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La Hyundai i10 arrive en concession : bonne bouille

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La nouvelle Hyundai i10 est en concession dans le réseau français avec l'intention de maintenir l'offre d'une micro citadine à moteur thermique, à un moment où ses concurrentes sont remises en question, ou bien converties à l'électrique. La coréenne débute à 

La Hyundai i10 arrive en concession : bonne bouille

Renouveler une micro citadine du segment A en 2020, avec de vraies nouveautés et un moteur thermique, est quelque chose d'audacieux. Et Hyundai est on ne peut plus audacieux avec cette nouvelle i10.

La plupart des marques ont été au diapason ces derniers mois pour dire que le segment A était devenu trop compliqué : la faute aux normes environnementales qui obligent les constructeurs à développer des systèmes de dépollution, et aux crash-tests qui les forcent à proposer de nouveaux équipements technologiques. Tout cela pèse sur le prix final d'une voiture dont le tarif est l'un des principaux arguments de vente. Et déjà que la rentabilité sur la vente d'une Peugeot 108 ou Renault Twingo n'était pas démentielle, elle en prend un coup.

La Hyundai i10 arrive en concession : bonne bouille

Volkswagen propose bien la Up! avec des moteurs thermiques, mais le groupe allemand a clairement mis l'accent sur l'électrique pour sa triplette Mii Electric/Citigo e iV/e-Up!. Du côté de PSA/Toyota, l'avenir des Citroën C1 et autres Peugeot 108 est au point mort, le géant français ne donnant pour l'instant que peu d'indications sur la suite des évènements.

Il reste donc la Kia Picanto en rivale interne et une Renault Twingo qui va passer, elle aussi, à l'électrique en 2020 avec la nouveauté ZE. Et puis il y a la Hyundai i10, avec un design bien rajeuni, mais, malheureusement, un intérieur qui aurait mérité un peu plus de folie, au moins histoire de suivre la tendance du style extérieur. 

La Hyundai i10 arrive en concession : bonne bouille

Au moins, Hyundai a mis le paquet niveau équipements. Certes, les prix flambent (environ 2000 € d'augmentation pour le ticket d'entrée, ce qui est conséquent sur une petite citadine), mais Hyundai a fait fort sur la version haut de gamme, qui reçoit notamment la connectivité CarPlay/Android Auto, le volant et les sièges chauffants ou encore la recharge par induction des smartphones.

La concurrence

La Hyundai i10 arrive en concession : bonne bouille

Renault Twingo : 2020 sera une année charnière pour la Twingo puisqu'une inédite version ZE sera lancée, grâce au partenariat avec Smart. Qu'en sera-t-il des versions thermiques ? Nul ne le sait à l'heure où nous écrivons ces lignes, mais en attendant, il faut compter au moins 11 400 € pour s'offrir la Twingo avec le moteur atmosphérique de 65 ch. Une Twingo un peu moins bien équipée que l'i10 et avec un intérieur moins bien construit. La position de conduite moins "haute" de la coréenne est également un atout, notamment pour les grands gabarits. L'i10 propose par ailleurs 250 litres de coffre, contre 219 litres pour la Twingo.

La Hyundai i10 arrive en concession : bonne bouille

Volkswagen Up! : Volkswagen vient juste de remanier la gamme Up!, notamment avec la nouvelle version électrique. Mais on sent clairement que le groupe allemand délaisse les variantes thermiques. Il ne reste plus que la version 1.0 60 ch au catalogue, en deux niveaux de finition, avec des tarifs plutôt élevés : 14 555 et 15 865 €. C'est presque autant que le haut de gamme de l'i10, mais la coréenne dispose de 84 ch et d'une liste d'équipements confortable. Ajoutez la garantie avantageuse Hyundai et la possibilité d'une boîte automatique, et le match est joué.

La Hyundai i10 arrive en concession : bonne bouille

Kia Picanto : finalement, la plus sérieuse concurrente de l'i10 est sa cousine coréenne. La Kia Picanto a des tarifs presque calqués sur ceux de l'i10, est les moteurs sont similaires. Il reste à la Picanto une présentation un peu plus flatteuse à l'intérieur et une variante GT Line à l'allure plus sportive. Le choix se fera donc sur le look, plus qu'autre chose, même si la garantie Kia est plus avantageuse.

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 3,67 mètres
  • Largeur : 1,68 mètre
  • Hauteur : 1,48 mètre
  • Volume de coffre : 250 litres

Motorisations

  • 1.0 67 ch, trois cylindres atmosphérique, en boîte manuelle cinq rapports ou boîte automatique
  • 1.2 84 ch, quatre cylindres atmosphérique, en boîte manuelle uniquement

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III 1.0 67 ECO INITIA 97 11 990 €

0 €

III 1.0 67 ECO INTUITIVE 97 13 750 €

0 €

III 1.0 67 EDITION 1 101 15 500 €

0 €

III 1.0 67 EDITION 1 BVR 101 16 300 €

0 €

III 1.0 67 INTUITIVE BVR 101 14 650 €

0 €

III 1.2 84 EDITION 1 105 16 300 €

0 €

 

En savoir plus sur : Hyundai I10 (3e Generation)

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Commentaires (8)

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Par

Super look ,dedans comme dehors ,dommage que les français ne voient que les françaises ou au mieux les européennes ,mais elle se vendra ailleurs .

Par

Détail en plus: le moteur 1,2 l a maintenant 1.196 cmc et pas 1.245 cmc comme le précedent, donc il peut etre considéré une nouveauté... avec un couple moindre et 3 ch de moins (84 ch versus 87.)

Le poids de la nouvelle monture est aussi un peu majoré et les accélérations sont elles aussi un peu plus lentes (et TROP lentes pour la boite automatisée -- 17,3 s pour le 0-100 km/h...)

Mais bon, la qualité percue est meilleure sans doute et le design plus sympa (btw, les jolies antes des voitures testées -- comme dans ces photos -- ont 16 pouces et sont optionelles, sauf le top de gamme.)

Et, le plus important, les rabais... classiques Hyundai ne vont pas disparaitre. Conclusion: une bonne affaire sous 10K euros pour une "basique" avec clim.:bien:

Perso, pour avoir une telle caisse plus incitante, j'attendrais la version N avec les 100 ch du 1.0 T-GDI.:jap:

Par

on dirait qu'elle a des petites roues, c'est vraiment bizarre. Une Up! ou même sa cousine Picanto font esthétiquement beaucoup plus équilibrées je trouve

Par

Le duo coréen Picanto/i10 fait désormais office de référence dans cette catégorie.

:jap:

Par

En réponse à zouzou 3869

Super look ,dedans comme dehors ,dommage que les français ne voient que les françaises ou au mieux les européennes ,mais elle se vendra ailleurs .

Tout à fait d'accord !

Par

Ca me semble etrange de parler des concurente de la coréennes sur le marché sans evoquer

les Fiat 500 et Panda qui sont de memoires les leaders du segment en Europe....

Par

Qu'est-ce qu'elle est vilaine... non mais sans blagues c'est bien une coréenne

Suspension trépidante, moteur creux, consommation délirante, plastique dur dur dur, bruits parasites partout et fiabilité aléatoire.

Je connais un ami est concessionnaire et lui même le dit, mais que voulez-vous les habitants de ce pays sont des veaux (dixit CDG).

Par

Pouvez-vous préciser en quoi la garantie Kia est plus avantageuse ? Car à ma connaissance, la garantie Kia est de 7 ans / 150 000km.

Le kilométrage ne posera pas de problème sur ce type de véhicule destiné à faire ~10 000km/an.

Mais il n'empêche que la garantie Kia est dégressive et certaine pièces sauterons de la garantie au fur et à mesure qu'elle s'écoule alors que celle de Hyundai est de 5 ans kilométrage illimités et toutes pièces confondues :ange:

Je ne comprends donc pas ce raccourcis de dire que 7 c'est mieux que 5 si on ne lit pas entre les lignes, l'auteur de l'article doit être le client idéal des offres promotionnelles à partir 99€/mois*

*sous conditions d'un apport de 3000€ pour une LLD de 60 mois et 10 000km/an, modèle présenté dans la publicité non conforme à celui bénéficiant de l'offre :ddr:

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