VOS 79 AVIS Alfa Romeo Giulia 2

La Giulia est ma deuxième Alfa (la première était la 159), c'est ma première propulsion. J'etais un peu méfiant au début mais finalement c'est très agréable à conduire avec le pied plus léger sur l'accélérateur par temps humide et l'utilisation de pneus neige l'hiver. J'apprécie vraiment sa ligne exceptionnelle qui ne laisse pas indifférent et son élégance. Son moteur essence de 200 ch est tres vif, il accélère parfaitement en mode dynamique. La boîte auto AT8 est souple et dynamique à la fois, tres agréable à utiliser, même si parfois un peu brutale en mode dynamique. Sa consommation est de l'ordre de 7 L sur autoroute à 130, proche de 6 L sur routes départementales et 9 L en ville. Côté fiabilité je n'ai rien à redire à part quelques petits détails sans conséquence. La tenue de route est très bonne sur tous types de routes, la direction très directe est un régal. Le ripage des pneus avant n'intervient que lors de manœuvre où l'on braque les roues au maximum, pour ma part seulement sur les pneus Pirelli d'origine et avec une usure prononcée, pas de soucis pour l'instant sur les Michelin alpin. L'intérieur de la Giulia est sobre, le cuir très agréable, je m'y sens bien. Je trouve que le revêtement du tableau de bord est perfectible, tout comme le sytème radio/gps qui date un peu. Les commandes au volant sont aussi améliorables, le clignotant reste facilement bloqué. Le coffre est logeable, par contre son ouverture est trop petite et les ressorts qui retiennent le coffre sont trop faibles. Tous ces points sont vraiment des détails pour moi. L'Alfa Giulia est une voiture exceptionnelle, je prend un grand plaisir à la conduire et j'adore sa ligne. Ma prochaine voiture sera sûrement une Giulia.

VHL acheté d'occasion à 12 mois. Je n'envisageais pas l'achat d'une giulia au départ car le modèle était récent, bien que j'ai adoré ma précédente alfa 156. Finalement, je me lance tenter par sa ligne, ses qualités dynamiques...et sa décôte qui font de cette voiture une offre très valable sur le marché de l'okaze. Pour un modèle essence, pourtant moins cher au départ, la tendance s inverse, dû à sa rareté. 75% de ventes neuves en mazout. Le cahier des charges est rempli, la qualité du cuir intérieur omniprésent ajoute du cachet. L'ergonomie me convient parfaitement et surtout, il était hors de question d'avoir un écran intrusif posé sur le tableau de bord comme si le designer intérieur était en RTT le jour où il fallait penser à l'intégrer! Certains choix de matériaux sont décevants, notamment au niveau du levier de vitesse et des molettes le jouxtant. Il aura fallu attendre le modèle 2020 pour corriger cela. A la conduite, c est un régal, la boîte ZF fait le taf et encaisse très bien le couple de tracteur de l'engin. Les suspensions gomment les défauts de la route à condition de pas pas prendre les dos d'âne à 40km/h. Le régulateur adaptatif fait le job et permet d'enchaîner les km d'autoroute tranquillement. Le coffre est dans la moyenne de la catégorie, la problématique se situe plus au niveau de l ouverture pas très grande et de sa forme tarabiscotée qui demandent un petit effort de rangement si on veut optimiser les 480dm3. Conso autoroute 130 à 5.2l, urbain en souplesse à 7.5l. L'écran n'est pas tactile (sauf modèle 2020), probablement une économie de qqs euros, mais la molette fait l'affaire et cela évite les traces de doigts!

Très belle auto mais ceci est subjectif bien que partagé par la majorité, très agréable à conduire dans toutes les conditions, magnifique chassis à la fois sportif mais très confortable au quotidien, nous tenons là surement la plus attachante berline de son segment. Alors certes on pourra reprocher une finition pas toujours au niveau d'une audi notamment sur la console centrale, mais qu'importe le design, les cuirs sont superbes. L'infotainment n'es pas au niveau des meilleurs au niveau connectivité, c'est vrai mais au final on s'en fou l'important c'est que le téléphone se connecte et que l'on puisse écouter la musique. le plus important c'est derriere le volant le plaisir de conduite est bien présent même avec ce petit 4 pattes de 200cv. Le moteur offre de belles reprises et ne souffre que d'une plage d'utilisation limitée. La propulsion , la vivacité, la légèreté , l'excellent confort et le plaisir des yeux à l'intérieur comme à l'extérieur gomment tout le reste d'autant qu'aucun des défauts cités n'est rédhibitoire.

voiture exceptionnelle la légèreté, le chassis, la direction et la boite ZF8 font de cette voiture un véhicule hors normes. Tout est la pour le plaisir de conduite. Voiture incomparable dans sa categorie. Pour ceux qui cherchent des options pléthoriques, des écrans de gamers dans la voiture ou de la conduite autonome passez votre chemin. Le plaisir de conduite sur chaussée sèche, humide ou neige .

Excellente voiture qui fait se retourner les têtes, n'a pas à rougir de part son intérieur face à ses rivales allemandes. Le TB 200 est très agréable et mène promptement la Giulia. L'équipement de la version Sport est satisfaisant même si je conseille vivement de prendre l'option écran 8'8 pour plus de luxe. Le mieux dans ton ça ? Son prix de vente en occasion dû à sa décote vertigineuse... Donc pour le prix d'une Clio neuve essence milieu de gamme, achetez vous une berline statuaire et rare sans oublier d'être très fiable.

déjà possédé une guilleta super 105.pas étai déçue tu tous . maintenant je possède une guilia super de 2016 super voiture . une voiture qui sort de l ordinaire belle coupe confortable. intérieure plutôt bien réussi .pas des tas de commande moteur un peut bruyant mais pause pas de problème. beaucoup de compliment par les gens que je rencontre . enfin belle italienne .quoi con en dise .

Une voiture exceptionnelle pour son châssis et le plaisir qu'elle apporte quand on la conduit. J’avais un peu peur de la fiabilité, mais rien à dire de ce côté là. Et puis, elle a une ligne qui est sublime. Je n'ai jamais eu autant de compliments de la part de motards comme de gens qui viennent me voir, car elle est si rare et c'est dommage. Quelques défauts de finitions, mais ils sont oubliés car le moteur et surtout la boite sont extraordinaires.

Superbe voiture à regarder et à piloter. Moins banale qu'une Audi ou une BMW mais au même niveau à part concernant le multimédia embarqué (GPS non tactile et Apple Car Play non disponible sur les premières versions). Moteur sobre, très coupleux et souple, même à froid, bien qu'un petit peu sonore à charge. Richement dotée de série, son prix est très intéressant avec les remises. Concernant l'aspect pratique, c'est une berline. L'ouverture du coffre est un peu étroite et les sièges arrières sont rabattables en options (attention si vous achetez une occasion !) Finition plus que correcte, plastiques moussés... Une voiture qui vaut le détour et qui mérite plus de succès qu'actuellement.

Voiture que je possède depuis 2 ans et demi, et qui totalise 61000kms (achetée neuve). Magnifique voiture que je contemple encore régulièrement (je me retourne encore lorsque je la gare). Voiture très fiable. Aucune panne. Pas de consommation d'huile. Voiture très agréable à conduire, même passionnante à conduire grâce à sa direction très directe et à son châssis. Boite automatique AT8, très efficace et réactive (quelques accoups de transmission en mode dynamic). Voiture confortable et silencieuse (seul les bruits de roulements sont vraiment perceptible et un peu de bruit d'air) Vraiment une voiture excellente, que je vais vendre, pour reprendre la même. Les proprios habitués aux voitures prémium seront déçus de l'infotainment (écran assez petit, pas d'écran digital, etc)!!!! Mais un passionné ALFA, n'est pas intéressé par toutes ces nouvelles technologies. Car le plaisir de conduire passe avant tout!!!!!!!!! Reproches: Moteur pas assez expressif en haut des tours. Echappement trop silencieux Espaces de rangements étroits(comme toutes les ALFA)

Voiture absolument fabuleuse à conduire/piloter. Elle a tout bon : son comportement routier sûr et très sportif si on veut jouer, son freinage puissant et endurant, ses performances générales malgré son poids conséquent (Q4 oblige). Son confort est également très bon : c'est la première fois que je conduis une voiture qui en 500km d'une traite, ne m'a donné aucun maux de dos, crampes ou maux de tête. Faut dire aussi que non seulement la suspension est très bonne avec un compromis confort/tenue de caisse de très haut niveau, mais aussi les sièges sont confortables et avec un maintien au top. Ca change de certaines allemandes où les sièges sont inconfortables et la suspension "bizarre" entre ressorts trop durs et amortisseurs "pompe à vélo"... Son moteur 2.0 essence 280cv est très performant à défaut d'être charmeur (il n'a pas la voix du vrai bialbero Alfa ou du V6 Arese), je le trouve un peu glouton mais je roule principalement en montagne donc bon... La boîte ZF8 est agréable, douce et très réactive. Je la préfère en mode manuelle avec les magnifiques palettes en volant sauf en ville où je reste volontiers en mode auto. L'habitabilité est très bonne, la qualité du cuir est magnifique. Le coffre est tout juste acceptable et mériterait une prise 12v. Enfin je peste quand même sur le manque de rangements dans l'habitacle... Bilan donc très positif, je recommande la Giulia pour ceux qui aiment conduire!