Publi info

Idée reçue : non, 15 porte-conteneurs ne polluent pas autant que toutes les voitures de la planète

Dans Ecologie / Electrique / Autre actu écologie

Idée reçue : non, 15 porte-conteneurs ne polluent pas autant que toutes les voitures de la planète

Avec l'été vient le retour des croisières en bateau. Et le débat éternel de la pollution des immenses navires. Nous lisons ainsi souvent que la vingtaine de porte-conteneurs mondiaux polluerait plus que l'ensemble des véhicules terrestres sur Terre. Sauf que ce n'est pas totalement vrai.

Nous sommes sur un site automobile, et nous aimons tous quelque part nos voitures. Mais il faut aussi remettre en perspective une chose que nous lisons souvent, et qui revient régulièrement. "Les 15 plus gros tankers du monde polluent autant que tous les véhicules terrestres, soit plus de 700 millions d'engins sur les routes". Cette affirmation est à la fois vraie et fausse.

Malheureusement, le transport maritime (comme l'aérien) ne faisait pas partie de l'accord de Paris sur le climat. Il échappe depuis des années à des contrôles drastiques, comme il peut y en avoir dans l'automobile. Mais cela bouge petit à petit : l'OMI (organisation maritime internationale) a signé un accord historique en avril dernier : "la stratégie initiale prévoit pour la première fois (...) de diminuer les émissions totales de GES d'au moins 50% d'ici 2050 par rapport à 2008, tout en poursuivant ses efforts pour les éliminer complètement".

Les taux de soufre dans le carburant sont par ailleurs de plus en plus contrôlés dans le transport maritime. Aujourd'hui, nous sommes entre 2 et 3 % de soufre, la faute à des mécaniques qui n'aiment pas les carburants trop pauvres en soufre. 

De vrais efforts ont toutefois été consentis depuis 2015. Les Etats-Unis et l'Europe avaient notamment créé des zones de faibles émissions. Concrètement, les navires peuvent utiliser le carburant lourd au large, mais doivent obligatoirement passer au carburant pauvre en soufre (un carburant qui s'apparenterait en quelque sorte au gazole des poids lourds), le ULSMGO (Ultra-Low-Sulphur Marine Gas Oil), dès qu'il s'approche des centaines de zones de faibles émissions (qui entourent la plupart des régions économiques européennes et américaines), à 200 miles nautiques (soit 370 km environ).

En résumé, des efforts sont faits, mais tant que les flottes ne seront pas renouvelées et que le carburant lourd classique est toujours bien moins cher que le carburant à très faible taux de soufre, les choses mettront du temps à évoluer.

Et c'est justement à cause de ce souffre que le transport maritime est régulièrement pointé du doigt. Mais 15 supertankers peuvent-ils réellement polluer autant que 800 millions de véhicules terrestres ? Si l'on prend en compte les polluants tels que le souffre, c'est effectivement le cas. Mais…

Le transport maritime reste le plus efficace en matière de CO2 pour les marchandises

En ce qui concerne le CO2, c'est une tout autre affaire. Même s'il ne s'agit pas d'un polluant, cela reste un gaz à effet de serre. Et à ce petit jeu, le transport maritime est nettement plus efficient. Il faut en effet raisonner en termes de rejet de CO2 par tonne de marchandise transportée.

Un supertanker est capable de transporter des quantités astronomiques de biens (véhicules, bien de consommation courante…) sur un terrain qui ne nécessite aucune modification : l'eau ! Si l'on devait transporter les produits manufacturés depuis la Chine vers l'Europe uniquement par poids lourds, autant dire que les émissions de CO2 mondiales exploseraient. Et c'est sans compter sur les destructions d'environnement pour créer des routes.

Une chose est sûre : si la croissance de la consommation mondiale se poursuit, selon les récentes études, les transports maritimes et surtout aériens pourraient représenter 40 % des émissions de CO2 en 2050 (17 % pour le maritime, 23 % pour l'aérien). Et l'on ne parle que de CO2, qui a un impact plus faible que le méthane sur l'effet de serre. L'industrie agroalimentaire (et notamment l'élevage et l'industrie laitière), pourrait, selon une toute récente étude, dépasser l'industrie pétrolière d'ici 2050. Et ce secteur là rejette énormément de méthane…

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (60)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Bon les gars, je ne doute du serieux de vos sources pour ce reportages....

Mais lorsque vous ecrivez :

.

"Un supertanker est capable de transporter des quantités astronomiques de biens (véhicules, bien de consommation courante…) "

.

Vous êtes juste ridicule.

Par définition un Tanker ne transporte que du liquide , en particulier du petrol.

Par

Sinon oui évidemment que le rapport conso,pollution/marchandises transportés

du transport fluvial et maritime est sans concurrence.

Par

Petit erratum dans l'article :

"Les (circuits courts) restent les plus efficaces en matière de CO2 pour les marchandises"

:wink:

Par

autant faire transporter les marchandises avec des caravanes de vaches, du coup au lien de rien foutre et péter toute la journée elles bossent les meumeus

Par

En réponse à nous75again

Bon les gars, je ne doute du serieux de vos sources pour ce reportages....

Mais lorsque vous ecrivez :

.

"Un supertanker est capable de transporter des quantités astronomiques de biens (véhicules, bien de consommation courante…) "

.

Vous êtes juste ridicule.

Par définition un Tanker ne transporte que du liquide , en particulier du petrol.

Oui pour les containers il faut voir du côté des porte-containers...

On parlera plus de supercargos si on prends l'ensemble des bateaux de grandes tailles (pétroliers, chimiquiers, méthanier...)

Sinon c'est vrai ces bateaux rejettent plus de souffre que 700 millions de voiture puisque sur ces 700 millions de voitures il n'y a quasiment pas de souffre dans le carburant....

Mais c'est comme dire qu'une centrale nucléaire pollue plus que toutes les voitures du monde.... En oubliant de préciser que l'on ne parle que de déchets nucléaires....

Par

Article sur un sujet intéressant mais malheureusement très incomplet, notamment concernant les émissions de NOx... où sont les chiffres ?

Par

En réponse à nous75again

Bon les gars, je ne doute du serieux de vos sources pour ce reportages....

Mais lorsque vous ecrivez :

.

"Un supertanker est capable de transporter des quantités astronomiques de biens (véhicules, bien de consommation courante…) "

.

Vous êtes juste ridicule.

Par définition un Tanker ne transporte que du liquide , en particulier du petrol.

Clairement, l'article inclut les porte-containers, même s'il utilise le terme un peu réducteur de supertanker.

Par

Caradisiac qui lutte contre les idées reçues. Sur les émissions co2 du transport en plus.

Savent plus quoi faire pour racoler. Entre les 90 % qui estiment bien conduire et les 81 % qui dorment pas avant le départ ... feraient mieux d être moins putaclic. Franchement.

Par

Des bêtises...

Tout d'abord les moteurs des Porte-containers sont conçus pour brûler... à peu près n'importe quoi. De l'huile, des fonds de cuve dont personne ne veut, etc...

D'où la SALE des machines, c'est à dire l'endroit où on doit régler les moteurs pour qu'ils brûlent correctement ce qu'il y a dans les différents réservoirs...

On comprend rapidement que ces moteurs sont d'abord conçus pour brûler tout et n'importe quoi. Les émissions ne sont pas la priorité puisqu'il n'y a pas vraiment de normes aussi restrictives qu'en automobile.

Filtre à particules, urée, catalyseurs sont des éléments dont ces poeles à frire n'ont que faire.

Seule solutIon pour réduire les emissions : arrêter d'acheter des produits venant de l'autre bout du monde.

Mais bon, les consommateurs sont généralement radins...

Par

Article intéressant qui date de 9 ans.

https://www.caradisiac.com/Pollution-15-bateaux-polluent-plus-que-toutes-les-autos-du-monde-31336.htm

La situation a du s'améliorer,mais on continue à se plaindre dans les ports (En Corse dernièrement)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire