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Le Festival Jaguar Land Rover à retrouver sur le circuit de Montlhéry

Le Festival Jaguar Land Rover à retrouver sur le circuit de Montlhéry

Le Festival Jaguar Land Rover revient pour la seconde fois, après une première édition réussie selon le groupe anglais. Cette année, le Festival se tiendra du 11 au 13 octobre sur le circuit de Montlhéry, avec de nombreuses activités, que ce soit sur le bitume, ou en tout-terrain avec Land Rover.

Vous aimez les voitures anglaises et vous voulez vivre une journée avec des activités tournées autour de Jaguar et Land Rover ? Bonne nouvelle, le Festival Jaguar Land Rover fait son grand retour pour une seconde édition qui se veut très accessible. Le billet d'entrée est en effet fixé à 15 € pour les adultes, et gratuit pour les enfants de 11 à 17 ans (qui pourront faire leur baptême au volant d'une auto, avec un moniteur) ! Autant dire que cela peut valoir le coup, d'autant que de nombreuses choses sont prévues. A commencer par la première française du tout nouveau Land Rover Defender, qui sera sur place et exposé au public.

Des essais sur piste, avec Jaguar (I-Pace, F-Pace, XE, XF...) et Land Rover, et en tout-terrain sur des ateliers spécifiques, seront proposés au public et aux potentiels acheteurs. En revanche, si vous êtes intéressé, dépêchez-vous : à l'heure où nous écrivons ces lignes, le samedi est déjà complet. Il reste donc des places pour le vendredi et le dimanche.

Voitures anciennes, parcours de rapidité avec des cônes, simulateur avec casque de réalité virtuelle, JLR proposera tout un programme pour les visiteurs, attendus nombreux. Retrouvez toutes les informations sur le site officiel.

 

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Commentaires (9)

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Le groupe souffre d'un gros retard en terme de motorisations … en particulier en terme de moteurs essence hybride. Sa dépendance au diesel risque de lui coûter très cher ces prochaines années.

Par

Jaguar I-pace est une voiture électrique, désignée voiture de l'année 2018. Pas mal d'autres constructeurs ne peuvent afficher un tel résultat.

Par

Non seulement il y a la Jaguar IPace, mais en plus la totalité de la gamme Land Rover est disponible en MHEV Diesel ET Essence, et il existe également de l'hybride rechargeable.

Pour Jaguar, ça va venir. Cela n'est pas forcément la priorité de la clientèle actuellement. Ceux qui veulent une grosse berline ne regardent pas ça. Ceux qui veulent une superbe sportive GT ne regarde pas ça.

Par

En réponse à jon421

Non seulement il y a la Jaguar IPace, mais en plus la totalité de la gamme Land Rover est disponible en MHEV Diesel ET Essence, et il existe également de l'hybride rechargeable.

Pour Jaguar, ça va venir. Cela n'est pas forcément la priorité de la clientèle actuellement. Ceux qui veulent une grosse berline ne regardent pas ça. Ceux qui veulent une superbe sportive GT ne regarde pas ça.

Je ne partage pas ton optimisme.

La plupart de la gamme est proposée avec des moteurs ingenium qui consomment beaucoup ( le 4 cylindre essence est glouton et les 4x4 land rover trop lourds pour consommer raisonnablement), la micro hybridation ne changeant rien à l'affaire.

Les versions hybrides rechargeables existantes concernent uniquement des versions haut de gamme et sont proposées à des prix très élevés et la très belle Ipace est avant tout un véhicule image, pas une auto rationnelle. Ce ne sont donc pas ses versions qui peuvent aujourd'hui faire du volume dans la gamme.

Plus inquiétant à mon sens, le nouveau et séduisant Discovery suit le même schéma : la plupart des motorisations proposées consomment trop et seront affublées de malus écologique important. Il y aura bien une hybride rechargeable ( mais pas au lancement …) mais une nouvelle fois à un tarif très élevé.

Mercedes et Bmw, sans parler de Lexus dont c'est le cheval de bataille depuis longtemps, sont beaucoup mieux armés pour assurer cette transition écologique imposée par l'Europe (et réclamée par une partie de la population).

Je ne suis pas très optimiste pour les prochaines années de Jaguar et Land Rover, marques que j'aime pourtant beaucoup bien que je trouve que Jaguar n a pas assez conservé l'adn British qui faisait le charme de la marque en particulier à l'intérieur… mais c'est un autre débat ! :smile:

Par

Vous avez juste oublié la meilleure : la F-Type ! Sublime auto qui fait de la concurrence à Aston et sa Vantage :) Et elle est pleine de charme celle-ci...

Par

En réponse à nico95

Vous avez juste oublié la meilleure : la F-Type ! Sublime auto qui fait de la concurrence à Aston et sa Vantage :) Et elle est pleine de charme celle-ci...

J'ai bien dit "superbe sportive GT" :wink:

Mais, c'est pareil, il va falloir la renouveler.

Par

En réponse à smartboy

Je ne partage pas ton optimisme.

La plupart de la gamme est proposée avec des moteurs ingenium qui consomment beaucoup ( le 4 cylindre essence est glouton et les 4x4 land rover trop lourds pour consommer raisonnablement), la micro hybridation ne changeant rien à l'affaire.

Les versions hybrides rechargeables existantes concernent uniquement des versions haut de gamme et sont proposées à des prix très élevés et la très belle Ipace est avant tout un véhicule image, pas une auto rationnelle. Ce ne sont donc pas ses versions qui peuvent aujourd'hui faire du volume dans la gamme.

Plus inquiétant à mon sens, le nouveau et séduisant Discovery suit le même schéma : la plupart des motorisations proposées consomment trop et seront affublées de malus écologique important. Il y aura bien une hybride rechargeable ( mais pas au lancement …) mais une nouvelle fois à un tarif très élevé.

Mercedes et Bmw, sans parler de Lexus dont c'est le cheval de bataille depuis longtemps, sont beaucoup mieux armés pour assurer cette transition écologique imposée par l'Europe (et réclamée par une partie de la population).

Je ne suis pas très optimiste pour les prochaines années de Jaguar et Land Rover, marques que j'aime pourtant beaucoup bien que je trouve que Jaguar n a pas assez conservé l'adn British qui faisait le charme de la marque en particulier à l'intérieur… mais c'est un autre débat ! :smile:

Je suis d'accord avec toi sur les tarifs très élitistes.

Mais, est-ce qu'une Jaguar doit être démocratique et faire du volume?

S'agissant de Land Rover, cela reste une des rares marques à proposer de véritables 4x4 premium. Donc, ils auront toujours une clientèle.

Par contre, le nouveau Defender ne s'adresse plus du tout à la même clientèle qu'avant, et ça risque de lui causer du tort.

Quelle est la part réelle d'hybride et d'électrique des premium allemands, à l'heure actuelle? C'est pas non plus énorme. Et j'ai quand même la sensation que la clientèle de ces marques n'est pas, encore, très intéressée par des motorisations de ce type.

Après, le secteur automobile va devoir opérer une révolution énorme dans les 5 années en venir.

Il est encore difficile de savoir qui va en sortir gagnant et perdant.

Par contre, ce qui est certain, c'est qu'il va devenir de plus en plus difficile pour les classes populaires et moyennes/moyennes supérieures, d'accéder à l'automobile neuve...

Par

Ben c'est prévu ça, suffit de se renseigner ;) D'ailleurs le prochaine risque de changer radicalement d'architecture d'après ce que j'ai pu lire... va t'elle perdre en âme et en sensations ? Je le craint. Mais elle gagnera énormément en efficacité par contre.

Par

Quel dommage que le XK (coupé/cab 2+2) n'ait pas été renouvellé. Désolé, ça n'a rien à voir avec l'article mais bon.

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