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Jaguar prédit un retour des berlines au détriment des SUV

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Jaguar aurait pu suivre la tendance actuelle qui veut que les berlines soient remplacées par des crossovers et SUV. Mais le constructeur anglais annonce maintenir les XE et XF au catalogue, malgré la chute des ventes.

Jaguar prédit un retour des berlines au détriment des SUV

La vie est dure pour les berlines de nos jours. Si les marques généralistes sont particulièrement touchées (Renault Talisman, Peugeot 508, Ford Mondeo, Opel Insignia), c'est un peu moins vrai pour les constructeurs premium qui ont une histoire importante avec leur modèle. Sauf, peut-être, pour Jaguar qui peine à convaincre les acheteurs de détourner le regard du trio allemand pour opter pour une XE ou une XF (ou, pire, une XJ).

Et avec l'arrivée des F-Pace et E-Pace, les choses ne sont pas allées en s'arrangeant pour les berlines. Pourtant, Jaguar souhaite maintenir les modèles au catalogue, comme l'a confirmé le patron du groupe Jaguar Land Rover.

Il donne d'ailleurs une information très intéressante sur le marché du SUV : "actuellement, la demande est très élevée et la croissance est toujours présente, mais nous voyons déjà un début de plafonnement". Cela illustre ce que certains pensent : le SUV serait arrivé progressivement à son "maximum".

Selon le patron de JLR, les berlines présenteront un gros avantage sur les SUV à partir de 2030, lorsqu'il faudra réduire drastiquement les émissions de CO2 : "il faudra trouver jusqu'à 40 % de réduction d'émissions de CO2. Cela signifiera que d'un point de vue strictement physique, le concept de la berline sera bien plus favorable que le SUV". La prochaine décennie pourrait donc être le début de la descente pour les SUV.

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Commentaires (68)

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Cool. Je garde donc la mienne. Ainsi, un jour peut-être, je serai à la mode. :biggrin:

Par

Oui et ils ne sont pas les seuls à le prévoir.

C'est pour cela qu'il est crucial pour les constructeurs généralistes de continuer à développer de belles berlines même si le segment est à la peine de nos jours (sauf pour la Passat en europe...), car il faut crédibiliser un patronyme.

Par Profil supprimé

Vu l’etat actuel des routes ça risque pas d’arriver de sitôt...

Par

En réponse à SiriusRST

Oui et ils ne sont pas les seuls à le prévoir.

C'est pour cela qu'il est crucial pour les constructeurs généralistes de continuer à développer de belles berlines même si le segment est à la peine de nos jours (sauf pour la Passat en europe...), car il faut crédibiliser un patronyme.

La passat pas à la peine ?

Pour quelle raison vw a-t-il réduit la cadence depuis 2016 après une grosse période de chômage technique sur la ligne d'assemblage ?

Pour ton info, en 2006, vw vendait 332.000 passat en Europe. En 2018, c'est moins de 180.000 avec de très grosses ristournes.

46% de baisse, c'est vrai que c'est anecdotique.

Par

Je suis toujours indécis pour ma prochaine voiture... berline, break, petit SUV...

Mais bon ca restera en occasion donc ca change rien pour ces messieurs :areuh:

Par

en 2030 en france çà sera 70 sur route... et 110 sur autoroute.. et 30 en ville..

70 voir 60!!! sur les périfs!!

avec nos gvt racketteurs...

bien sur les routes seront encore plus défoncées.. et les autoroutes 2 fois plus chers!!

aucun interet d'investir dans une berline rase bitume..

en 2030 le suv electrique se vendra toujours trés bien!!!

la berline est morte!!

tout le monde le sait!!

sauf pour les rares commerciaux qui passent leur temps sur autoroute!!!

jeremy a raison!!

évidemment ils vont essayer quelques années de vous fourguer des berlines électriques...

car l'autonomie est plus acceptable...mais çà durera pas!!

mais dans 10 ans..

à 70... le suv aura pratiquement la meme autonomie!!

.

Par

En même temps la berline est plus aérodynamique, donc consommera moins que l'armoire normande à roulettes. Les pièces détachées sont également moins chères car inutiles de les surdimensionner pour un format pachyderme... Bref au rayon coût d'utilisation, je pense que cela reste bénéfique de rouler en berline ou break vis à vis d'un suv.

Par

Je ne vois aucun avantage réel qu'un SUV puisse avoir sur une berline.

La garde au sol ? Foutaises, les SUV récent on une garde au sol si peu réhaussée que la différence n'a aucun impact.

La suspension plus souple ? foutaises aussi, de plus en plus de voitures sont équipées de sélecteurs de mode de conduites, voir de suspensions adaptives.

Le coffre, l'habitabilité ? Un break a plus de coffre, et la mojorité des berlines offrent un espace aux jambes et tête plus que suffisant.

La transmission intégrale ? Certes, c'est pas très populaire sur berlines, mais d'un autre côté, quel pourcentage de ces SUV 4x4 sont équipés en pneus adéquats ? Car une traction en pneus hiver est bien plus efficace qu'un SUV 4x4 en pneus été.

A la rigueur, la position de conduite peut être un plus pour le SUV, mais c'est au cas par cas et pas un avantage constant. Alors qu'une berline est plus économe en carburant, plus dynamique, plus aérodynamique. Bref ..

Par

En réponse à naunaudm

Je suis toujours indécis pour ma prochaine voiture... berline, break, petit SUV...

Mais bon ca restera en occasion donc ca change rien pour ces messieurs :areuh:

moi, ce sera une berline, comme l'actuelle

Par

En réponse à jackpot44

En même temps la berline est plus aérodynamique, donc consommera moins que l'armoire normande à roulettes. Les pièces détachées sont également moins chères car inutiles de les surdimensionner pour un format pachyderme... Bref au rayon coût d'utilisation, je pense que cela reste bénéfique de rouler en berline ou break vis à vis d'un suv.

Tu vois que leur communication fonctionne : tu crois que les trains roulants sont dimensionnés plus largement sur une 3008 que sur une 308. Ben non.

Comme quoi.

Vivement la fin de l'espèce.

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