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Jaguar Land Rover : de l'électrification à tous les niveaux pour le futur

La prochaine Jaguar XJ aura bien droit à une déclinaison électrique, qui serait proposée aux côtés d'une variante thermique à moteur six cylindres. La limousine inaugurera la toute nouvelle plateforme modulaire pour les électriques chez Jaguar Land Rover, en partage, notamment, avec le Range Rover.

Jaguar Land Rover : de l'électrification à tous les niveaux pour le futur

Jaguar Land Rover a baptisé sa plateforme modulaire de véhicules électrifiés "MLA", pour Modular Longitudinal Architecture. Le groupe anglais va produire ses premiers modèles sur cette base dès 2020 avec l'arrivée de la remplaçante de la Jaguar XJ, la limousine qui accuse le poids des ans et qui va enfin avoir droit à une descendance, face à une concurrence allemande très dominatrice et à un Tesla menaçant depuis quelques années avec la Model S (qui sera d'ailleurs renouvelée également d'ici 2022).

Jaguar va justement miser sur l'électricité pour la XJ qui sera à batteries, mais une version à moteur thermique serait aussi au programme et débuterait en différé (quelques mois après le lancement de la variante électrique). En lançant une Jaguar XJ électrique, le constructeur au félin fait un pari, d'autant plus que les Allemands n'ont pas choisi, pour le moment, ce type de motorisation. Seul Mercedes travaille sur une EQS à batteries qui ne verra pas le jour avant 2021 en Europe.

La plateforme MLA servira évidemment à d'autres autos au sein du groupe JLR, à commencer par le futur Range Rover. Il débarquera en 2021 et sera proposé en électrique, ce qui est une première pour le "Range". Il sera alors une sacrée menace pour le Tesla Model X, sans réelle concurrence ces dernières années. Les capacités des batteries sont en tout cas déjà connues : 90 kWh pour les modèles électriques, et 13 kWh pour les hybrides rechargeables. Et la Jaguar F-Type, elle, n'échappera pas à cette vague d'électrification.

 

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Commentaires (12)

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On est loin de l'époque des XK8 quand je vois ce véhicule

Par

Ils ont un coup d'avance avec le I-pace mais quand même, tout est très compliqué dans cette voiture. J'ai eu en main le schéma de l'ensemble chauffage/refroidissement de l'habitacle et des batteries, ils ont fait un truc bien complexe qui doit avoir une cohorte de capteurs qui, montés a l'anglaise, risquent de générer quantité de pannes au cours de la vie de la voiture.

N'oublions pas que la température de batteries reste la principal source de soucis pour les voitures électriques.

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Par

En réponse à dominc3

Commentaire supprimé.

Moi aussi je préfère la type E. :-) mais pour un suv, je le trouve assez réussi et élégant.

A mille lieues des pachydermes turbo mazoutés que l'on nous sert à toutes les sauces.

Par

En réponse à v_tootsie

Moi aussi je préfère la type E. :-) mais pour un suv, je le trouve assez réussi et élégant.

A mille lieues des pachydermes turbo mazoutés que l'on nous sert à toutes les sauces.

Et on a critiquer les coupes à Angle Droit de la Vel Satis et de l'avantime

Par

En réponse à dominc3

Commentaire supprimé.

Bah honnêtement je la trouve + conforme à l'image Jag qu'une XE 2.0 D. Je n'ai jamais conduit la Jag électrique mais j'ai eu l'occasion de faire un tour d'une petite heure en tant que passager, nous etions 4 à bord lors d'un essai organisé par mon CC, qui avait bien insisté et comme je laissais ma XF en révision je me suis laissé tenter.

D'abord c'est vrai que ca marche fort, les accélérations sont canons, et dans un silence inhabituel, ca siffle un peu mais c'est vraiment étonnant. Et perso je n'envisage pas qu'une Jag ne soit pas puissante.

Ensuite pour l'intérieur, bonne nouvelle après le mediocre des XE et F Pace, les matériaux sont bien meilleurs, l'ambiance est nettement + luxueuse, idem une XF2 au minimum, et il y a une habitabilité très agréable.

Bref le prix et le délai de rechargement posent toujours problème, mais sinon je n'ai pas eu l'impression que rouler avec soit une punition

Par

Une firme automobile....le but c’est de survivre, de se redevelppper, de pérenniser, d’innover ?...

Ou de vivre dans le passé, la nostalgie, et d’entretenir une nostalgie qui ne concerne, si l’on y réfléchit que peu d’entre nous.

Je m’explique : qui des intervenants a possédé une type E, une mark2, une xj6 ?

Très peu, mais tout le monde donne son Avis sur les supposés errements d’ une marque qui se bat pour survivre au milieu d’une cohorte de marques

Quand bmw , au début des années 80 , a sorti son premier diesel ( 524 td) tout le monde a crié au scandale.

Aujourd’hui c’est une norme .

Jaguar a fait pendant plus de 40 ans des 6 en ligne. Quand ils ont fait des v8 ( Ford) ca a crié au scandale.

Idem pour les Diesel ( Ford , pour les Xtype, Peugeot pour les S type).

J’ai acheté , voila 2 ans, une XE D.

Beaucoup m’ont dit: « pour moi, une vraie Jag, c’est essence 6 ou 8 cylindres »...

Ceux qui me disent cela roulent en megane diesel, ou en 3008 diesel, ou en golf...

J’ai envie de leur dire : «  pour moi, une vraie assiette , c’est de la porcelaine, pas du Tupperware... »

Par

à PM13580 --> J'ai pensé a la XE mais aucun de leur moteur ne me plaît, j'ai donc choisi Lexus. Les critères pour éliminer furent pas de diesel ni de turbo essence, un simple moteur atmosphérique aurait fait mon bonheur et j'aurais accepté le coût au km plus élevé.

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Par

En réponse à GY201

à PM13580 --> J'ai pensé a la XE mais aucun de leur moteur ne me plaît, j'ai donc choisi Lexus. Les critères pour éliminer furent pas de diesel ni de turbo essence, un simple moteur atmosphérique aurait fait mon bonheur et j'aurais accepté le coût au km plus élevé.

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Amusant, j'ai hésité également entre jaguar et lexus.

Comme j'avais déja possédé une Gs 300, et n'étant pas très sûr de la fiabilté des jag, j'ai opté pour une Gs 450 h

Par

En réponse à PM13580

Une firme automobile....le but c’est de survivre, de se redevelppper, de pérenniser, d’innover ?...

Ou de vivre dans le passé, la nostalgie, et d’entretenir une nostalgie qui ne concerne, si l’on y réfléchit que peu d’entre nous.

Je m’explique : qui des intervenants a possédé une type E, une mark2, une xj6 ?

Très peu, mais tout le monde donne son Avis sur les supposés errements d’ une marque qui se bat pour survivre au milieu d’une cohorte de marques

Quand bmw , au début des années 80 , a sorti son premier diesel ( 524 td) tout le monde a crié au scandale.

Aujourd’hui c’est une norme .

Jaguar a fait pendant plus de 40 ans des 6 en ligne. Quand ils ont fait des v8 ( Ford) ca a crié au scandale.

Idem pour les Diesel ( Ford , pour les Xtype, Peugeot pour les S type).

J’ai acheté , voila 2 ans, une XE D.

Beaucoup m’ont dit: « pour moi, une vraie Jag, c’est essence 6 ou 8 cylindres »...

Ceux qui me disent cela roulent en megane diesel, ou en 3008 diesel, ou en golf...

J’ai envie de leur dire : «  pour moi, une vraie assiette , c’est de la porcelaine, pas du Tupperware... »

mouais enfin bon une Jaguar mazout c'est pas très classe

Par

En réponse à Le passionné

mouais enfin bon une Jaguar mazout c'est pas très classe

Maserati....porsche ( bien qu’ils arrêtent) ....Alfa Romeo.....plein d’autres ...en diesel...

C’est quoi, être « classe » ?

Quand une voiture a un bon accord châssis/boîte, une puissance suffisante , un poids contenu, une consommation mesurée, un couple consequent ( 43 mkg)...la « classe ».....?

Je trouve que ma jag diesel , du fait de sa rareté , a plus de classe que toutes ces productions allemandes premium convenues que l’on croise à chaque coin de rue .

Avis personnel.

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