Les fourgons stars des TPE-PME

Le tissu des entreprises françaises, on le sait, est avant tout constitué de petites et moyennes structures. Celles-ci couvrent l’ensemble des secteurs d’activité. Elles emploient entre 1 et 250 salariés et possèdent, dans leur immense majorité, un parc automobile.

Dans ce contexte, il nous est apparu intéressant de connaître les habitudes d’équipement de ces flottes selon la taille de leur parc. Plus précisément, nous avons voulu en apprendre davantage sur leurs préférences actuelles en matière de véhicules utilitaires légers.

En d’autres termes, quelles sont les marques et les modèles (toutes motorisations confondues) que le TPE-PME plébiscitent ? Voici une photographie de la tendance sur le laps 1^er juillet-31 octobre, sur la base de chiffres compilés dans des tableaux distincts par le cabinet AAA DATA, expert de la donnée augmentée.

 Renault, champion toutes catégories 

Avant d’aborder les top 10 de chaque typologie de flotte, deux constats d’ordre général s’imposent d’emblée. Le premier, c’est que l’ensemble des catégories est dominé par un seul et même leader, Renault en l’occurrence. Le constructeur au losange, depuis le début de l’été, s’est imposé en effet à la première place des immatriculations de VUL neufs, et ce, que le parc possède 1, 10, 20 ou jusqu’à 50 modèles. Il a devancé à chaque fois Peugeot et Citroën.

Le deuxième constat global, c’est l’omniprésence des modèles français dans ces classements. Une omniprésence qui, pour être exact, n'est toutefois pas tout à fait entière car deux marques étrangères ont réussi à jouer les trouble-fête. 

Mercedes, 1^er constructeur étranger

Deux marques étrangères sont en effet parvenues à s’illustrer in extremis ces derniers mois, jouant pleinement leur carte d’outsider auprès des chefs d’entreprises et des gestionnaires.

D’une part il y a eu Ford. Le manufacturier américain s’est distingué avec son Transit Custom : 8e chez les entreprises comptant 1 VUL, et 7e chez celles possédant 2 à 4 VUL.

Et d’autre part, il y a eu Mercedes. Entre le début de l’été et le milieu de l’automne 2023, la firme allemande a en effet réussi à figurer dans tous les Top 10 (au 9^e ou 10^e rang) étudiés. Une régularité et une performance qui ont été campées par le Sprinter et le Vito.

Les podiums dans le détail 

A présent, détaillons la plupart des podiums. Voici, selon AAA DATA, les modèles d’utilitaires légers qui ont le plus massivement intégré les parcs de sociétés ces derniers mois.

Illustration au sein des entreprises ne détenant qu’un seul véhicule (NDLR : il s’agit par exemple du fourgon d’un artisan travaillant à son compte). C’est le Renault Trafic qui a régné sur ce terrain, avec un volume de 1728 unités. Il a devancé le Peugeot Partner et sa partenaire d’écurie Renault Kangoo.

Pendant ce temps, sur le parking des enseignes accueillant 5 à 9 ou 10 à 14 modèles, le trio de tête s’est composé dans les deux cas du Renault Master, du Renault Trafic et du Peugeot Partner. Sur ces deux typologies d’entreprise, le Master a cumulé 2489 mises la route, dont 911 sur la catégorie 10 à 14 VUL.

Dans les flottes recensant entre 20 et 49 VUL, on a choisi les mêmes leaders pour prendre le volant, si ce n’est que le Peugeot Partner s’est classé ici en 2^e position (1079 unités).

Au-delà des podiums, les marques tricolores ont placé d’autres spécimens entre les 3^e et 10^e rangs de ce hit-parade périodique. On pense à Citroën avec son Berlingo et son Jumpy (particulièrement dans les TPE). On pense aussi à Peugeot, avec son Boxer, son Expert et sa citadine 208 dans sa configuration pro.  

Parallèlement, sachez que dans les parcs automobiles les plus denses, comptant chacun 50 utilitaires et bien au-delà (il s’agit là des grandes PME mais aussi des ETI etc.), le podium a été trusté ces derniers mois par Renault, avec dans l’ordre, le Master, la Clio (variante deux places) et le Trafic.