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5. L'évaluation dans la catégorie : 30 critères analysés et notés

Essai – Ford Transit Connect : encore quelques progrès à faire

En écartant les incontournables modèles français, le Ford Transit Connect figure en très bonne position pour plusieurs raisons. Contrairement aux Fiat Doblo, Mercedes Citan, Volkswagen Caddy, etc, la fourgonnette à l’ovale bleu bénéficie d’un effet nouveauté attrayant. Les professionnels apprécieront ainsi les moteurs modernes et les équipements dotés une technologie plus avancée. En outre, ses tarifs, notamment sur l’entrée de gamme (à partir de 16 940 € HT en diesel 75 ch) le classent parmi les mieux placés.

Le Ford Transit Connect 1.5 EcoBlue 100 ch Trend Business NAV (à partir de 20 810 € HT) est évalué dans la catégorie des fourgonnettes comprenant :

Citroën Berlingo

À partir de 16 900 € HT

Fiat Doblo

À partir de 16 125 € HT

Mercedes Citan

À partir de 16 510 € HT

Nissan NV200

À partir de 18 150 € HT

Opel Combo Cargo

À partir de 14 040 € HT

Peugeot Partner

À partir de 17 060 € HT

Renault Kangoo

À partir de 14 250 € HT

Volkswagen Caddy

À partir de 16 180 € HT

Ford Transit Connect 1.5 EcoBlue 100 ch Trend Business NAV
Sécurité
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
  • 6.6
Active
Facilité de contrôle
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Aide à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Passive
Airbags
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Crash-test EuroNCAP --
Budget
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prix d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation réelle ville / route / autoroute
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Rapport prix / équipement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Garantie, programme d'entretien
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Facilité de revente --
Confort
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège avant, position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Siège arrière, habitabilité --
Conduite
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
  • 6.666666666666667
Moteur
Puissance / Performance
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Souplesse
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprises
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Boîte
Étagement, agrément, commandes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Direction
Précision
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Diamètre de braquage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Douceur --
Aspects pratiques
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Coffre : volume, forme, accès
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Modularité --
Ergonomie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Petits rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Équipement de série (Version de base)
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de fabrication / attractivité-fiabilité --
Originalité du design
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Écologie
  • NaN
  • NaN
  • NaN
  • NaN
  • NaN
Bonus / Malus --
Moteur polluant --

 

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Commentaires (13)

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Par

Pour moi Ford font les plus beaux utilitaire

Par

du progrès a faire....dans le transit?

Par

En réponse à matrix71

Commentaire supprimé.

Oui en bleu modèle sport avec les bandes grise sur le capot

Par

La triplette PSA(Peugeot Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo)est donc mieux :jap:

Par

En réponse à TDPeugeot

La triplette PSA(Peugeot Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo)est donc mieux :jap:

Je préfère largement cette Ford

Par

Esthétiquement parlant, je trouve ce Ford Transit Connect pas vilain, du tout, ça en serait presque sexy.

J'apprécie beaucoup la nouvelle face avant, très identitaire pour un utilitaire et plutôt agressive, avec ses jolis feux très fins et pointus, et sa large calandre traditionnelle chez Dearborn. Le profil du Ford Transit Connect tout comme l'arrière sont toutefois beaucoup +basiques, connotés utilitaires, ce qu'il est d'ailleurs.

Je ne pensais pas dire cela, mais ce Ford Transit Connect restylé est l'un des +réussis esthétiquement, parmi les utilitaires légers.

Le poste de conduite du Ford Transit Connect est, en revanche, une petite déception. L'ensemble respire le sérieux et un beau niveau qualitatif mais le dessin de la planche de bord, massif, torturé et centré autour d'une console centrale quelque peu chargé date clairement. D'ailleurs, l'écran central s'intègre assez mal dans l'ensemble. Pour le coup, la triplette PSA continue à faire bien +fort en modernité de présentation (No, I am not a pro-french cars).

Par contre, quand je regarde le Ford Transit Connect de profil, et que je le compare à la concurrence, effectivement, il semble bien +allongé, notamment au niveau du capot et du porte-à-faux avant. Du coup, j'accepte de vous croire pour le volume utile en berne.

Sur la route, j'ignore ce que vaut précisément ce Ford Transit Connect essayé mais pour avoir déjà eu entre mes mains un Ford Tourneo Connect TDCi 105, je pense pouvoir affirmer que le Ford Transit Connect est dans le très haut du panier. Le véhicule était plutôt confortable, mais surtout affichait un dynamisme et une efficacité de bon aloi, était parfaitement campé sur ses appuis, tenait très bien le coup. On est presque au niveau d'un Berlingo, et on supplante easyment un Caddy, un Doblo ou un Kangoo (sauf pour le confort, concernant le Renault).

Au final, le Ford Transit Connect est vraiment un excellent petit fourgon, agréable et entièrement fonctionnel. Mais qui ferait presque passer le conducteur avant la cargaison de fait du volume utile décevant.

Par

En réponse à TDPeugeot

La triplette PSA(Peugeot Rifter, Citroën Berlingo, Opel Combo)est donc mieux :jap:

Ben nous sommes en France :bah:

Par

Mangez des fibres chez Ford ça facilite le transit

Par

C'est mon deuxieme connect ,je confirme c'est un exellent vehicule vif bien equipe et tres fiable .je lui reproche qu'une chose l'assise un peu basse.:bien:

Par Profil supprimé

En cas de panne avec votre Transit, mangez des pruneaux !!! ;o)

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