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L'électrique sur circuit offrirait plus d'autonomie qu'un moteur essence

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

L'électrique sur circuit offrirait plus d'autonomie qu'un moteur essence

L'autonomie des voitures électriques est souvent citée comme un frein à leur usage par le plus grand nombre, mais aussi par les personnes qui vont sur circuit. Jaguar démontre pourtant qu'un I-Pace peut faire plus de tours de piste avec les batteries pleines qu'une F-Type V8 avec son plein.

Nous lisons régulièrement que la voiture électrique n'est pas adaptée à un usage piste, et qu'elle ne serait pas capable d'aligner deux tours d'affilée sur une charge. Cette vidéo comparait deux Jaguar à moteur V8 5.0 avec l'I-Pace, le SUV électrique du constructeur au félin. Et le matche se déroule sur le célèbre circuit du Nürburgring, qui affiche un certain avantage pour l'électrique : le dénivelé, permettant de récupérer plus d'énergie que sur un tracé plat.

Le résultat est sans appel : les deux autos à moteur V8 n'ont pas réussi à faire plus de trois tours, au mieux, sur un seul plein. En face, l'I-Pace arrive à boucler quatre tours sur une charge, et l'équipe derrière cette vidéo explique qu'il a même été possible d'aller jusqu'à six tours du Nürburgring, soit environ 120 km d'usage intensif.

Evidemment, si l'on compte le temps de recharge/plein, le véhicule thermique regagne clairement du terrain. Mais pas partout ! Le comble, c'est que la queue pour faire le plein d'essence sur le circuit du Nürburgring fait que la voiture thermique perd du terrain à la fois sur la piste, mais aussi dans les stands... Ajoutons à cela l'amélioration incessante des puissances et des temps de recharge, et il paraît clair que l'électrique pourrait s'adresser à un public plus ciblé et centré sur le circuit.

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Commentaires (67)

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La news pop-corn de la journée !

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Cela démontre la consommation HALLUCINANTE du V8 lorsqu'on le sollicite vraiment fort : 60 km (3 tours de 20 km) avec un plein !? Cela fait environ 1 litre au kilomètre (avec un réservoir de 60 l) ! Ou 100 litres pour 100 km ! Je me demande si le Service COM de Jaguar a bien réfléchi avant de proposer cette info...

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la question a ce poser dans ce cas, qu'est ce que sa donnerai avec un moteur équivalent en puissance , et surtout , est ce que le v8 de chez jaguar n'aurait pas un problème de rendement et de conception(et surtout est ce qu'il ne serait pas trop vieux avec un rendement pourri), car consommé autant avec un v8, j'aurai compris si c’était une américaine, mais là,

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Ils ont peur de rien pour la comparaison. Scoop, une twingo peut faire plus de tour du numb qu'une Bugatti. On compare des chiens avec des hot-dogs ici...

Pourquoi ne pas avoir fait la comparaison entre un I-Space et un E-Space ? Les 2 sont des SUV, l'un fait 300ch, l'autre 400. Là on aurait eu une comparaison un peu moins biaisé.

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Une centaine de litre aux 100? Le problème est sûrement à chercher du côté du V8 utilisé, c’est juste énorme...

Sinon, le but du circuit, c’est le plaisir. Alors, qui préfère le faire en SUV électrique plutôt qu’en Ftype V8? :ptèdr:

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Le consommateur lambda, avec le bourrage de crâne qu'est la propagande pseudo écolo sur les VE, croira que si la tire électrique à plus d'autonomie que la thermique sur circuit, c'est que le VE est meilleur, et qu'il aura ce même gain d'autonomie dans la vie de tous les jours. Ce qui est faux évidemment. Tout dépend du véhicule, de son usage, de la conduite adoptée, des conditions climatiques, de la topographie des lieux, etc... Ça donnera le même résultat qu'avec ceux qui croient avoir une sportive en achetant une Mégane diesel, juste parce que cette dernière partage des composants avec la MRS. Jaguar travesti un fait valable sur CE circuit pour embobiner les crédules. Et là encore, on sait peu de chose sur cette Jag' qui a fait l'expérience, allez savoir jusqu'où ils sont allé pour maquiller les données. À notre époque on ne peut plus se fier aux dires des constructeurs automobiles, ils magouillent trop.

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Je peux faire 8 tours sur le Nürburgring avec mes 370 chevaux et mon petit réservoir de 46 litres sans tomber en rade. Certainement plus vite qu'un I-Pace en plus donc merci Jaguar mais non merci :violon:

Bravo pour la balle dans le pied aussi au passage des génies chez Jaguar :areuh:

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En réponse à charly177

Cela démontre la consommation HALLUCINANTE du V8 lorsqu'on le sollicite vraiment fort : 60 km (3 tours de 20 km) avec un plein !? Cela fait environ 1 litre au kilomètre (avec un réservoir de 60 l) ! Ou 100 litres pour 100 km ! Je me demande si le Service COM de Jaguar a bien réfléchi avant de proposer cette info...

Ça démontre juste que les v6 v8 et v12 jaguar c'est fini.

Le i -pace en 400ch 4rm n'est pas moins sportif ni moins " raffiné ". 500km d auton omie.

Par

En réponse à charly177

Cela démontre la consommation HALLUCINANTE du V8 lorsqu'on le sollicite vraiment fort : 60 km (3 tours de 20 km) avec un plein !? Cela fait environ 1 litre au kilomètre (avec un réservoir de 60 l) ! Ou 100 litres pour 100 km ! Je me demande si le Service COM de Jaguar a bien réfléchi avant de proposer cette info...

100 litres aux 100 km :beuh: autant partir sur du big bloc US à ce compte là.:biggrin:

Par

En réponse à charly177

Cela démontre la consommation HALLUCINANTE du V8 lorsqu'on le sollicite vraiment fort : 60 km (3 tours de 20 km) avec un plein !? Cela fait environ 1 litre au kilomètre (avec un réservoir de 60 l) ! Ou 100 litres pour 100 km ! Je me demande si le Service COM de Jaguar a bien réfléchi avant de proposer cette info...

En effet, c'est nettement plus qu'une F1 qui fait environ 300 km avec 105 kg d'essence :même en comptant 150 litres, la Jag consommerait le double d'une F1 en GP!!!!!

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