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4. Les fiches techniques respectives

Renault Grand Scénic 1.3 TCE 140 EDC VS Citroën Grand C4 SpaceTourer 1.2 Puretech 130 EAT6 : un cœur p’tit comme ça

 

Les chiffres clés

Renault Grand Scenic 4 IV 1.3 TCE 140 ENERGY INTENS EDC 7PL Citroen Grand C4 Spacetourer 1.2 PURETECH 130 S&S FEEL EAT6
Général    
Date de début de commercialisation 05/12/2017 01/06/2016
Date de fin de commercialisation NC NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 24 mois 12 mois
Moteur    
Cylindrée 1330 cm3 1199 cm3
Nombre de cylindres 4 3
Nombre de soupapes par cylindre 4 4
Puissance fiscale 7 CV 7 CV
Couple 240 Nm à 1600 trs/min 230 Nm à 1750 trs/min
Carburant Essence Essence
Boîte de vitesses Automatique Automatique
Nombre de vitesses 7 6
Puissance Din 140 Ch à 5000 trs/min 131 Ch à 5500 trs/min
Dimensions    
Longueur 4634 mm 4602 mm
Largeur 1866 mm 1826 mm
Hauteur 1660 mm 1644 mm
Volume de coffre mini 533 L 130 L
Nombre de places assises 7 7
Performances / consommation    
Emissions de CO2 124 g/km 115 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h -- 10.3 s
Consommation extra-urbaine 4.8 Litre / 100 km 4.4 Litre / 100 km
Consommation mixte 5.5 Litre / 100 km 5.1 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.8 Litre / 100 km 6.4 Litre / 100 km
Vitesse maximum 192 km/h 206 km/h

 

Portfolio (49 photos)

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Commentaires (135)

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Par

Sacrée déroute pour le R'nô..... et dire qu'il est ici comparé à un modèle qui part en pré-retraite.....:cyp:

Par

Rien de bien étonnant dans ce comparatif, le Scenic est un SUV en forme de monospace. Un SUV dans le sens, on enlève tout le coté pratique d'un monospace. Le Grand C4 est très bon, en dehors de sa motorisation... C'est une voiture familiale, mais avec cette motorisation il vaut mieux être seul dans sa voiture et n'avoir surtout aucun chargement...

Par

Joli portfolio de clichés au passage.... FM Tropiques = le toujours souriant Eddy Clio ? :biggrin:

Par

Mrs les journalistes , à quand un essais avec une famille à bord avec bagages , en gros avec l'usage d'un tel véhicule , histoire de voir si les micros moteurs sont aussi bien que ça , car faire les malins seul à bord ou donner des volumes de coffre , mais vide , ça n'apporte pas grand chose finalement.

Bref un peut comme vos tours de périph avec des VE à 30 de moyennes sans clim , ici ça n'apporte pas grand chose .

Par

Le Citroën où tout est certes confortable mais mou, son écran de bord placé au centre, et son trois pattes...

C'est non. Je préfère le Scenic.

En fait non, aucun des deux pour moi.

Par

Mouais, enfin il a quand même été mis à jour le Citron.

Perso, je préfère le Scénic, pas grave si c'est au détriment de quelques mètres cube ou d'aide à la conduite en plus.

Je trouve le design du citroen insipide et je n'aime pas trop l'intérieur non plus.

Par

Banquette pour le scénic ... LE truc débile par excellence.

Par

En réponse à kpouer44

Mouais, enfin il a quand même été mis à jour le Citron.

Perso, je préfère le Scénic, pas grave si c'est au détriment de quelques mètres cube ou d'aide à la conduite en plus.

Je trouve le design du citroen insipide et je n'aime pas trop l'intérieur non plus.

Oui enfin tu auras remarqué que ce genre de voitures s'adressent aux familles. L'argument principal n'étant pas l'esthétique mais plutôt la modularité , l'espace ....

Je trouve que Renault a vraiment raté cette génération de scenic qui est moins bien réussie que la précédente. Un comble !!!

Par

Et juste pour en remettre une couche sur le manque d'efficience aéro du Rn'o, jamais sans influence sur la consommation de carburant :

Rîno : 140 ch 192 km/h

Citron : 131 ch 206 km/h

14 km/h d'écart avec 9 ch de moins....

Quand on vous disais que ces roues de grand diamètre et pneus à flancs haut entraînaient de facto une garde au sol bien plus élevée, et autant de perturbation aéro au niveau du soubassement....avec ces résultats minables pour résultante.

Par Profil supprimé

En réponse à Turbo95

Mrs les journalistes , à quand un essais avec une famille à bord avec bagages , en gros avec l'usage d'un tel véhicule , histoire de voir si les micros moteurs sont aussi bien que ça , car faire les malins seul à bord ou donner des volumes de coffre , mais vide , ça n'apporte pas grand chose finalement.

Bref un peut comme vos tours de périph avec des VE à 30 de moyennes sans clim , ici ça n'apporte pas grand chose .

ah bon :biggrin:

l'usage d'un tel véhicule ?

regardes autour de toi et tu verras bien que c'est loin d'être ce que tu racontes :wink:

Tu verras des gens seuls à bord 50 % du temps :hello::coucou: c'est pour aller au boulot ou faire des courses ces 50 % le reste c'est déposer les enfants à l'école ou au sport (ou les récupérer eux et certains copains de l'équipe lors d'un tournoi d'où l'intérêt principal d'un monospace 7 places :roi:) aller chez des amis avec les enfants, déposer certains à la gare, aller chez casto ou point p pour ramener du matériel, etc, etc :redface:

sinon

7 à bord tirant une caravane en montagne là non c'est pas l'usage principal comme tu le crois ou alors tu achètes un gros diesel qui va bien :tongue:

sinon 5 à bord partant en week-end avec des bagages ça le fait bien avec un micro moteur comme tu le dis, mais tu as ta famille à bord et tu est une personne responsable donc tu oublies le sport, le collage aux fesses, tu ne fais pas des dépassements hasardeux et tu respectes les limitations de vitesse :smile: avec ça tu verras ça le fait et cela représente seulement du temps 5% de l'utilisation de la voiture :hello::coucou:

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