La France sombre dans le classement mondial de l'état des routes

La position de la France en matière de qualité du réseau routier ne cesse de dégringoler. Pendant des années, la France était le numéro un mondial en la matière, mais la descente a commencé en 2013. Depuis, l'Hexagone ne cesse de perdre des places, chaque année, pour sombrer dans le classement, à la 18e place mondiale, loin, très loin derrière Singapour, qui pointe à la première place.

Un problème que relève l'association 40 Millions d'automobilistes : "la France délaisse ce qui fait sa force. Avec plus d'un million de kilomètres de voiries, le maillage territorial fait la richesse de notre territoire. En délaissant l'entretien, la France prend le risque d'une dégradation qui obligerait à une réfection totale de la voirie".

La dégradation du réseau est continue et constante en France. Evidemment, la forte hausse du trafic routier en France, conjuguée à la hausse du poids des véhicules particuliers, n'est pas étrangère à la dégradation.

Selon un récent audit, il faudrait au minimum un investissement d'un milliard d'euros supplémentaires par an jusqu'en 2037 pour que l'état des routes soit à nouveau bon sur la plupart des routes. Et le constat est bien pire pour les ponts : "aucun scénario ne permet le maintien de l'état actuel du parc d'ici vingt ans", constatait l'audit, commandé en 2018 par le ministère des Transports.

En sept ans, le montant des investissements pour le réseau routier en France est passé de 15 à 12 milliards d'euros, tout secteur confondu. Le problème, comme le rappelait un patron de groupe de construction, est que le coût de la réparation est vingt fois plus élevé que le coût de l'entretien préventif. Il y a donc urgence à ne pas laisser tomber en miette les routes françaises.