Lancée en 2013, la Jaguar F-Type est un petit rappel historique sympathique à l'E-Type, même si la recette a quelque peu changé avec l'adoption d'un huit cylindres sur le modèle le plus performant. La marque anglaise prévoit déjà le remplacement de l'actuelle F-Type avec un modèle électrifié, preuve de l'engagement du groupe anglais dans la fin du 100 % thermique.
Jaguar Land Rover l'a annoncé il y a peu de temps : le 100 % thermique sera bientôt terminé. Dès 2020, le groupe anglais prévoit en effet de ne lancer que des modèles électrifiés, à savoir des hybrides ou des électriques. Et ceci sera aussi valable pour la sportive F-Type, dont les ventes actuelles stagnent.
En Europe, elles tournent autour des 5000 unités annuelles, tandis qu'aux Etats-Unis, le total des ventes à l'année a atteint péniblement les 4000 exemplaires l'an dernier. Un chiffre relativement décevant compte tenu du positionnement de l'auto, même si Jaguar a tenté un coup récemment avec l'introduction d'une version d'entrée de gamme à moteur quatre cylindres qui pourrait booster les ventes.
En attendant, le patron de Jaguar, Ian Callum, confirme qu'il y aura une seconde génération de la F-Type, qui sera donc électrifiée. A quel point ? Là est la question, même si l'on imagine qu'il s'agira dans un premier temps d'hybridation plutôt que d'une version totalement électrique. L'intéressé explique en tout cas qu'il n'y a pas que le SUV dans la vie, même si ces derniers ont progressé au point de devenir parfois "sportifs".
Autant dire que le début de la prochaine décennie s'annonce très chargé en volts avec un sacré paquet d'autos électriques prévu par les constructeurs d'ici 2025...
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Par Sage Centenaire
Quand même étonnant que cette voiture se vende si peu, elle ne manque pas d'atouts.
Par bruno35115
L'arrivée de moteurs électrique dans l'automobile n'est la preuve de rien du tout, c'est plutôt la conséquence des futures normes antipollution.
C'est une façon habile de se mettre aux normes officielles, dont les acheteurs de sportives n'ont rien à faire , en conservant le plaisir d'avoir une grosse puissance sous le pied droit, peu importe la consommation réelle ...
Par 360Magnum
Nous gonflent avec leur électriques a deux balles sans autonomie et temps de charges infini.
Par Ajneda
En réponse à Sage Centenaire
Quand même étonnant que cette voiture se vende si peu, elle ne manque pas d'atouts.
Son atout c’est le prix
Par roc et gravillon
En réponse à Sage Centenaire
Quand même étonnant que cette voiture se vende si peu, elle ne manque pas d'atouts.
....de l'inconvénient de s'appeler Jaguar et pas Porsche....
Par bruno35115
D'optimiser le fonctionnement d'un moteur pour les tests d'homologation, c'est tricher ...
D'utiliser des moteurs électriques pour les phases critiques d'homologation, c'est recommandé, ce n'est pas de la triche .... ah bon !
Par warlord66
combien de kgs en plus
feraient mieux d’alléger la caisse ces nazes
Par halffinger
En réponse à roc et gravillon
....de l'inconvénient de s'appeler Jaguar et pas Porsche....
Moi je préfère Jaguar à Porsche avec une 911 surfaite avec une tenue de route douteuse du fait de son architecture moteur en port à faux arrière. Avec un Boxster/Cayman très "roturier". Avec un Cayenne de wesh wesh et un Macan de j'ai réussi ma vie encore mieux que mon voisin en Audi alors je l'affiche grâce à ma voit..
mon assenceur sociale. Les Jaguar sa a du charme, de la personnalité, des corones
. Du gros V8 graveleux. Une vraie gamme en plus. Même la "petite" XE est tripante.
Par halffinger
En réponse à halffinger
Moi je préfère Jaguar à Porsche avec une 911 surfaite avec une tenue de route douteuse du fait de son architecture moteur en port à faux arrière. Avec un Boxster/Cayman très "roturier". Avec un Cayenne de wesh wesh et un Macan de j'ai réussi ma vie encore mieux que mon voisin en Audi alors je l'affiche grâce à ma voit..
mon assenceur sociale. Les Jaguar sa a du charme, de la personnalité, des corones
. Du gros V8 graveleux. Une vraie gamme en plus. Même la "petite" XE est tripante.
J'ai oublié la pire : la Panamera.
La grosse baleine (plus de 2 tonnes) on dirait une berline genre Audi A6 avec une face avant Porsche. Bon transmission intégrale V8 et hayon c'est cool mais elle n'a pas assez d'âme Porsche. Un 8 cylindres à plat à l'arrière et un look/réglages plus typé grand tourisme que grand n'importe quoi des quartiers hupés Ça aurait mieux donné. Un poids donné à moins de 1500 kg aussi.
Par trinita84
Misère
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