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Maserati dévoile la nouvelle Ghibli à micro hybridation

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

L'électrification commence doucement chez Maserati qui dévoile la Ghibli Hybrid. Sous ce nom se cache en fait une simple motorisation microhybride avec un alternodémarreur et un réseau électrique en 48V.

Maserati dévoile la nouvelle Ghibli à micro hybridation

D'un constructeur haut de gamme comme Maserati, nous pouvions probablement en attendre plus. Mais l'hybridation n'est qu'à l'échelle du "micro" sur la Ghibli Hybrid qui n'est ni hybride rechargeable, ni full hybride. Sous le capot de l'une des premières Maserati électrifiées, un quatre cylindres 2.0 turbo qiu est en fait dérivé de celui de l'Alfa Romeo Giulia Veloce, associé à une partie électrique en 48V avec un alternodémarreur entraîné par courroie (et non un moteur électrique intercalé au niveau de la transmission). Un bloc toutefois largement remanié selon Maserati : "le système de commande électronique du moteur est également complètement différent, avec un passage à un calculateur Bosch de nouvelle génération. En pratique, il ne reste du moteur d'origine que les dimensions et une partie de la culasse : il a été transformé, à Termoli, en un véritable moteur Maserati."

L'ensemble revendique 330 ch à un peu plus de 5700 tr/mn et 450 Nm de couple maximal, tout de même haut perché (4000 tr/mn). Le 0 à 100 est abattu en 5,5 secondes sur cette Ghibli dont les rejets de CO2 sont pour l'instant en cours d'homologation, mais situés entre 192 et 216 g/km de CO2 sur cycle WLTP, probablement selon les versions. Des rejets assez élevés qui se justifient par deux paramètres : l'absence de vraie hybridation, et le poids de la Ghibli hybride, homologué à 1950 kg.

Maserati dévoile la nouvelle Ghibli à micro hybridation

Maserati met en avance la sonorité moteur sur ce bloc à 99 % Maserati : pas d'amplification du son dans l'habitacle, seulement un travail sur l'échappement pour obtenir une réelle sonorité spécifique.

 

De série, la Ghibli Hybrid est généreusement dotée avec le son Harman Kardon Premium (Bowers & Wilkins en option), une multitude d'aides à la conduite dont le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go, la caméra 360° ou encore l'alerte de recul lorsque l'on sort d'une place de parking, notamment. 

Maserati dévoile la nouvelle Ghibli à micro hybridation

Côté technologie, il fau par ailleurs noter la présence d'un nouveau système embarqué de 10,1 pouces, "Maserati Intelligent Assistant", qui est en fait basé sur Android Automotive, le système d'exploitation de Google pour les automobiles

Portfolio (7 photos)

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Commentaires (106)

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L'intérieur n'est pas d'une classe folle (je préfère celui d'une élégante Volvo par exemple), mais rien que pour rouler "différent", je crois bien que je préferais ce modèle à ses concurrentes germaniques ... si j'en avais les moyens.

Cela permettrait d'ailleurs de contribuer à sauver ce monument de l'histoire automobile.

Dans tous les cas, j'attends beaucoup de la future direction du futur Groupe "constellé", et notamment le revival de Lancia. Wait and see.

Par

Voiture de vieux beaux qui pensent avoir une Ferrai ou une Lamborghini car c'est it

Par

C'est tout de même pas la joie.

Pourtant, quand on voit la santé de Ferrari, on se dit que Maserati doit vraiment être très mal gérée.

C'est pourtant cette marque là que je trouve la plus à même de représenter l'élégance à l'italienne.

Décidément FCA, me dégoute.

Et sinon, les remplaçantes des Granturismo et Grancabrio, c'est pour qu'elle décennie :areuh:

Par

En réponse à Gus76

Voiture de vieux beaux qui pensent avoir une Ferrai ou une Lamborghini car c'est it

T'as rien compris à la marque le gugus :areuh:

Par

Voiture de vieux beaux qui pensent avoir une Ferrai ou une Lamborghini car c'est italien et ça finit en i.

Et toujours cette montre ridicule…

Je préfère ALFA, JAGUAR, BMW, MERCEDES...tout en fait à cette marque bling bling :coolfuck:

Par

trés bonne idée l'hybridation légere pour pas pas se faire trop mallussé..

sinon c'est sur c'est pas une ferrari c'est une alfa 2l!!!

vaut mieux investir dans une vielle maserati avec le v8 ferrari...

çà se trouve à 25 000 et çà décotera plus..

plutot le contraire..;

Par

"Maserati met en avance la sonorité moteur sur ce bloc à 99 % Maserati"

Pas de son moteur dans les hauts parleurs....?

Comme c'est dommage :areuh:

Par

En réponse à Trabant90210

T'as rien compris à la marque le gugus :areuh:

Ben si justement.

Regarde qui les conduit ?

Par

Une Mazerati avec un 4 cylindres fiât !!!! :beuh:

Tout ce perd madame :bah:

Heureusement qu'il y a 330 chevaux et 5,5 secondes au 0 à 100 km/h à la clef.

Il y a pas longtemps, chez Mazerati, c'était du V8 Ferrari qu'on trouvai sous le capot. :cry:

Par

En réponse à Trabant90210

C'est tout de même pas la joie.

Pourtant, quand on voit la santé de Ferrari, on se dit que Maserati doit vraiment être très mal gérée.

C'est pourtant cette marque là que je trouve la plus à même de représenter l'élégance à l'italienne.

Décidément FCA, me dégoute.

Et sinon, les remplaçantes des Granturismo et Grancabrio, c'est pour qu'elle décennie :areuh:

Avec FCA aux commandes, t'avais le temps de mettre l'argent de côté en plaçant 1000€ par ans sur un PEL.

Et de payer la voiture cash (enfin si elle sort un jour)

Mais.

Avec PSA qui vient mettre son grain de sable (normalement c'est grain de sel mais là :violon:)

Tu aura une descendance l'année prochaine mais sous forme de SUV traction monospace. :violon::violon::violon:

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