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Jaguar Land Rover travaille sur un affichage tête haute 3D

Dans Futurs modèles / Technologie

Et si les affichages tête haute devenaient plus intelligents, et reflétaient fidèlement la réalité ? Jaguar Land Rover annonce justement travailler sur un "HUD" (head up display) en trois dimensions, qui pourrait faciliter la vie du conducteur et divertir ses passagers.

Jaguar Land Rover travaille sur un affichage tête haute 3D

Après le volant intelligent, capable de vibrer ou de varier en température, voilà l'affichage tête haute en trois dimensions. Un projet sur lequel travaille Jaguar Land Rover qui annonce, conjointement avec l'Université de Cambridge au Royaume-Uni. Le principe repose sur l'utilisation de la "réalité augmentée", qui permet de projeter des informations en trois dimensions, un peu à la manière d'un hologramme.

Evidemment, le but n'est pas d'afficher l'écran d'un jeu vidéo mais bien des informations liées à la conduite et utiles à la personne qui se trouve derrière le volant. Changement de voie dans le cadre de la navigation, affichage d'un obstacle ou d'un danger sur la route, et même amélioration de la visibilité en cas de mauvaise météo, l'affichage tête haute 3D permettrait selon Jaguar de réduire significativement les temps de réaction.

La marque anglaise ne s'est pas arrêtée là puisqu'elle prévoit d'utiliser cette technologie pour les passagers, avec la possibilité d'afficher des films en 3D, en combinaison avec le "head and eye tracking", qui permet de suivre le regard de la personne pour adapter l'angle de l'affichage, le tout sans avoir besoin de porter des lunettes spéciales pour profiter de la 3D.

Pour l'heure, ce projet n'en est qu'à ses balbutiements, mais il se pourrait bien que l'on retrouve ce type de technologie sur les futures Jaguar et Land Rover d'ici le milieu de la prochaine décennie.

 

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Commentaires (32)

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Ça ne sert tellement à rien je trouve

Par

Curieux d'avoir choisi un tigre qui saute de l'airbag quand on s'appelle Jaguar.

Par

... surtout qu'il y a aussi un autre tig' sur l'illustration de l'article du dessous.

Ça doit être l'animal à la mode...

Par

Je n'ai jamais eu de HUD automobile devant les yeux. Le principal problème est la pertinence de l'information présentée.

On montre quoi dans cet affichage? L'exemple de la limitation de vitesse est typique du risque de piège. Si elle est issue d'une base de donnée, c'est de suite pas a jour par principe. Si c'est de la lecture de panneau, pire encore, tous les jours nous roulons près de poids lourds qui peuvent masquer un panneau et alors la présentation est trompeuse.

Juste un aperçu de toutes les réticences qu'il est possible d'émettre mais techniquement, un HUD est un bel outil.

Par

Pour moi la prochaine grosse avancée à venir dans l'expérience de conduite.

Si on pouvait enfin ne plus avoir à baisser les yeux sur toute la ribambelle d'écran qui se multiplient dans les voitures et avoir accès à l'essentiel (vitesse, navigation) directement projeté sur le pare-brise de façon intelligente et pas intrusive ce sera parfait!

Par

Ce sera bien évidement la lecture de panneaux qui s'appliquera sur ce segment, système que propose n'importe quelle Clio dorénavant.

Mais puisqu'ils causent ici de la prochaine décennie, et pas du début, on peut penser que la 5g permettra d'envoyer des infos en cohérence avec la réalité du terrain, en évitant les innombrables inepties lues sur les gps, même sur des modèles de quelques semaines.

Comme la GLK de 3000 km de l'autre jour... avec toujours les nationales affichées à 90 km/h !

Par

En réponse à roc et gravillon

Ce sera bien évidement la lecture de panneaux qui s'appliquera sur ce segment, système que propose n'importe quelle Clio dorénavant.

Mais puisqu'ils causent ici de la prochaine décennie, et pas du début, on peut penser que la 5g permettra d'envoyer des infos en cohérence avec la réalité du terrain, en évitant les innombrables inepties lues sur les gps, même sur des modèles de quelques semaines.

Comme la GLK de 3000 km de l'autre jour... avec toujours les nationales affichées à 90 km/h !

C'est parce que Mercedes a anticipé le retour à 90km/h. Mauvais esprit va :biggrin:

Par

En réponse à GY201

Je n'ai jamais eu de HUD automobile devant les yeux. Le principal problème est la pertinence de l'information présentée.

On montre quoi dans cet affichage? L'exemple de la limitation de vitesse est typique du risque de piège. Si elle est issue d'une base de donnée, c'est de suite pas a jour par principe. Si c'est de la lecture de panneau, pire encore, tous les jours nous roulons près de poids lourds qui peuvent masquer un panneau et alors la présentation est trompeuse.

Juste un aperçu de toutes les réticences qu'il est possible d'émettre mais techniquement, un HUD est un bel outil.

La technologie actuelle permet de proposer une base de données mise à jour en temps réel par les utilisateurs équipés de lecteurs des panneaux, avec un filtre statistique pour éviter de prendre en compte les erreurs de lecture ponctuelles : simple, efficace et peu coûteux par rapport à une armada de bagnoles chargées de collecter les modifications.

Ça te permet ainsi d'avoir la bonne vitesse affichée même si ton panneau a été masqué par un camion.

Je ne sais pas si c'est déjà actif mais au niveau technique il n'y a aucune difficulté particulière, donc ça sera fait tôt ou tard si ce n'est pas encore le cas. :bah:

Par

Sinon oui, le HUD est un vrai plus et ringardise totalement les jolis écrans qui essaiment aujourd'hui dans les voitures actuelles... Remarque au moins ils arrêtent de coller le GPS au niveau du genou, y'a quand même une petite avancée. :biggrin:

Par

Innovation tellement plus utile et pertinente qu'une personnalisation gadget des feux avants...

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