteries peu abouties. Laissons aux chercheurs et ingénieurs le temps de mettre au point des batteries plus performantes (le labo d'Ibm a quelque chose d'intéressant en projet) et optimisons le thermique en attendant.

Par

Enfin un constructeur qui ne cède pas à la démagogie ambiante et fait preuve d'un raisonnement logique . :bien:

Par

Efficience il pourrait commencer par diminuer la taille des roues pour plus de légèreté. Cest pas tres chere comme idée. Gain 0.5 l en ville

Par

En réponse à EBill

Efficience il pourrait commencer par diminuer la taille des roues pour plus de légèreté. Cest pas tres chere comme idée. Gain 0.5 l en ville

Ce qui intéresse les constructeurs c'est l'efficience en terme de rejet CO2 pour pas manger de gros malus... Tu prends les derniers type R au régulateur sur autoroute chaussée en 20" tu consomme environ 7L

La taille des pneus ne t'inquiète pas qu'il y réfléchisse en amont pour avoir le meilleurs rapport conso/confort/adhérence

Par

"La feuille de route" du constructeur en matière de véhicules électrifiés, le numéro un de Honda affirme que les "hybrides vont jouer un rôle critique" et que "l'objectif n'est pas l'électrification, pour ainsi dire, mais l'amélioration de l'efficience des moteurs thermiques".

C'est évident mais malheureusement pas pour tout le monde sujet à une "frénésie politico-médiatique".:voyons:

"les véhicules hybrides sont un moyen d'exister parmi les différentes normes environnementales". Hachigo va plus loin en se demandant si les clients "veulent vraiment" de la voiture électrique.":voyons:

C'est une analyse pleine de bon sens à mon avis, jeter le moteur thermique est une hérésie.

L' essentiel reste de répartir toutes les motorisations en fonction DES BESOINS ET DES MOYENS FINANCIERS DE CHACUN!:bah:

Par

" un véhicule qui devra trouver sa place dans un marché de plus en plus concurrentiel."

Que la concurrence s'empare des gammes de V.E n'est pas un mal, mais si vraiment l'intérêt premier était de préserver les ressources SANS polluer d'une autre façon je qu'on aurait une autre façon d'aborder le sujet.:bah:

Par

N’importe quoi. Honda qui frise l’excellence dans son domaine de motoriste voit d’un mauvais oeil la disparition de son savoir faire sur une technologie surannée avec la remise des compteurs à 0. Bientôt ce sera eux à la remorque en train de ramer pour suivre les premiers.

Certains mastodonte sont tombés comme ça avant eux, kodak en est un.

Par

En réponse à s_pacePla1d

N’importe quoi. Honda qui frise l’excellence dans son domaine de motoriste voit d’un mauvais oeil la disparition de son savoir faire sur une technologie surannée avec la remise des compteurs à 0. Bientôt ce sera eux à la remorque en train de ramer pour suivre les premiers.

Certains mastodonte sont tombés comme ça avant eux, kodak en est un.

Nokia aussi ?

Par

En réponse à pdcsq

Nokia aussi ?

Oui et pas seulement.

C’est assez marrant de constater que ceux qui freine le plus pour développer leur offre électrique sont ceux qui maîtrisent le mieux le développement des moteurs thermiques, les japonais en premier mais on pourrait y inclure BMW qui y va a reculons.

Par

Si Tavares avait dis ça comme ça on l'aurait incendier, ici c'est Honda alors c'est bien..

Deux remarques, on peut en effet émettre des doutes sur l'efficience globale en terme de nocivité des VE c'est un fait (Tavares a dit la même chose sous la forme d'une bombe à retardement potentielle si l'on découvre que ça ne résout rien), on peut aussi douter des moyens réels d'Honda pour passer en mode VE, dans la mesure où on ne voit plus trop la suprématie des Honda sur le marché, en Europe en particulier où la marque disparait peu à peu des radars...

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