Le moteur du BMW X2 M35i passe enfin sous le capot des Mini. Il arrive d'abord sous celui des Clubman et Countryman John Cooper Works avec une version épicée à 306 ch dotée de la transmission intégrale.
Le nom de code "B48", vous risquez de le revoir à de nombreuses reprises dans les mois qui viennent au sein du groupe BMW. Il s'agit du tout dernier moteur quatre cylindres essence turbo 2.0 que l'on retrouve sur certains modèles, comme le X2 M35i. Un bloc qui va également équiper toute la gamme John Cooper Works chez Mini. Et aujourd'hui, c'est le tour des Countryman et Clubman de recevoir le nouveau bloc.
Evidemment, à modèle sportif, présentation spécifique : touches de rouge sur la carrosserie et les surpiqûres, grosses jantes spécifiques, sellerie sport, les Clubman et Countryman JCW ne font pas dans la dentelle, mais, finalement, ne s'éloignent pas tant que ça des version Cooper S en matière de design. D'ailleurs, à l'intérieur, l'ambiance est plutôt sobre et ne nous rappelle pas tant que ça que nous sommes à bord d'une variante un peu spéciale.
Pour encaisser les 306 ch mais aussi et surtout les 450 Nm (dès 1750 tr/mn !) du quatre cylindres, Mini a prévu la transmission intégrale ALL4 de série sur les Countryman et Clubman JCW. De plus, un différentiel autobloquant est présent sur le train avant qui sera privilégié par le système ALL4.
Forcément, avec autant de couple et quatre roues motrices, les accélérations départ arrêté sont canon : 4,9 secondes seulement (pour Clubman), soit ce qui se fait de plus rapide dans l'histoire de Mini. La prochaine Mini John Cooper Works GP ne devrait pas pouvoir faire mieux puisqu'elle sera en traction. Afin de stopper tout ce joli monde, Mini a prévu de gros freins de 360 mm à l'avant et 330 mm à l'arrière.
Nous ne connaissons pas encore le prix de ces moutures, mais il devrait être supérieur aux 45 000 € demandés pour l'ancienne version de 231 ch.
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Par Abit
moins de 5 sec le 0 à 100 ça commence à pousser fort
les dernières auto de leurs espèces à n'en point douter..
Par John-117
Et dire qu'en plus c'est mieux fini qu'un X2....
Ça envoie un peu de pâté.
Par Pagani-Zonda
Définitivement pas fan de l’espèce d'excroissance sous le compteur ainsi que les commandes de ventilation , l’espèce "d'arche" des R50/R53 et les boutons de ventilation en forme de logo Mini des R56 étaient tellement plus originaux ...
En regardant bien au fil des générations l'habitacle deviens plus sérieux et perd ce coté fun et original qu'avaient les précédentes génération , c'est vraiment dommage ...
Par Axel015
Franchement pour un corbillard, c'est pas mal.
Par Le passionné
les Mini deviennent de moins en moins des Mini
Par Axel015
En réponse à Le passionné
les Mini deviennent de moins en moins des Mini
La taille sa compte il parait.
Par JPSAN
Cette bagnole est déjà "Has Been". Où est l'innovation? Rien, des moteurs thermiques avec des chevaux qui ne servent à rien pour rouler à 80 ou 130. Après, des plastiques qui font écrire tant de spécialistes automobiles selon qu'ils sont durs, mous, etc... Mais en regardant un peu, c'est du déjà vu, avec des formes peut être nouvelles, des courbes, etc... mais au fond, une caisse qui fume et une marque automobile qui sera bientôt avalée par les chinois lorsqu'il faudra se résoudre à rouler avec des batteries. Un combat d'arrière garde destiné à sa perte.
Par Porsche the Best
En réponse à JPSAN
Cette bagnole est déjà "Has Been". Où est l'innovation? Rien, des moteurs thermiques avec des chevaux qui ne servent à rien pour rouler à 80 ou 130. Après, des plastiques qui font écrire tant de spécialistes automobiles selon qu'ils sont durs, mous, etc... Mais en regardant un peu, c'est du déjà vu, avec des formes peut être nouvelles, des courbes, etc... mais au fond, une caisse qui fume et une marque automobile qui sera bientôt avalée par les chinois lorsqu'il faudra se résoudre à rouler avec des batteries. Un combat d'arrière garde destiné à sa perte.
Ca nous laisse encore 15 ou 20 ans pour s'amuser avec des moteurs thermiques et des voitures sympas.
Et puis d'ici là, c'est probablement la voiture électrique qui deviendra has been, en raison de la raréfaction des terres dites déjà "rares", de l'insoluble problème de la recharge électrique d'un parc auto trop important, et d'une autonomie toujours trop restreinte pour les grands rouleurs.
Finalement, il me plait bien ce futur !!!
Par Le passionné
En réponse à JPSAN
Cette bagnole est déjà "Has Been". Où est l'innovation? Rien, des moteurs thermiques avec des chevaux qui ne servent à rien pour rouler à 80 ou 130. Après, des plastiques qui font écrire tant de spécialistes automobiles selon qu'ils sont durs, mous, etc... Mais en regardant un peu, c'est du déjà vu, avec des formes peut être nouvelles, des courbes, etc... mais au fond, une caisse qui fume et une marque automobile qui sera bientôt avalée par les chinois lorsqu'il faudra se résoudre à rouler avec des batteries. Un combat d'arrière garde destiné à sa perte.
les gars qui disent que sa sert à rien pour rouler à 80 et 130 c'est quoi votre but dans la vie
Par TeamGreen74
En réponse à JPSAN
Cette bagnole est déjà "Has Been". Où est l'innovation? Rien, des moteurs thermiques avec des chevaux qui ne servent à rien pour rouler à 80 ou 130. Après, des plastiques qui font écrire tant de spécialistes automobiles selon qu'ils sont durs, mous, etc... Mais en regardant un peu, c'est du déjà vu, avec des formes peut être nouvelles, des courbes, etc... mais au fond, une caisse qui fume et une marque automobile qui sera bientôt avalée par les chinois lorsqu'il faudra se résoudre à rouler avec des batteries. Un combat d'arrière garde destiné à sa perte.
une vie monotone et triste?
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