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La voiture la plus produite en France est de nouveau une japonaise

Dans Economie / Politique / Industrie

Florent Ferrière

Détrônée en 2015 par la Peugeot 308, la Toyota Yaris a retrouvé l'année dernière son titre d'auto la plus produite dans l'Hexagone. Près de 240 000 exemplaires ont été assemblés dans le Nord.

La voiture la plus produite en France est de nouveau une japonaise

Elle avait été l'auto la plus produite dans notre beau pays de 2012 à 2014. Mais la Peugeot 308, assemblée à Sochaux, était passée devant en 2015. La Yaris a retrouvé sa couronne l'année dernière. Selon les données du cabinet Inovev, ce sont très exactement 237 851 exemplaires de la citadine qui sont sortis des chaînes de l'usine Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) dans le département du Nord.

Les Yaris assemblées à Valenciennes-Onnaing sont exportées dans une quarantaine de pays et traversent même l'Atlantique. La demande est soutenue, malgré l'âge de la troisième génération apparue en 2011, puisque la production a augmenté de 4 % par rapport à 2015. La petite asiatique est assemblée dans l'Hexagone depuis 2001. Mi-2016, le cap des trois millions d'unités a été franchi. 3 900 personnes travaillent sur le site TMMF, en trois équipes. 1 010 véhicules naissent chaque jour.

Toyota précise qu'une voiture sur dix est bicolore. Surtout une sur trois est équipée de la motorisation hybride. Cette dernière est particulièrement prisée dans l'Hexagone, puisqu'elle est choisie par un client sur deux. Le constructeur souligne aussi que l'argument "made in France" est l'un des principaux critères d'achat chez nous. La Yaris avait d'ailleurs été la première voiture dotée du label "Origine France Garantie". En 2017, la Yaris troisième du nom sera à nouveau restylée.

La polyvalente de Toyota n'est plus la seule japonaise assemblée dans nos contrées : depuis quelques semaines, Nissan produit dans l'usine Renault de Flins la nouvelle Micra.

 

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La Toyota Yaris est la plus française des japonaises. Et depuis longtemps, sachant que sa production a commencé à Onnaing près de Valenciennes dès 2001. Elle a longtemps bénéficié d'une réputation de fiabilité presque surnaturelle. Réputation parfois usurpée concernant la seconde génération. Ceci dit, elle est toujours restée fréquentable. La troisième génération, dont il est question ici, a fait ses premiers tours de roues en septembre 2011. Elle a gagné en qualité de fabrication, en équipement, en habitabilité mais a perdu en aspects pratiques avec la disparition de nombreux rangements, et surtout de la si pratique coulissante, qui permettait de faire varier le volume de coffre, à l'avantage des passagers ou des bagages.Elle adopte par contre, en plus de deux moteurs essence et d'un diesel, une motorisation hybride. Cette dernière lui donnera un avantage concurrentiel certain sur de nombreuse concurrente, car elle pouvant ainsi bénéficier d'un gros bonus écologique et revenir aussi peu cher à l'utilisation qu'un diesel. Et son utilisation en milieu urbain est un régal. En dehors, l'agrément est moindre.En occasion, elle est bien présente, à des tarifs pas forcément donnés, mais souvent justifiés

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