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Le Volvo XC40 arrive en concession : Swede heart

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le plus suédois des SUV compacts débarque aujourd'hui en concession. Avec son "coeur suédois", Le Volvo XC40 a la ferme intention de bousculer la hiérarchie en prenant des parts de marché pour permettre au constructeur d'atteindre son objectif : 800 000 ventes annuelles. Les tarifs débutent à 45 100 €.

Le Volvo XC40 arrive en concession : Swede heart

Il en aura fallu du temps, à Volvo, pour qu'un SUV compact pointe le bout de son capot au catalogue. La marque suédoise a d'abord entamé le renouvellement du haut de gamme avant de passer à l'autre bout de l'échelle avec ce XC40. Viendront, ensuite, les compacte V40 et surtout le rafraîchissement d'une gamme "60" qui en a terriblement besoin. 

Le Volvo XC40 arrive en concession : Swede heart

Malgré des véhicules intermédiaires (V60, S60) vieillissants, Volvo se porte bien. Le géant scandinave a vu ses ventes dépasser les 500 000 unités en 2017, et la croissance soutenue (et portée en grande partie par l'ancien XC60) devrait se maintenir et même s'accentuer avec ce XC40, qui a la lourde responsabilité de pousser les chiffres annuels jusqu'à la barre fatidique des 800 000 unités, objectif que se fixe Volvo pour le futur proche.

Mais qu'a-t-il de plus (ou de moins...) que la concurrence qui n'en finit pas de croître, ce Volvo XC40 ? La première réponse pourrait  venir du design, plus "osé" que ceux des rivaux allemands, qui optent toujours pour la continuité d'une rigueur assumée. Le suédois joue donc la carte de la fraîcheur, et cela s'en ressent également à l'intérieur où le XC40 reprend en grande partie l'agencement de mobilier de ses grands frères, à savoir les XC60 et XC90. Ambiance zen et courbes relativement douces pour un SUV compact qui, sans surprise, est à la pointe en matière de technologies et d'équipements.

Le Volvo XC40 arrive en concession : Swede heart

Le problème, c'est qu'à l'heure actuelle, cela se paye au prix fort chez Volvo. Les tarifs débutent à 45 100 €, ce qui le place clairement dans la moyenne haute du segment. Il faut cependant nuancer ce constat par le fait que le XC40 ne dispose, pour le moment, que des motorisations les plus puissantes, en quatre roues motrices et transmission automatique. Les versions à boîte manuelle et deux roues motrices devraient sensiblement alléger la note. Le XC40 peut par ailleurs compter sur un contenu de série un peu moins "chiche" que celui des Allemands, sur lesquels il faut régulièrement faire appel au très coûteux catalogue des options pour se configurer un véhicule dignement doté.

Le Volvo XC40 arrive en concession : Swede heart

Il n'est probablement pas le plus dynamique des SUV compacts (et ne le sera sûrement jamais, si BMW se décide à produire un X1 sportif), mais le XC40 joue pleinement la carte de la sécurité et de la douceur. Une approche très cohérente compte tenu du passé de Volvo et de l'ADN de la marque. 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
D4 ECO AWD 190 MOMENTUM GEARTRONIC 8 131 45 100 €

+ 353 €

D4 AWD 190 MOMENTUM GEARTRONIC 8 133 45 100 €

+ 473 €

D4 AWD ADBLUE 190 MOMENTUM GEARTRONIC 8 131 45 100 €

+ 353 €

D4 ECO AWD ADBLUE 190 MOMENTUM GEARTRONIC 8 131 45 100 €

+ 353 €

T5 ECO AWD 250 MOMENTUM GEARTRONIC 8 164 45 950 €

+ 4 890 €

T5 AWD 250 MOMENTUM GEARTRONIC 8 164 45 950 €

+ 4 890 €

D4 AWD 190 BUSINESS GEARTRONIC 8 133 46 270 €

+ 473 €

D4 ECO AWD 190 BUSINESS GEARTRONIC 8 131 46 270 €

+ 353 €

D4 AWD ADBLUE 190 BUSINESS GEARTRONIC 8 131 46 270 €

+ 353 €

D4 ECO ADBLUE 190 BUSINESS AWD GEARTRONIC 8 131 46 270 €

+ 353 €

D4 AWD 190 R-DESIGN GEARTRONIC 8 133 47 970 €

+ 473 €

D4 ECO AWD 190 R-DESIGN GEARTRONIC 8 131 47 970 €

+ 353 €

D4 AWD ADBLUE 190 R-DESIGN GEARTRONIC 8 131 47 970 €

+ 353 €

D4 ECO AWD ADBLUE 190 R-DESIGN GEARTRONIC 8 131 47 970 €

+ 353 €

T5 AWD 250 R-DESIGN GEARTRONIC 8 164 48 820 €

+ 4 890 €

T5 ECO AWD 250 R-DESIGN GEARTRONIC 8 164 48 820 €

+ 4 890 €

 

Commentaires (33)

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Par

Design sympa vs les allemandes mais pas spécialement novateur. J'en ai vu 1 lundi, celui du cc j'imagine puisque je passais devant, en blanc identique à la photo.

Franchement à l'arrêt sans la signature lumineuse on peut le confondre de face avec un Opel Grandland x

Par

J'espère que la caméra de recul est en série, car avec un tel design, la visibilité de 3/4 arrière doit être catastrophique.

Mauvais point pour la sécurité !

Par

Je n'arriverai jamais à me faire au design des tableaux de bord VOLVO...

Par

J'adore Volvo, mais pour le prix, l'Evoque est plus sympa :bah:

Par

Pour ceux qui auront la curieuse idée de vouloir aller claquer plus de 45 Kiloboules dans un SUV compact...

Allez donc trouver la différence entre pour exemple les 4 premières lignes des tarifs présentés ici...

Des versions Adblue pour gagner 2 grammes de Co², et donc 120 € de malus....et être par la suite éternellement condamné à devoir faire le plein du dérivé d'urine ?

Par

En réponse à -Nicolas-

J'espère que la caméra de recul est en série, car avec un tel design, la visibilité de 3/4 arrière doit être catastrophique.

Mauvais point pour la sécurité !

Ben non....la caméra de recul n'est pas en série...pas même les radars de recul Nicolas... :bah:

Du moins pas sur les versions à 45 100 € + malus...

Et ce n'est pas là la seule désagréable surprise... le Premium, c'est aussi ça...

Par

Une version (très) sportive...? En toute logique, le "département Polestar" devrait se pencher sur son cas par la suite... (Ce que j'espère bien sur...).

Sinon, en attendant, il devrait y avoir une "optimisation Polestar" (selon les pays...) disponible très rapidemment : Moteur, boîte, chassis et quelques discrets aménagements extérieurs...

Par

..... une version très sportive d'une camionnette sans doute très attendue ... :bien:

Par

puré ça pique non ?

Par

Il est magnifique ce XC40...je trouvais déja le dernier XC60 très réussi également, on peut dire que Volvo se reveille ces dernières années :bien:

Et on peut remarquer qu'ils pratiquent la même stratégie que BM (j'ai pas regarder les autres) en proposant au départ des motorisations puissantes en 4WD.

Je lui souhaite bien du succès.

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