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Ils font un hélicoptère avec une Suzuki Wagon-R, puis se le font saisir

Dans Faits Divers / Insolite / Insolite

Adrien Raseta

Deux frères indiens ont trouvé bon de construire un hélicoptère sur la base d'une voiture. Leur projet basé sur un Maruti Wagon R (la version indienne du Suzuki) ne pourra hélas jamais prendre les cieux la police ayant bloqué le véhicule jusqu'à démontage des éléments de vol.

Ils font un hélicoptère avec une Suzuki Wagon-R, puis se le font saisir

Trop banale l'idée de la voiture volante avec ailes et moteur avant à hélice ? Voici l'automobile hélicoptère assemblée de manière artisanale en Inde par deux frères bricoleurs bien décidés à voir leur ludospace Maruti Wagon R décoller. Ce projet particulièrement insolite a hélas prématurément pris fin suite à l'intervention de la police.

Ils font un hélicoptère avec une Suzuki Wagon-R, puis se le font saisir

Les images initialement publiées sur le réseau social X par la page WIONews montrent l'étonnant véhicule subissant les attaques d'une disqueuse. Les frères avaient gardé le projet secret plusieurs mois avant de sortir dans la circulation leur drôle d'engin. Quelques minutes à une intersection ont suffi pour attirer l'attention des forces de l'ordre stupéfaites par de telles modifications. La suite se voit dans le clip qui suit : les deux hommes sont sommés de découper les morceaux de tôle avant de reprendre la route.

Pour rappel, le Suzuki Wagon R de première génération débarquait dans le monde entier en 1993 via plusieurs versions. Décliné au japon en version urbaine keicar ou en Inde via le constructeur Maruti, le modèle s'écoulait avec réussite jusqu'en France. 1998 marquait l'arrivée d'une seconde génération reprenant le même concept : des porte-à-faux courts, une hauteur élevée, un tarif d'achat mesuré et des moteurs économiques à l'usage.

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Ce petit cube à roulettes, dont les angles se sont un peu arrondis depuis la première génération, offre toujours des prestations du même style : une allure de break que renforce son hayon rigoureusement vertical, une compacité bien pratique pour se déplacer en ville, 4 places dans un habitacle étroit. Et, surtout, une rusticité par certains côtés bien sympathique mais qui renvoie tout de même, sous quelques aspects éventuellement essentiels, à une autre époque de l'automobile… Par rapport à l'Opel Agila dont il est le strict inspirateur, il ne se différencie que par ses moteurs à essence, des Suzuki en première partie de carrière, et non des Opel comme sur le modèle allemand. Pour le reste, c'est du pareil au même.