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2. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Citroën C1 1.0 Vti 68 : l'émancipée

Les chiffres clés

Citroen C1 (2e Generation) II 1.0 VTI 68 AIRSCAPE SHINE 5P
Général  
Date de début de commercialisation 12/03/2014
Garantie pièce et main d'œuvre : en km illimite km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 998 cm3
Nombre de cylindres 3
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 4 CV
Couple 95 Nm à 4300 trs/min
Carburant Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 5
Nm : carburant alternatif --
Régime moteur à couple maxi : carburant alternatif --
Puissance Din 69 Ch à 6000 trs/min
Dimensions  
Longueur 3466 mm
Largeur 1615 mm
Hauteur 1460 mm
Volume de coffre mini 196 L
Volume de coffre maxi 780 L
Nombre de places assises 4
Poids à vide 855 Kg
Performances/consommation  
Emissions de CO2 95 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 13 s
Consommation extra-urbaine 3.6 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.1 Litre / 100 km
Consommation urbaine 5 Litre / 100 km
Vitesse maximum 160 km/h

 

Portfolio (15 photos)

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Commentaires (56)

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Par

A l' heure du choix, j' avoue que c' est Kompliqué, toutes ces petites françaises frivoles, guillerettes, mignonnes ..!! Et celle-là en est bien une jolie, avérée. Un choix Kornélien enKore un, Dieu que le monde est Kruel ..

On est si loin, vous Konnaissez la suite, à l' heure ou d' autres Kommettent enKore de l' austérité, par brassées ..

Par Profil supprimé

Génial ce coffre où tu peux ranger 2 packs de 24 Kro :bien:

Par Min71fk

Il y a 20 ans une 106 ou une saxo proposaient un vrai (petit) coffre...

Par

Une petite mignonne, ça vaut bien une grosse vilaine, non ..??!!

Par Tra59yhl

autant la 108 fais pas spécialement envie, autant celle-ci donne plus le sourire, et elle à l'avantage de ne pas avoir une four à la place du coffre :buzz:

Par Tra59yhl

En réponse à moulache

Une petite mignonne, ça vaut bien une grosse vilaine, non ..??!!

ca dépend de quoi tu parles :lol:

Par

je la trouve extérieurement très très réussie. Par contre le bloc instrument derrière le volant et la console centrale, c'est vraiment naze pour moi... c'est bien dommage.

La version découvrable, elle fait sacrément envie tout de même !

Par

En même temps c'est une pure citadine.. un sac à main et quelques courses et basta. En général pas besoin de plus sur ces voitures. Il ne s'agit ni de familiales, ni d'utilitaires. Ce sont de petits déplaçoirs un peu en mode Zavatta. Le coffre est suffisant pour des courses sur le pouce. Les gens qui ont ce genre d'auto savent à quoi s'en tenir et papa ou les parents ont une vraie auto derrière pour le reste.

Par Min71fk

En réponse à Tra59yhl

autant la 108 fais pas spécialement envie, autant celle-ci donne plus le sourire, et elle à l'avantage de ne pas avoir une four à la place du coffre :buzz:

Heu la 108 n'a pas de four dans le coffre, c'est la forfour/twingo...

Par

Entre la fade 108 et la surchargée Aygo, cette C1, somme toute assez pimpante, m'est toujours apparue comme le membre le plus plaisant visuellement de la triplette franco-nippone.

En revanche, la planche de bord est...affreuse, y a pas d'autre mot. Dans la lignée directe de la génération précédente : toc, cheap, clinquante.

À comparer avec ce que propose une i10 : un monde, une galaxie d'écart.

On pourra également ajouter des vitres arrières qui s'ouvrent et une garantie solide pour appuyer le caractère plus sérieux de la petite coréenne.

On ne cessera aussi de s'interroger sur l'absence d'une boite auto convenable : simplement incompréhensible sur une auto dont l'utilisation sera quasi-exclusivement citadine.

Il conviendra enfin de rappeler que cette C1 dispose du plus mauvais rayon de braquage de la catégorie. Là encore plutôt fâcheux dans la jungle urbaine...

Bref, au final, on regrettera surtout que cette polyvalence aussi agréable que nouvelle...se fasse au détriment des fondamentaux...

Comme si pour ton bac, tu potassais à fond l'art plastique...en mettant de côté les maths et le français. :voyons:

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