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Hyundai : la i30 N restylée avec une boîte automatique

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Le renouvellement de la gamme i30 chez Hyundai vient d'avoir lieu, si bien qu'il est désormais temps de tourner son regard vers la version sportive N. La grosse nouveauté sera l'apparition de la boîte automatique à double embrayage, très attendue sur un segment où les boîtes automatiques se multiplient.

Hyundai : la i30 N restylée avec une boîte automatique

Hyundai est arrivé relativement tard sur le segment des compactes sportives, mais le constructeur s'est fait remarquer avec son i30 N et sa sonorité dantesque. L'auto présente toutefois une petite "lacune" par rapport à la plupart de ses rivales : l'absence de boîte automatique. Si l'on met de côté la radicale Honda Civic Type R (qui n'est vendue qu'en boîte manuelle), l'i30 N est une des rares autos à n'être vendue qu'avec une pédale d'embrayage.

Une chose qui devrait changer avec le restylage de la gamme N, à découvrir dans les prochains mois. Au niveau mécanique, le 2.0 turbo devrait logiquement rester à 275 ch, mais une microhybridation n'est pas à exclure, d'autant plus que les hybrides 48V ont été intégrées sur le reste de la gamme i30 restylée.

Côté esthétique, ce rendu d'un artiste montre ce que pourrait être cette i30 N restylée, qui adoptera la nouvelle signature de la gamme en forme de "V".

 

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Commentaires (41)

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ah mais non mais c'est quoi ce capot Opel touch ? :blague:

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La référence tout simplement :bien:

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La sonorité de cette i30N est bien sa seule qualité et c'est pas l'arrivée de la boîte auto qui va changer la donne mais au moins il y a le choix ce qu'est pas un mal. Elle va continuer de passer inaperçue dans un segment où la bataille fait rage et où il est difficile de sortir du lot.

Par

En réponse à henri13enforme

La référence tout simplement :bien:

Non la référence chez Hyundai c'est vw :)

Par

Catégorie en fin de vie, sauf avec hybridation lourde (et le poids qui va avec).

Après qui a besoin de 275 ch pour aller au boulot, emmener les mômes à l'école et faire les courses ? A part les inconditionnels de l'excès de vitesse, conduite agressive, et la pollution qui va avec.

Dans le monde actuel, avoir une voiture comme ça c'est plus frustrant qu'autre chose. Fini le bon vieux temps ou on pouvait ''presque'' faire ce qu'on voulait (et ma foi j'ai bien donné, j'avoue).

Par

En réponse à Tulipe

La sonorité de cette i30N est bien sa seule qualité et c'est pas l'arrivée de la boîte auto qui va changer la donne mais au moins il y a le choix ce qu'est pas un mal. Elle va continuer de passer inaperçue dans un segment où la bataille fait rage et où il est difficile de sortir du lot.

Elle est loin d'être dégueu et ses temps sur circuit (hors Nurb) sont honorables puisqu'elle n'a pas d'auto-bloquant mécanique...

Par

En réponse à pdcsq

Catégorie en fin de vie, sauf avec hybridation lourde (et le poids qui va avec).

Après qui a besoin de 275 ch pour aller au boulot, emmener les mômes à l'école et faire les courses ? A part les inconditionnels de l'excès de vitesse, conduite agressive, et la pollution qui va avec.

Dans le monde actuel, avoir une voiture comme ça c'est plus frustrant qu'autre chose. Fini le bon vieux temps ou on pouvait ''presque'' faire ce qu'on voulait (et ma foi j'ai bien donné, j'avoue).

Pas mal de clichés dans ta définition de la clientèle de ce type de voiture...

Je ne me reconnais absolument pas là-dedans et je n'ai jamais été flashé/arrêté avec ma Cupra, par contre, je vois pas mal de cassos qui ne mettent pas de clignotants, sont au tel, en excès de vitesse etc, avec des caisses "classiques", comme quoi, chacun voit midi à sa porte.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

référence pour qui ?

je vois pas

Les connaisseurs bien sûr :wink:

Les pigeons prendront les cochonneries allemandes et françaises :tourne:

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