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Jaguar : pour cause de ruptures de batteries, la production de l'I-Pace réduite

Jaguar : pour cause de ruptures de batteries, la production de l'I-Pace réduite

Le géant coréen de l'électronique LG Chem continue de tenir fermement certains constructeurs européens dans ses mains. Après Audi et Mercedes, c'est au tour de Jaguar de subir des problèmes d'approvisionnement en batteries. La production de l'I-Pace est ainsi réduite.

Jaguar annonce que la production du SUV électrique I-Pace va être réduite à cause de problème avec un fournisseur. La marque anglaise n'a toutefois pas souhaité communiquer plus de détails, mais nos confrères d'Automotive News Europe annoncent qu'il s'agirait d'un souci avec l'approvisionnement en batteries avec LG Chem.

Le géant coréen a déjà créé quelques tensions chez Audi pour la production de l'e-Tron, et Mercedes aurait également eu des difficultés avec le géant coréen qui, on le rappelle, est un des leaders mondiaux de la batterie au lithium. Cela soulève une nouvelle fois le problème du monopole des Asiatiques en matière de batteries. LG Chem fournit des batteries au lithium à de nombreux constructeurs, dont le groupe General Motors et Ford, qui a fait appel au Coréen pour les batteries du SUV Mustang Mach-E.

La pause (dont la date n'est pas spécifiée) de la production du Jaguar I-Pace n'est pas spécifiée, mais rappelons que le SUV est assemblé sous contrat en Autriche par Magna Steyr.

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Commentaires (88)

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Fallait peut-être anticiper. Pour rappel Renault ou Tesla produisent bien plus de VE que Jag et n'ont pas de problème d'approvisionnement en batteries.

Par

La bonne excuse quand ça ne se vend pas et qu'il faut réduire la voilure : c'est la faute du fournisseur de batteries ...

Ces pachydermes hors de prix, au gabarit inadapté à la ville et à l'autonomie impropre aux grands parcours sur autoroute n'ont aucune raison de se vendre car ils n'ont pas de raison d'exister puisqu'ils ne répondent à aucun besoin rationnel.

Par

Si les constructeurs européens arrêtaient d'investir dans les moteurs essences encore en 2020, voire à se perdre dans cette bêtise qu'est l'hydrogène (du moins pour la mobilité électrique), ils auraient pu investir dans des lignes de production de batteries. Évidemment vues les sommes ça demande de se lancer pour de vrai, pas de faire semblant de faire de l'électrique pour mieux continuer à faire l’essentiel des ventes en thermiques. Gageons qu'à la fin de l'année tous ces nuls vont pleurer auprès de l'Europe que ce n'est pas leur faute de ne pas avoir respecté les seuils d'émissions et qu'il ne faut pas de pénalités pour ne pas les couler. En attendant la pollution de l'air tue des millions de personnes chaque année et on a au max 10 ans pour faire la différence face à la crise climatique. C'est pas gagné avec de tels bras cassés...

Par

En réponse à smartboy

La bonne excuse quand ça ne se vend pas et qu'il faut réduire la voilure : c'est la faute du fournisseur de batteries ...

Ces pachydermes hors de prix, au gabarit inadapté à la ville et à l'autonomie impropre aux grands parcours sur autoroute n'ont aucune raison de se vendre car ils n'ont pas de raison d'exister puisqu'ils ne répondent à aucun besoin rationnel.

Donc si je vous comprends bien 100% de la population devrait rouler soit en vélo soit en Zoé ? Ok, moi c'est en Zoé, vous aussi ou vous êtes plutôt vélo ?

Par

En réponse à Hélène 2 3

Si les constructeurs européens arrêtaient d'investir dans les moteurs essences encore en 2020, voire à se perdre dans cette bêtise qu'est l'hydrogène (du moins pour la mobilité électrique), ils auraient pu investir dans des lignes de production de batteries. Évidemment vues les sommes ça demande de se lancer pour de vrai, pas de faire semblant de faire de l'électrique pour mieux continuer à faire l’essentiel des ventes en thermiques. Gageons qu'à la fin de l'année tous ces nuls vont pleurer auprès de l'Europe que ce n'est pas leur faute de ne pas avoir respecté les seuils d'émissions et qu'il ne faut pas de pénalités pour ne pas les couler. En attendant la pollution de l'air tue des millions de personnes chaque année et on a au max 10 ans pour faire la différence face à la crise climatique. C'est pas gagné avec de tels bras cassés...

Tu roule dans quoi ?

:ange:

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En réponse à Hélène 2 3

Donc si je vous comprends bien 100% de la population devrait rouler soit en vélo soit en Zoé ? Ok, moi c'est en Zoé, vous aussi ou vous êtes plutôt vélo ?

Oui camarade tous à vélo pour le bien de la nature.

Par

En réponse à Hélène 2 3

Donc si je vous comprends bien 100% de la population devrait rouler soit en vélo soit en Zoé ? Ok, moi c'est en Zoé, vous aussi ou vous êtes plutôt vélo ?

Non pas de zoé ... un de mes collègues écolo dans l'âme mais qui se chauffe au bois ( rien de tel pour polluer la planète ) rappelle à tous dans mon entreprise ses malheurs avec sa zozo : pa

Par

En réponse à Hélène 2 3

Si les constructeurs européens arrêtaient d'investir dans les moteurs essences encore en 2020, voire à se perdre dans cette bêtise qu'est l'hydrogène (du moins pour la mobilité électrique), ils auraient pu investir dans des lignes de production de batteries. Évidemment vues les sommes ça demande de se lancer pour de vrai, pas de faire semblant de faire de l'électrique pour mieux continuer à faire l’essentiel des ventes en thermiques. Gageons qu'à la fin de l'année tous ces nuls vont pleurer auprès de l'Europe que ce n'est pas leur faute de ne pas avoir respecté les seuils d'émissions et qu'il ne faut pas de pénalités pour ne pas les couler. En attendant la pollution de l'air tue des millions de personnes chaque année et on a au max 10 ans pour faire la différence face à la crise climatique. C'est pas gagné avec de tels bras cassés...

Vous pensez vraiment que si une partie des européens se met à rouler électrique, le problème du réchauffement climatique sera résolu d'ici 10 ans?

Déjà, dans des pays comme la Pologne, la Roumanie et d'autres pays de l'Est, la voiture électrique a très peu de chance de percer pour différentes raison. Mais 90% des conducteurs dans le monde ne se mettront pas non plus à la voiture électrique.

Donc, faut arrêter de rêver. Tout juste les habitants des grandes villes peuvent espérer au mieux une légère baisse de la pollution.

Par

En réponse à smartboy

Tu roule dans quoi ?

:ange:

Zoé, mais je comprends que ça ne convienne pas à tous, alors je ne vois pas le problème à avoir des VE avec de grosses batteries et capables de transporter 5 adultes (voire plus). On a dans le foyer une électrique et une vielle thermique qui roule que pour les vacances, et encore parfois on se débrouille en vacances en Zoé. Mon mari et mes enfants se débrouillent en transport en commun la semaine, et moi aussi si je vais dans le centre. Tout ça pour dire qu'on aurait pu prendre une modèle 3 et avoir un seul véhicule dans le foyer, la seule raison qui fait qu'on ne l'a pas fait c'est que la thermique roule encore donc pas de raison de changer. Mais lorsqu'elle tombera en panne on se posera de nouveau la question car il est hors de question de racheter un jour une thermique (hybrides comprises). En conclusion, faut pas être intégriste je pense, petite ou grosse batterie selon les besoins, ou mieux encore pas de voiture si on peut s'en passer, là encore selon la situation de chacun.

Par

passe sur le mauvais concessionnaire local, ça peut arriver à tout le monde ...

mais bien qu'ayant un pavillon avec garage dans lequel il a fait installer une station de recharge, il peste contre l'autonomie de sa voiture et du temps perdu, du coût final ( restaurant, hôtel, en plus du temps ou de la fatigue pour parcourir des trajets hors agglomération) et j'ai eu le privilège de voyager dans son auto cet été pour nous rendre à 60km clim coupée car il m'a dit que sinon cela allait nous imposer une recharge incertaine ( faut trouver la borne libre et qui fonctionne) et sans fin.

Bref, je désolé mais je continue à rouler dans des voitures ...utiles pour se déplacer !

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