La marque allemande BMW lancera courant 2021 sa nouvelle berline électrique baptisée i4. En attendant son intronisation en bonne et due forme, voici quelques informations à propos de ses déclinaisons et de leur motorisation.
Nos confrères de la publication spécialisée BMWBlog rapportent sur la toile des détails intéressants à propos de la future trois volumes survoltée BMW i4. De quoi en savoir plus avant sa présentation prévue l'année prochaine.
D'après le média fan de la firme munichoise, BMW proposera au minimum trois versions de sa berline électrique i4. La plus abordable prendra d'après la rumeur le label i435 avec 284 chevaux envoyés au sol via les roues arrière uniquement. Les clients souhaitant un peu plus de performance se tourneront vers l'auto intermédiaire i440 délivrant environ 335 chevaux une nouvelle fois avec une architecture de propulsion. Les bruits de couloir avancent que cette dernière proposera une fonction boost capable de donner une surplus de puissance durant quelques secondes à la manière de l'Audi E-Tron. Enfin, l'i4 M50 se chargera de l'offre haut de gamme avec deux moteurs électriques, quatre roues motrices et environ 460 chevaux sous le capot. L'i4 M50 se reconnaîtra au premier coup d'œil avec un look spécifique comprenant des jantes de grand diamètre, un bouclier agressif, un becquet sur la malle, des gros freins et un intérieur virilisé façon "M".
Les ingénieurs BMW finalisent actuellement avec des prototypes maquillés les essais sur route de l'i4. Détail intéressant : le constructeur allemand communique sur le fait que le moteur de l'i4 peut délivrer 530 chevaux maximum. De quoi penser qu'une version supplémentaire complétera l'ensemble ou qu'il s'agit effectivement de la puissance de l'i4 M50 avec la fonction boost. Rendez-vous en 2021 pour éclaircir ces zones d'ombre.
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Par Axel015
Il manque le prix et l'autonomie.
Mais une propulsion de 284 cv, avec 600 km d'autonomie réelle, pour moins de 45k euros, je dis oui.
A mon avis, on sera plutôt sur une version d'accès avec 400 km d'autonomie pour 60k euros...
Par zzeelec
En réponse à Axel015
Il manque le prix et l'autonomie.
Mais une propulsion de 284 cv, avec 600 km d'autonomie réelle, pour moins de 45k euros, je dis oui.
A mon avis, on sera plutôt sur une version d'accès avec 400 km d'autonomie pour 60k euros...
La i440 : 335 cv propulsion
Si les trains roulants sont bien travaillés (ce sur quoi on peut être confiant), ça pourrait être pas mal du tout.
Dommage que face-de-groin soit toujours de la partie...
Par contre, ne rêve pas, les prix vont piquer... après, on peut se consoler en se disant : pas de malus, pas d'entretien, fiabilité, économies à la pompe. On verra la décote...
Par fedoismyname
400km wltp, on sait ce que ça donne à 130, et pire encore sur autoroute allemande.
dès lors, ceux qui auront les moyens s'intéresseront probablement davantage aux versions long range.
en tout cas, ceux qui achètent d'occasion devront faire gaffe à ces aspects d'autonomie, et le kilométrage des voitures électriques d'occasion devra absolument être pris en compte pour éviter la douloureuse facture d'un remplacement de batterie.
et quand on voit le trafic actuel concernant ces compteurs de kilométrage, ça risque de promettre dans quelques années sur ce genre de caisse...
Par frank656
Elle est superbe cette i4 ,Bmw fait un gros travail sur l'électrique tout en le faisant sur le thermique avec les 330i, M2, 440i, M4 ,M5 etc... on sait où va l'argent alors que certains constructeurs sont à l'agonie.
Par Tortel
En réponse à frank656
Elle est superbe cette i4 ,Bmw fait un gros travail sur l'électrique tout en le faisant sur le thermique avec les 330i, M2, 440i, M4 ,M5 etc... on sait où va l'argent alors que certains constructeurs sont à l'agonie.
Bien obligés, ça fait 2 ans qu'ils ne vendent quasi plus de série 3 5 ou 7 avec Tesla qui fait des ravages. Restent les SUV et les séries 1 et 2 pour tenir tant bien que mal. Heureusement qu'ils ont les reins solides mais le manque d'anticipation de la direction leur aura coûté cher.
Par JimmyNeutron
" l'i4 M50 se chargera de l'offre haut de gamme avec deux moteurs électriques, quatre roues motrices et environ 460 chevaux sous le capot "
"le moteur de l'i4 peut délivrer 530 chevaux maximum. De quoi penser [...] qu'il s'agit effectivement de la puissance de l'i4 M50 avec la fonction boost "
Du coup c'est contradictoire, car la première ligne mentionne 2 moteurs / 4RM , alors que la deuxieme ne parle que d'un seul moteur, mais cette fois ci plus puissant... il me semble que BMW a deja dit que l'i4 serait disponible avec un seul moteur a l'arriere. Aurait-on 1 moteur mais 4RM avec un systeme de transmission aux 4 roues, comme sur un 4x4 ?
Par frank656
En réponse à Tortel
Bien obligés, ça fait 2 ans qu'ils ne vendent quasi plus de série 3 5 ou 7 avec Tesla qui fait des ravages. Restent les SUV et les séries 1 et 2 pour tenir tant bien que mal. Heureusement qu'ils ont les reins solides mais le manque d'anticipation de la direction leur aura coûté cher.
Faut pas exagérer des séries 5 j'en vois un paquet aux Pays-Bas, Allemagne, Luxembourg je bosse pour une société pharmaceutique dans le transport donc je voyage pas mal.le parc automobile Français n'a rien avoir avec ces pays là, les break sont très présents comme la Séries 3 et classe C se vendent super bien en Allemagne et aux Pays-Bas, Suisse,Lux etc.. en France beaucoup moins
Par Tortel
En réponse à frank656
Faut pas exagérer des séries 5 j'en vois un paquet aux Pays-Bas, Allemagne, Luxembourg je bosse pour une société pharmaceutique dans le transport donc je voyage pas mal.le parc automobile Français n'a rien avoir avec ces pays là, les break sont très présents comme la Séries 3 et classe C se vendent super bien en Allemagne et aux Pays-Bas, Suisse,Lux etc.. en France beaucoup moins
J'exagère sûrement mais les ventes de Tesla sont bien réelles et BMW l'a bien remarqué (un peu tard) en virant son CEO en août 2019...
Par Tortel
En réponse à frank656
Faut pas exagérer des séries 5 j'en vois un paquet aux Pays-Bas, Allemagne, Luxembourg je bosse pour une société pharmaceutique dans le transport donc je voyage pas mal.le parc automobile Français n'a rien avoir avec ces pays là, les break sont très présents comme la Séries 3 et classe C se vendent super bien en Allemagne et aux Pays-Bas, Suisse,Lux etc.. en France beaucoup moins
Il suffit aussi de voir les promos jamais vues chez BM aussi bien sur les neuves que sur les stocks. Ok ils continuent à vendre mais avec beaucoup moins de marge.
Par benjabulle
je vois la possibilité de mettre la plaque sur le côté et pas uniquement sur la calandre
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