Hyundai et Kia annoncent avoir investi dans la coentreprise Ionity. L'idée pour Kia et Hyundai est de proposer à leurs clients l'accès aux bornes ultra rapides du projet Ionity, qui continue son expansion en Europe. Les véhicules de deux marques seront d'ailleurs mis à jour en 2021.
Actuellement, les modèles électriques de Kia et Hyundai n'acceptent pas plus de 77 kW de puissance de charge. Mais cela va vite changer : Hyundai Motors a confirmé la signature d'un accord pour un investissement dans Ionity, la coentreprise fondée par BMW, Ford, Mercedes, Porsche et Volkswagen Group. Les véhicules électriques Kia et Hyundai auront donc accès très rapidement à l'une des 400 bornes Ionity en Europe, qui permettent, on le rappelle, d'avoir jusqu'à 350 kW de puissance de charge.
La mise à jour des modèles à batteries des deux marques coréennes aura lieu en 2021. A cette date, les clients pourront donc se brancher sans limite de puissance sur les bornes Ionity en Europe.
A l'heure actuelle, Ionity reste en retard sur son planning initial, qui prévoyait l'installation des 400 bornes avant 2020. Pour l'instant, nous n'en sommes qu'à 140 bornes dans toute l'Europe, avec 50 autres en construction. A titre de comparaison, Tesla dispose de 1600 stations de Superchargers avec plus de 14 000 bornes en Europe en 2019.
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Par anneaux nîmes.
Il est étonnant de ne pas voir des pétroliers s'inviter dans la danse.
Car une fois les années 2030 passées ils vont vitte voir le déclin de leur station service. Et si a coté il y a 2 ou 3 réseaux de charge alors il sera trop tard.
En attendant ils seraient bon de définir un standard mondial de prises. Mais quand on voit combien de temps ça a pris en UE....
Par Alf-exis
Kia Hyundai sont réellement en avance sur tous les autres constructeurs sur le thème électrique !
Par Xfir3
Attention, article totalement faux.
« A titre de comparaison, Tesla dispose de 1600 stations de Superchargers avec plus de 14 000 bornes en Europe en 2019. »
Euh non, ça ce sont les chiffres mondiaux. Audric est allé voir sur le site Tesla et n’a pas compris que même sur l’onglet Europe/EMEA le nombre ne change pas
Il y a environ 450-500 stations en Europe.
https://www.tesla.com/fr_FR/supercharger
« A l'heure actuelle, Ionity reste en retard sur son planning initial, qui prévoyait l'installation des 400 bornes avant 2020. Pour l'instant, nous n'en sommes qu'à 140 bornes dans toute l'Europe ».
Non encore, pas 140 bornes mais 140 stations avec au moins 4 bornes à chaque fois
Après y’en a quasiment aucune en France, pas encore possible de voyager en Europe avec Ionity.
Par BigL
"Les véhicules électriques Kia et Hyundai auront donc accès très rapidement à l'une des 400 bornes Ionity en Europe, qui permettent, on le rappelle, d'avoir jusqu'à 350 kW de puissance de charge."
Mais... ils y ont déjà accès. C'est accès libre en fait, même tarif pour tous et Hyundai aurait pu augmenter la puissance de recharge de ses modèles sans forcément rejoindre Ionity. La raison est ailleurs, mais malheureusement Caradisiac n'est pas fort en investigation.
Par BigL
En réponse à anneaux nîmes.
Il est étonnant de ne pas voir des pétroliers s'inviter dans la danse.
Car une fois les années 2030 passées ils vont vitte voir le déclin de leur station service. Et si a coté il y a 2 ou 3 réseaux de charge alors il sera trop tard.
En attendant ils seraient bon de définir un standard mondial de prises. Mais quand on voit combien de temps ça a pris en UE....
Ils sont dans la danse : Total commence à développer des bornes (la première est déjà en fonctionnement sur l'aire de Janvry Limours sur l'A11), et BP a commencé un réseau en Grande Bretagne.
Le standard européen est déjà défini : c'est le CCS Combo. Différent de l'asiatique (Chademo) mais ce n'est pas gênant pour l'automobiliste... qui garde généralement sa voiture sur un seul continent.
Par smartboy
Tesla fait ce que les états devraient faire ! Réa
Par smartboy
Réaliser les infrastructures nécessaires pour rendre l'expérience électrique viable !
Par Lenfumeur
Tesla a quand même une belle avance mine de rien
Par anneaux nîmes.
En réponse à smartboy
Tesla fait ce que les états devraient faire ! Réa
Les Etats ?
Pourquoi l'état ?
L'électricité n'est qu'un "carburant" dans le cadre du VE.
L'Etat ne fait des stations services distribuant du gas oil...pourquoi irait-il faire des stations de recharge ?
Faudrat-il que demain il fasse aussi des station d'hydrogène si la pile à combustible venait à s'imposer ?
L'Etat ne fait pas plus d'électricité pour chez vous. C'est une entreprise certes publique....EDF...mais elle n'est plus la seule....mais ce n'est pas une fonction régalienne que de produire et distribuer de l'électricité.
même si en France on peut le croire à cause de EDF mais non...
De plus l'Etat ne pourrait que faire en France....vous voyez les espagnols laisser l'Etat Français installer un réseau de charge en Espagne ?
Ce qu'il faut c'est que létat définisse des standard en coopération avec les autres membres de l'UE pour que se développent des réseaux de charge comme il en existe pour les carburants avec Total, Shell, BP, etc etc...
A ce titre Tesla a parfaitement compris la problématique et dès le départ s'est dit qu'ils devaient fournir à la fois la voiture mais AUSSI l'infrastructure pour la recharger.
EDF en France fourni le courant....
Par lotus621
En réponse à anneaux nîmes.
Les Etats ?
Pourquoi l'état ?
L'électricité n'est qu'un "carburant" dans le cadre du VE.
L'Etat ne fait des stations services distribuant du gas oil...pourquoi irait-il faire des stations de recharge ?
Faudrat-il que demain il fasse aussi des station d'hydrogène si la pile à combustible venait à s'imposer ?
L'Etat ne fait pas plus d'électricité pour chez vous. C'est une entreprise certes publique....EDF...mais elle n'est plus la seule....mais ce n'est pas une fonction régalienne que de produire et distribuer de l'électricité.
même si en France on peut le croire à cause de EDF mais non...
De plus l'Etat ne pourrait que faire en France....vous voyez les espagnols laisser l'Etat Français installer un réseau de charge en Espagne ?
Ce qu'il faut c'est que létat définisse des standard en coopération avec les autres membres de l'UE pour que se développent des réseaux de charge comme il en existe pour les carburants avec Total, Shell, BP, etc etc...
A ce titre Tesla a parfaitement compris la problématique et dès le départ s'est dit qu'ils devaient fournir à la fois la voiture mais AUSSI l'infrastructure pour la recharger.
EDF en France fourni le courant....
Raisonnement qui me paraît exact mais qui doit être complété: les Etats et je dirais même l'Union Européenne devrait inciter à la création de réseaux.
Les pétroliers, en particulier ceux qui ne font que distribuer et non faire de la recherche pétrolière, devraient être incité à investir dans la "distribution" d'électricité.
On pourrait le financer en réduisant les avantages fiscaux pour les véhicules électriques et les primes à la casse (dans ce dernier cas, à part subventionner les constructeurs, je n'en vois pas l'utilité: laissons les petits rouleurs continuer à utiliser leurs vieilles voitures car le remplacement n'est ni économiquement ni écologiquement intéressant vu le CO produit par la destruction des carcasses et la construction de la nouvelle voiture)
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