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La course chaotique de la Toyota Corolla à hydrogène

Dans Ecologie / Electrique / Autres énergies

Autonomie réduite face aux autos à moteur traditionnel et ravitaillement plus long ont coûté du temps à la Toyota Corolla à moteur hydrogène engagée dans les 24 Heures de Shizuoka.

La course chaotique de la Toyota Corolla à hydrogène

Toyota peut-il devenir le précurseur de l'hydrogène comme il l'a été pour l'hybride ? La tâche paraît nettement plus complexe, tant la technologie actuelle est bien peu adaptée aux automobiles. Pourtant, le PDG du constructeur, qui a déjà testé personnellement cette inédite Corolla de course à moteur à hydrogène, rappelle que "l'objectif est la neutralité carbone", et que si "tout va à l'électrique - à batteries, un million d'emplois seront détruits au Japon". Le géant nippon n'a jamais caché son scepticisme sur le tout électrique, et son patron l'affirme haut et fort.

Pour tenter de montrer qu'il existe d'autres voies, Toyota a donc engagé cette Corolla un peu spéciale lors des 24 Heures de Shizuoka. A raison de 35 arrêts aux stands et d'une durée de ravitaillement de 6 à 7 minutes (grâce au camion de ravitaillement en hydrogène garé aux stands), la Corolla a perdu un temps fou, réalisant une performance médiocre face aux autos fonctionnant au sans-plomb, qui n'ont, en moyenne, effectué qu'une vingtaine d'arrêts, avec un temps de ravitaillement express.

Cela n'empêche pas Toyota d'y croire. Malgré l'autonomie réduite, malgré la complexité de stockage du carburant pour l'automobile, malgré l'encombrement des 4 réservoirs en carbone sur cette Corolla, et malgré un bilan carbone pour l'instant très loin d'être favorable à l'hydrogène. Rappelons la particularité de cette auto : Toyota n'utilise pas de pile à combustible, comme sur la Mira, mais bien un trois cylindres 1.6 turbo qui brûle de l'hydrogène.

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Commentaires (118)

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En fait il aurait fallu comparer cela à un véhicule electrique a batterie. Quel aurait été l'écart de masse (hydrogene vs electrique), quelle aurait été l'autonomie en nombre de tours, quel temps de recharge

On sait bien qu'en termes de temps de recharge les carburants liquides sont imbattables

Par

Un test..

Et de la comm

À suivre.

Par

Le miracle n'a pas eu lieu...

Par

En réponse à oursgentil

En fait il aurait fallu comparer cela à un véhicule electrique a batterie. Quel aurait été l'écart de masse (hydrogene vs electrique), quelle aurait été l'autonomie en nombre de tours, quel temps de recharge

On sait bien qu'en termes de temps de recharge les carburants liquides sont imbattables

tout à fait :bien::bien::bien:

Par

En réponse à oursgentil

En fait il aurait fallu comparer cela à un véhicule electrique a batterie. Quel aurait été l'écart de masse (hydrogene vs electrique), quelle aurait été l'autonomie en nombre de tours, quel temps de recharge

On sait bien qu'en termes de temps de recharge les carburants liquides sont imbattables

Déjà VE batteries depuis 1853 quand même lol... là, depuis même pas 10 ans et c'est déjà égal voir supérieur dans plusieurs domaines.

Par

En réponse à Automotoman

Le miracle n'a pas eu lieu...

Oups ça s'appelle la R&D ça tu sais. Ca en se fait pas tout seul.

Par

j'admire leur indépendance d'esprit.:bien:

Peut-être qu'ils se trompent mais contrairement à nos dirigeants ils n'agissent pas comme des moutons.

Par

En réponse à Superlorenzozo

Oups ça s'appelle la R&D ça tu sais. Ca en se fait pas tout seul.

Ba il y en a certaines meilleures que d'autres des R&D

Et engager un R&D si loin de la réalité de cette course c'est pas très pro...d'où tout le tatacoincoin...

Par

Mouhahahaha

Quelle gabegie :biggrin:

M'en vais sortir le popcorn :fleur:

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