VOS 103 AVIS Dacia Duster 2

A ce jour 6 ans et 120000km Pas de soucis Mais quelques remarques négatives: Système de navigation très mal placé,gps pourri qui me plante très souvent Gros problèmes d'angles morts Par contre avec les pneus d'origine continental contact train avant change a 82000km c'est exceptionnel... Le train arrière est encore d 'origine a 120000km et peut encore faire environ 8000/10000km. Sinon ras je veux changer pour une boîte automatique lo

J'ai acheté ce modèle pour moins de 20000 euros en 2019 avec l'option caméra recul multi directionnelle et detecteur d'angle mort. La motorisation 150 cv est très suffisante pour ce type de véhicule parfois même trop nerveuse sur le train avant ce qui peut surprendre. Le mode éco permet de rouler tranquillement sans être secoué. La boîte de vitesse est correcte et facile. J'ai tout meme été obligé de faire changer la tringlerie de boîte (sous garantie) le levier ne revenant pas au point mort seul. Les pneumatiques en monte d'origine BRIDGESTONE ""17"" sont des vrais savonnettes et supportent un défaut récurrent de craquement sur la bande de roulement. 4 pneus changés à 35000 kms à mes frais. N'attendez pas de retour sav de bridgestone...... J'ai également une panne intermittente sur la vitre arrière droite qui parfois refuse de descendre. Problème non résolu en concession "panne intermittente"" Récemment changement des bielettes de barres stabilisatrice sous garantie à 38000 kms. Suite à l apparition d'un claquement à la manœuvre "creneau"" Siège conducteur qui grince, prise en charge par la concession sous garantie . Travaux en cours qui a nécessité la commande d'une armature de siège. Mis à part ces problèmes. Le sav a fait son job et pris les pannes sous garanties. Le duster est un bon véhicule polyvalent et spacieux parfait pour une ptite famille, sans gros budget. Pas de concurrence directe dans ce segment surtout pour 20000 euros . La finition prestige amène de bons équipements notamment Android auto compatible. Pratique pour brancher son portable, GPS musique, messages sms. Appels. La consommation pour trajet extra urbain et autoroute en conduite normale c'est entre 6 et 7 L au 100 kms C'est raisonnable pour 150cv On regrettera l'absence de disque de frein à l'arrière , préféré aux tambours.

aucune panne à ce jour excellente boite auto très souple même en ville , très agréable en toutes conditions et en mode " ECO " 5L en ville et 6,5 sur autoroute tout parcours caméras super réactives et efficaces pas d'infiltration d'eau quelque soit les conditions seul reproche que je ferais concernant la clim auto assez inefficace mieux vaut passer en manuel ( cause nouveau gaz )

Voiture Achetée neuve en mai 2019, 117500 km à ce jour, le seul problème rencontré reprogramation du calculateur ad blue, 150 euros. Je viens de faire la révision des 5 ans avec disques (d'origines) distribution complète, toutes les purges (freins, liquide refroidissement) 907 euros à Clermont l'Herault, rien à dire vu les prestations. Je fais presque uniquement de la route avec une consommation de 4.8/100. Une très bonne voiture peu équipée mais j'ai pris le modèle essentiel par volonté de limiter l'électronique.

Très bon véhicule . aucun problème a ce jour. très souple. GPS opérationnel en 2 secondes . que des compliment a dire sur ce véhicule. les cameras sont très utile lors des créneaux. l' accélération est incroyable en bas régime. Enfin quoi dire d'autre sur un véhicule aussi peut chère avec toute c'est option.

Voiture acheté en 2021 neuve GPL et essence, je suis tout à fait satisfait, entretenu régulièrement au garage Renault. Utiliser quotidiennement et aussi pour les vacances. Elle est agréable même sur l’autoroute un peu bruyante à 130km/h mais bonne tenu de route, elle peut rouler à 150km/h mais on ressent que ça pousse pour le moteur. SUV donc en ville on peut pas se garer à n’importe quel place ( c’es pas une twingo). Faire le plein de GPL me revient environ à 35€ et en essence 70€. Il faut savoir que le GPL n’est pas dispo partout, j’ai l’impression que vers la Bretagne j’avais du mal à trouver une pompe pour le GPL, aussi à l’étranger le GPL n’a pas la même tête pour faire le plein il faut acheter des adaptateurs. Le coffre est important par contre à cause du réservoir GPL il n’y a pas de roue de secours, il m’ait arrivé de crever plusieurs fois, j’ai toujours réussi à gonfler mon pneu pour aller au garagiste le plus proche. J’ai eu une seule fois un souci avec un voyant orange de mémoire l’injecteur mais il a suffit de réinitialiser chez le garagiste, donc tout était rentré dans l’ordre.

Ce DUSTER 2, couleur bleu foncé, est un excellent SUV ,très confortable, très fiable,avec des qualités routières homogènes aussi bien sur route de montagne que sur autoroute. La consommation est modérée, 5, 6 l aux 100 km sur autoroute et 4,9 l sur route, soit 5, 3 l en moyenne sur 55000km. Le coût d ''entretien est très bas pour la 1ére revision a 20 000 kms (160 € ) puis augmente fortement pour atteindre 260 € pour la revision des 40 000 km..

150000kms route autoroute (très peu de ville). Excellente voiture, consommation raisonnable 5,6 sur route et un peu plus de 6 litres sur autoroute à 130. Un collier remplacé et entretien courant chez un petit garagiste. Plaquettes, pneus, vidange… Hyper content pour l’instant.

Véhicule acheté neuf en octobre 2021 avec une extension de garantie de 2 ans en remplacement d'une Citroën C5 V6 essence bva (210 Ch), modèle 2003, achetée en 2010. Le Duster 2 GPL est surprenant tant il est efficace et suffisant en matière de confort, de comportement routier et de performances compte-tenu des restrictions de circulation actuelles et malgré son petit moteur 1.0 de 100 ch. Très économique à l'usage, sa consommation a baissé après 10.000 kms : 7,3 en GPL et 5,7 l/100 en SP 98 sur un parcours mixant des routes limitées à 80, 90 et 110 (9,5 et 7,5 sur autoroutes avec le régulateur réglé à 132 km/h). J'ai réussi à parcourir 630 kms avec un plein de GPL (47 L utiles) sur routes mixtes et 850 kms avec le plein de SP 98 (50 L) en roulant aux vitesses légales maxi autorisées (autonomie de plus de 1400 kms). Le passage essence / GPL se fait en douceur. Je roule 90% du temps au GPL. J'ai téléchargé l'application myLPG.eu qui indique toutes les pompes GPL en Europe. J'ai pris la version PRESTIGE + car le délai de livraison était plus rapide. La couleur orange lui sied parfaitement. Son équipement est pléthorique pour une voiture de ce prix (4 caméras, GPS, radar de recul,...). Le système multimédia est ludique, la connexion du téléphone fonctionne parfaitement et la radio 6HP est correcte. Si la présentation intérieure semble un peu datée, elle n'éblouit pas de nuit comme les modèles actuels bardés d'écrans. De même, si les plastiques intérieurs sont durs et non moussés, ils sont bien ajustés et ne font aucun bruit parasite ; je tiens le volant quand je conduis et ne tripote pas le tableau de bord. Conclusion : ce véhicule est sans concurrence en rapport qualités / prix. Il est très économique à l'achat (prix, carte grise gratuite, aucun malus), à entretenir (111 € la première révision dans le réseau Renault) et à rouler (moins de 6 € les 100 kms en GPL). De surcroît, il décote peu. Je n'ai rencontré aucun problème de fiabilité pour le moment. Il n'a consommé aucune goutte d'huile en 13.000 kms. Mes premiers doutes relatifs à la différence de puissance avec mon précédent véhicule se sont vite estompés.

Achetée en occasion, je suis agréablement surpris, cette auto en finition prestige est vraiment sympa. Elle fait tout ce qu'on peut lui demander: transport, remorquage, petits parcours, long trajets tout cela dans un confort et avec des petits "plus" bien pratiques (caméra de recul, équipement GPS, tél main libres...) avec une consommation et un entretien plus que raisonnables. Après nombre hésitations je ne regrette pas mon choix (j'avais un doute sur les premières versions, mais DACIA a mis le paquet et corrigé pas mal de défauts tout en gardant un prix raisonnable).