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Le (vrai) Land Rover Defender est de retour

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Land Rover vient de dévoiler une nouvelle version à moteur V8 de l'ancien Defender, dont la production a été stoppée en 2016 !

Le (vrai) Land Rover Defender est de retour

Land Rover fête en 2018 ses 70 ans. Le constructeur a prévu de marquer le coup avec plusieurs événements. Après avoir annoncé la restauration d'un de ses premiers véhicules, la marque crée la surprise en faisant revivre le Defender ! Il était impensable de ne pas faire participer le mythique baroudeur aux festivités.

Mais il n'est pas encore question de la toute nouvelle génération (qui devrait être montrée en fin d'année). Il s'agit bien d'un retour de l'ancien modèle, dont la production s'est pourtant arrêtée en 2016. Concocté par le département "Classic" de Land Rover, ce Defender sera produit en 150 exemplaires.

Le (vrai) Land Rover Defender est de retour

Il est équipé d'un bloc V8, un clin d'œil notamment à la Series III Stage 1 V8 de 1979 et au modèle "50th Anniversary" sorti en 1998. La particularité du véhicule ? C'est le moteur le plus puissant jamais monté dans un Defender, avec 405 ch et 515 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 5,6 secondes environ. La vitesse maxi avoisine les 170 km/h. Le bloc 5.0 litres est couplé à une boîte automatique ZF à 8 rapports. Le freinage a été revu, tout comme la suspension.

Huit couleurs de carrosserie seront disponibles. Le toit, les passages de roue et la grille de calandre sont peints en noir. Les jantes 18 pouces (pneumatiques 265/65) sont inédites. Les phares adoptent des diodes. À bord, il y a une profusion de cuir, sur le tableau de bord, les portes et les sièges Recaro.

Ce Defender Works V8 sera proposé avec les versions 90 (courte) et 110 (longue). Le prix de base Outre Manche sera de 150 000 £, soit près de 170 000 €.

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Land Rover Defender 4

Commentaires (27)

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Une autre grosse BEYYYYYYTE..... ROOOOOAAAAH:peur::orni:

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J'ai un doute sur la Vmax à 170 km/h. Avec un V8 de 400 chevaux... Même Avec 3 tonnes et un cx de camping car, ça devrait tapper dans les 200 km/h minimum. Déjà le vieux Laïca Ecovip 3L avec ses 3 tonnes, son moteur fiat ducato 2.5 tdi 116 chevaux et ses 3.10 de haut, ça monte à 140 km/h sur le plat et sans vent. :bah::nanana:

Par

En réponse à halffinger

J'ai un doute sur la Vmax à 170 km/h. Avec un V8 de 400 chevaux... Même Avec 3 tonnes et un cx de camping car, ça devrait tapper dans les 200 km/h minimum. Déjà le vieux Laïca Ecovip 3L avec ses 3 tonnes, son moteur fiat ducato 2.5 tdi 116 chevaux et ses 3.10 de haut, ça monte à 140 km/h sur le plat et sans vent. :bah::nanana:

Certainement une bride électronique pour des raisons de sécurité , un peut comme les pickups généralement bridés à 175 klm/h , débridé ça prend 220 , mais plus vraiment le coeur de métier de ce genre de véhicule .

En tout cas un V8 comme celui-là dans un Defender ça permettra de passer partout en douceur

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C'est le V8 qu'ont retrouve sur toutes la gamme et fabriqué chez Ford?

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L'homme au mono-vocable pour causer de cette catégorie de véhicule a encore frappé.....

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Sympa ! Ça nous fait patienter, le prochain aurait intérêt à garder l'aspect rustique !

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Bonjour le cercueil sur roue mais c’est génial :biggrin:

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Ç est une blague le prix ? :blague:

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En réponse à halffinger

J'ai un doute sur la Vmax à 170 km/h. Avec un V8 de 400 chevaux... Même Avec 3 tonnes et un cx de camping car, ça devrait tapper dans les 200 km/h minimum. Déjà le vieux Laïca Ecovip 3L avec ses 3 tonnes, son moteur fiat ducato 2.5 tdi 116 chevaux et ses 3.10 de haut, ça monte à 140 km/h sur le plat et sans vent. :bah::nanana:

Bride de sécurité tu connais ? Les defender normaux sont bridés à 130 eux.

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Le volant est horrible :bah: sinon c’est indémodable et pour le coup c’est un vrai franchiseur, et nul doute que le V8 ajoutera du charme à l’ensemble :bien:

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