Honda nous en dit plus ce matin au sujet de la NSX. L'auto, qui va très vite être disponible à la commande, débute à 180 000 € en Allemagne et certainement à un tarif équivalent en France. L'auto est évidemment présente sur le stand Honda à Genève.
La première NSX avait laissé un sacré souvenir à ceux qui avaient pu l'essayer, et même si ses performances paraissent aujourd'hui presque dépassées face à des autos qui développent des puissances toujours plus importantes, elle reste une sacrée avancée en terme de conception et de mécanique.
La nouvelle génération, qui conserve le V6, cette fois-ci en biturbo, passe à l'hybride avec une auto qui cache toujours partiellement sa fiche technique. Nous en saurons certainement plus aujourd'hui lors de la conférence de presse, mais en attendant, Honda nous dévoile le tarif européen de l'auto.
La NSX sera facturée 130 000 £ au Royaume-Uni et 180 000 € en Allemagne. La japonaise ne dit pas son tarif pour le marché français mais il devrait lui aussi tourner autour des 180 000 €. Evidemment, il reste à connaître les performances de l'auto face à une concurrence déjà bien présente à ce niveau de tarif : Chevrolet Corvette C7 Z06, Nissan GT-R Nismo ou encore Audi R8 V10 Plus.
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Par nous75
A mon avis si on se contente de la comparer au niveau performances aux sportives à prix proches je doute qu'elle s'en sorte.
Il faudrat plutot toujours garder à l'esprit que c'est une hybride et comparer avec les BMW I8 et autres congeneres dans le genre.
Par trinita84
Oui exactement il faut gardé à l esprit que c est une hybride
D après l essai EVO avec Chris Harris l auto est top on a affaire à une mini 918 dixit Chris
Par Gungar
Pour ce prix là, on peut acheter une Huracan, une mclaren, une porsche turbo, une R8, presque une ferrari.
Vous voulez vendre cette voiture à qui? bon vous allez bien trouver 2, 3 pigeons...
La nsx a aucune autonomie électrique et des moteurs électriques minables!
Par atom_31
En réponse à nous75
A mon avis si on se contente de la comparer au niveau performances aux sportives à prix proches je doute qu'elle s'en sorte.
Il faudrat plutot toujours garder à l'esprit que c'est une hybride et comparer avec les BMW I8 et autres congeneres dans le genre.
Une telle durée de développement pour sortir une voiture plus chère et moins performante que la concurrence?
Si c'est vraiment le cas Honda se tire une balle dans le pied, ce n'est pas parce que c'est une hybride qu'elle sera forcement moins performante. Porsche, Ferrari, McLaren ont bien réussi (même si c'est pas le même prix), Peugeot le fait sur une hypothétique 308R, donc il faut que Honda réussisse sinon ce sera un four.
Par Volvo power
En réponse à Gungar
Pour ce prix là, on peut acheter une Huracan, une mclaren, une porsche turbo, une R8, presque une ferrari.
Vous voulez vendre cette voiture à qui? bon vous allez bien trouver 2, 3 pigeons...
La nsx a aucune autonomie électrique et des moteurs électriques minables!
En même temps, on ne lui demande pas d'être une Zoé...
Par n1cool
En réponse à Gungar
Pour ce prix là, on peut acheter une Huracan, une mclaren, une porsche turbo, une R8, presque une ferrari.
Vous voulez vendre cette voiture à qui? bon vous allez bien trouver 2, 3 pigeons...
La nsx a aucune autonomie électrique et des moteurs électriques minables!
en fait voilà les données techniques officielles (plutot que de dire de tete comme j'avais dis)
Fiche technique Honda NSX 2016
Moteur thermique : V6 3.5 litres bi-turbo, injection directe
Puissance : 500 ch de 6500 à 7500 tr/min
Couple : 550 Nm dès 2000 tr/min
Moteur électrique arrière: 47 ch
Moteur électrique avant : 36 ch (x2)
Puissance combinée : 580 ch
Couple cumulé : 645 Nm
Transmission : aux quatre roues
Boîte : à double embrayage 9 rapports
0 à 100 km/h : 3 secondes
Vitesse maxi : 307 km/h
Poids à vide : 1725 kg
Par n1cool
En réponse à Volvo power
En même temps, on ne lui demande pas d'être une Zoé...
je connais une Zoé, elle est lente au demarrage mais quand elle est bien allumée, elle part tres vite et elle tient longtemps
Par Volvo power
En réponse à n1cool
je connais une Zoé, elle est lente au demarrage mais quand elle est bien allumée, elle part tres vite et elle tient longtemps
Je ne pensais pas à celle-ci !
Par nous75
En réponse à n1cool
en fait voilà les données techniques officielles (plutot que de dire de tete comme j'avais dis)
Fiche technique Honda NSX 2016
Moteur thermique : V6 3.5 litres bi-turbo, injection directe
Puissance : 500 ch de 6500 à 7500 tr/min
Couple : 550 Nm dès 2000 tr/min
Moteur électrique arrière: 47 ch
Moteur électrique avant : 36 ch (x2)
Puissance combinée : 580 ch
Couple cumulé : 645 Nm
Transmission : aux quatre roues
Boîte : à double embrayage 9 rapports
0 à 100 km/h : 3 secondes
Vitesse maxi : 307 km/h
Poids à vide : 1725 kg
C'est une tres belle fiche technique.
Mais à 180 000 € elle impressionne beaucoup moins si on ne grade à l'esprit que les performances pures.
Par Andrea33
En réponse à n1cool
en fait voilà les données techniques officielles (plutot que de dire de tete comme j'avais dis)
Fiche technique Honda NSX 2016
Moteur thermique : V6 3.5 litres bi-turbo, injection directe
Puissance : 500 ch de 6500 à 7500 tr/min
Couple : 550 Nm dès 2000 tr/min
Moteur électrique arrière: 47 ch
Moteur électrique avant : 36 ch (x2)
Puissance combinée : 580 ch
Couple cumulé : 645 Nm
Transmission : aux quatre roues
Boîte : à double embrayage 9 rapports
0 à 100 km/h : 3 secondes
Vitesse maxi : 307 km/h
Poids à vide : 1725 kg
1.800 kg.. 180.000 euros... elle est belle, mais de là à la vendre...
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