Etude : les voitures modernes émettent deux fois plus d'oxydes d'azote que les poids lourds

Dans Ecologie / Electrique / Autre actu écologie

Audric Doche Le 09/01/2017 à 09:09

Les fabricants de poids lourds ont dû faire de gros efforts ces dernières années pour faire évoluer les camions et leurs systèmes de traitement des émissions polluantes. A tel point, en fait, que les poids lourds émettent finalement beaucoup moins d'oxydes d'azote que les automobiles actuelles, selon une récente étude.

Etude : les voitures modernes émettent deux fois plus d'oxydes d'azote que les poids lourds

Voilà une nouvelle étude qui "enfonce" un peu plus l'automobile, déjà la cible de nombreuses grandes villes en Europe. L'ICCT (International Council on Clean Transport) a en effet sorti un bilan comparatif des émissions entre poids lourds et voitures Euro 6. Un chiffrage compliqué à réaliser dans la mesure où l'ICCT explique que les données sur les émissions réelles des poids lourds et autres bus sont difficiles d'accès. Heureusement, des tests réalisés par des contrôles techniques en Finlande ont permis de faire cette comparaison très intéressante.

En rouge, les émissions de CO2, et en bleu les émissions d'oxydes d'azote.

En tenant compte des chiffres publiés par le KBA allemand (centre d'homologation) dans le cadre de l'affaire du dieselgate, mais aussi de tests menés en indépendance par certains pays (comme la France), l'ICCT s'est rendu compte que les poids lourds émettaient en moyenne 210 mg/km d'oxydes d'azote quand les automobiles récentes (diesels) étaient plus proches des 500 mg/km.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Cela est dû à la différence entre les tests d'homologation des autos et des véhicules lourds : ces derniers sont souvent testés avec le fameux PEMS (outil embarqué de mesure en conditions réelles), alors que les autos ont été jusqu'ici uniquement testées sur banc dynamométrique, et sans tenir compte des NOx (uniquement CO2, pour la norme NEDC). La donne devrait changer avec l'arrivée du nouveau cycle d'homologation, cette année, qui contient le test en conditions réelles. Il reste quand même un long chemin à parcourir pour les constructeurs automobiles.