Hyundai et Kia rejoignent le groupe derrière les bornes Ionity

Il est étonnant de ne pas voir des pétroliers s'inviter dans la danse.

Car une fois les années 2030 passées ils vont vitte voir le déclin de leur station service. Et si a coté il y a 2 ou 3 réseaux de charge alors il sera trop tard.

En attendant ils seraient bon de définir un standard mondial de prises. Mais quand on voit combien de temps ça a pris en UE....

Kia Hyundai sont réellement en avance sur tous les autres constructeurs sur le thème électrique !

"Les véhicules électriques Kia et Hyundai auront donc accès très rapidement à l'une des 400 bornes Ionity en Europe, qui permettent, on le rappelle, d'avoir jusqu'à 350 kW de puissance de charge."

Mais... ils y ont déjà accès. C'est accès libre en fait, même tarif pour tous et Hyundai aurait pu augmenter la puissance de recharge de ses modèles sans forcément rejoindre Ionity. La raison est ailleurs, mais malheureusement Caradisiac n'est pas fort en investigation.

Ils sont dans la danse : Total commence à développer des bornes (la première est déjà en fonctionnement sur l'aire de Janvry Limours sur l'A11), et BP a commencé un réseau en Grande Bretagne.

Le standard européen est déjà défini : c'est le CCS Combo. Différent de l'asiatique (Chademo) mais ce n'est pas gênant pour l'automobiliste... qui garde généralement sa voiture sur un seul continent.

Tesla fait ce que les états devraient faire ! Réa

Réaliser les infrastructures nécessaires pour rendre l'expérience électrique viable !

Tesla a quand même une belle avance mine de rien

Les Etats ?

Pourquoi l'état ?

L'électricité n'est qu'un "carburant" dans le cadre du VE.

L'Etat ne fait des stations services distribuant du gas oil...pourquoi irait-il faire des stations de recharge ?

Faudrat-il que demain il fasse aussi des station d'hydrogène si la pile à combustible venait à s'imposer ?

L'Etat ne fait pas plus d'électricité pour chez vous. C'est une entreprise certes publique....EDF...mais elle n'est plus la seule....mais ce n'est pas une fonction régalienne que de produire et distribuer de l'électricité.

même si en France on peut le croire à cause de EDF mais non...

De plus l'Etat ne pourrait que faire en France....vous voyez les espagnols laisser l'Etat Français installer un réseau de charge en Espagne ?

Ce qu'il faut c'est que létat définisse des standard en coopération avec les autres membres de l'UE pour que se développent des réseaux de charge comme il en existe pour les carburants avec Total, Shell, BP, etc etc...

A ce titre Tesla a parfaitement compris la problématique et dès le départ s'est dit qu'ils devaient fournir à la fois la voiture mais AUSSI l'infrastructure pour la recharger.

EDF en France fourni le courant....

Raisonnement qui me paraît exact mais qui doit être complété: les Etats et je dirais même l'Union Européenne devrait inciter à la création de réseaux.

Les pétroliers, en particulier ceux qui ne font que distribuer et non faire de la recherche pétrolière, devraient être incité à investir dans la "distribution" d'électricité.

On pourrait le financer en réduisant les avantages fiscaux pour les véhicules électriques et les primes à la casse (dans ce dernier cas, à part subventionner les constructeurs, je n'en vois pas l'utilité: laissons les petits rouleurs continuer à utiliser leurs vieilles voitures car le remplacement n'est ni économiquement ni écologiquement intéressant vu le CO produit par la destruction des carcasses et la construction de la nouvelle voiture)

Absolument. Deux à trois ans en Europe pour être précis. La situation de ionity aujourd'hui n'est pas loin de celle des SC en Europe... Mais avec, en face, un consortium qui produit plus de 30 millions de VT par an et qui a des revenus en conséquence, cette avance va fondre comme neige au soleil, en Europe tout du moins...

Kia/Hyundai cest le constructeur qui manquait à Ionity.