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Les diesels sont enfin propres, selon l'ADAC

Les diesels sont enfin propres, selon l'ADAC

L'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) est la plus grosse association d'automobilistes en Allemagne et, accessoirement, un organisme de test indépendant. Les derniers essais menés par ce dernier sur les diesels montrent que les tout nouveaux modèles estampillés de la norme européenne sont plus propres qu'auparavant, notamment en matière d'oxydes d'azote.

Les constructeurs sont dans une phase de transition très complexe. Sur les présentations des nouveaux modèles, certains le confessent volontiers en expliquant que les dirigeants, ingénieurs et autres motoristes sont dans une sorte "d'attente" un peu angoissante sur les directives à venir du côté de Bruxelles en matière de normes environnementales. Faut-il abandonner le diesel ? Faut-il faire du tout essence ? L'électrique va-t-il réellement percer ? Les enjeux sont énormes.

En attendant, certains poursuivent sur la voie du diesel, malgré le désamour de l'Europe pour cette motorisation, et ils le font plutôt bien. C'est en tout cas ce qui ressort des tests réalisés par l'organisme allemand ADAC, qui a voulu savoir si les derniers modèles diesels présents sur le marché pouvaient déjà, aujourd'hui, respecter les nouvelles limites imposées par le récent test d'homologation européen, plus strict qu'auparavant.

Trois véhicules, en boîte automatique, ont été testés : Peugeot 308 HDI 180, BMW X2 xDrive 20d et enfin Volvo D5 AWD. Tous sont déjà passés par l'épreuve du nouveau cycle européen d'homologation, et les essais menés par l'ADAC confirment la tendance actuelle : les nouveaux diesels sont bien propres.

Les diesels sont enfin propres, selon l'ADAC

  • Bleu clair : résultat officiel du véhicule au test d'homologation européen WLTP
  • Bleu foncé : résultat officiel du véhicule dans la partie "conditions réelles" du test d'homologation européen WLTP
  • Vert foncé : résultat des tests menés par l'ADAC
  • Vert clair : rejets sur autoroute (dans le cadre du grand essai de l'ADAC)

La première chose à savoir ici est que ces tests ne concernent que les oxydes d'azote, ces polluants nocifs pour l'Homme et l'environnement. En ce qui concerne le CO2 ou encore le monoxyde d'azote, le diesel est aujourd'hui largement à la hauteur.

Tout se joue donc avec ces fameux NOx. La ligne horizontale du haut représente la limite imposée par le test en conditions réelles (sur route) du nouveau cycle d'homologation. La ligne du bas représente quant à elle la limite en essai sur banc, toujours dans le cadre du nouveau cycle européen WLTP.

Ce graphique montre clairement que les derniers véhicules diesels respectent largement les limites imposées par l'Europe en termes d'oxydes d'azote. Même le pire des élèves, le Volvo XC60, obtient 93 mg/km selon l'ADAC, ce qui est bien en dessous des limites imposées par le test européen en conditions réelles. Le SUV suédois obtient malgré tout une mauvaise note finale (sur le site de l'ADAC) en raison d'une empreinte CO2 trop importante. La faute à un poids de deux tonnes et à 235 ch.

Depuis plusieurs mois, l'ADAC mène ces "Ecotests" sur de nombreux véhicules. Vous pouvez en retrouver la liste par ici.

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Commentaires (136)

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L'ADAC, c'est bien l'organisme qui a avoué en 2014 avoir truqué leurs prix du type "voiture de l'année" au profit de Volkswagen, non ?

Un organisme auquel on peut se fier, donc.

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Allez hop les gars...on efface tout et on recommence...

Diesel über alles !

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Sinon...ils font comment pour refermer le coffre sur la Volvo en photo pour les tests ( il est fait mention d'un relevé sur autoroute) ?

A moins que ce ne soit une version Pikes Peak...

Par

Une voiture diesel émet moins de CO2 MAIS le cycle de fabrication du gazole (forage, raffinement, etc...) émet beaucoup plus de CO2 que l'essence. Au final le bilan carbone n'est pas du tout favorable...

Par

D'après leurs chiffres, Peugeot est vraiment bon dans la gestion de pollution de leurs moteurs diesels. C'est le plus régulier au niveau des tests et avec une moyenne basse pour les Nox

Par

Ah bon le diesel est propre? Et hop une petite reprogrammation de l'opinion et en avant! :)

Par

En réponse à beniot9888

L'ADAC, c'est bien l'organisme qui a avoué en 2014 avoir truqué leurs prix du type "voiture de l'année" au profit de Volkswagen, non ?

Un organisme auquel on peut se fier, donc.

Entre autres, oui... En plus des palmarès fiabilité, également trafiqués, et de la pose délibérés de pneus usés sur certains modèles pour mettre à mal la tenue de route. En effet, une boite on ne peut plus sérieuse. :-)

Par

On sait depuis 15 ans ans qu' une ligne de dépollution ad blue les met au niveau, les PL précurseurs l' utilisent depuis 15 ans, l' agricole 10 ans, pourquoi vvé premier européen n' a pas embrayé il y a 15 ans ..??

Pour se ramasser une prune mortifère après avoir gagné plein de blé, j' ai mal à ton vvé Gravillon ..!!

Par

L' Adac c' est déjà lui qui avait trafiqué les élections pour la gol ..??

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140211trib000814703/scandale-dans-l-automobile-allemande-apres-l-election-truquee-de-la-volkswagen-golf.html

Par

BMW, PSA, Volvo, les 3 plus vertueux!

Facile d'obtenir de bons résultats!

Par contre, du Dacia, Renault, VW, Skoda, Fiat ou Ford, je demande à voir!

M'est avis qu'on aurait un tout autre son de cloche...

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