VOS 108 AVIS Jeep Renegade

Voiture acquise en décembre 2014, 20000 km parcourus, aucune panne à déplorer. Une mise a jour logicielle a été effectuée en février 2015, ce qui a corrigé les petit défauts électroniques tels que le start & stop capricieux et l'indicateur de changement de rapports qui n'était pas adapté aux limitations de vitesse de notre pays. Je suis satisfait de mon acquisition, bon moteur, vif, ce qui facilite les dépassements, peu bruyant en usage normal, consommation raisonnable, entre 5,6 et 6 l /100 en ce qui me concerne. Finition et équipements corrects. Le confort est ferme surtout avec les jantes 18" qui équipent ce modèle d'exposition. Le freinage est puissant, la tenue de route bonne, malgré quelques pertes de motricité à l'accélération avec les pneus Bridgestone Touranza 225x55x18. Pour le reste, rien à dire.

Très bonne routière, bonne tenue sur la neige avec des pneumatiques adaptés, équipements bien conçus (pour mon modèle) pas grand chose à redire.

Véhicule très fiable aucun souci en 123mkm très économique si on conduit au couple et il y en a... capacité TT réel et système de gestion 4/4 efficace je l'ai testé dans la boue la neige etc... avec des pneus adaptés. Le coffre et un peu petit mais nous avons le kit roue de secoure avec attelage d'origine. Le niveau d'équipement Longitude peu paraitre un peu juste mais il suffit de prendre la finition sup pour avoir les nouvelles technologies; quand au fait que Fiat équipe ce véhicule au niveau mécanique , cela me rassure sachant que j'ai borduré le demi million de kilomètres avec un multipla jtd sans aucun souci seul la corrosion au bout de 19ans à eu raison de lui. Par contre le réseau applique des tarifs de révision délirant ex:286 euros pour une vidange filtres , il ne faut pas exagérer ... privilégiez un garagiste indépendant qui est à meme de respecter le programme d'entretien à moindre cout

150 chevaux turbo boite auto c'est le plaisir de conduire. Le moteur a de pèche, bon confort, bon look jusqu'ici tout ce que j'attends d'un bon véhicule. Cependant 5 campagnes de rappel en 20 mois je trouve que ça fait beaucoup, d'autan que mon concessionnaire est à 30 km de mon domicile. j'ai expliqué à Jeep France que sur les trois premières campagnes de rappel (en six mois) ça me coûte uniquement en temps 660 € sans compter le carburant et l'usure du véhicule. La réponse de Jeep France est que je devrais être satisfait qu'ils remplacent les pièces défectueuses gratuitement ce qui signifie pour moi "dis merci et tais toi". en résumé véhicule très cher à l'entretien que Jeep aurait pu éviter si ils avaient mis sur le marché un produit fini et testé comme il devrait l'être. Si vous partez en vacances oubliez de vouloir emporter vos vélos. Le porte vélo de hayon n'existe pas car le becquet pourrait en pâtir. Résultat le porte vélo de toit complet avec les barres transversales coutent environ 600 € pour deux vélos. il existe également celui qui se fixe sur l'attelage. Je n'ai pas demandé le prix car l'attelage à lui seul coûte 1 500 €. La notice d'utilisation a été élaborée par un technicien qui maîtrise parfaitement l'anglais et tous ces cigles techniques indigestes pour le Français moyen. Si vous n'êtes pas de son niveau, tout comme moi, je vous souhaite bon appétit. Hors mis ces détails, je le répète, c'est le plaisir de conduire. Pourvu que ça dure...

J'ai poussé la porte du Garage et le directeur commercial (en personne) m'a fait oublier mes voitures allemandes,et je ne regrette pas mon acquisition...le confort ,le silence de fonctionnement,et....une bonne autoroutière (ce n'est pourtant pas sa vocation ..) très agréable en ville et il en impose... mais deux petites remarques...les rangements à l'avant ..et une autonomie insuffisante sur les longs parcours. Sinon tout est bien pensé , ...excellentes finitions pour mon cas personnel. J'ai eu un peu de mal à m'initier aux différentes fonctions de l'ordi de bord après dix ans d'X 3...mais les forums sur internet m'ont donnés les réponses attendues. J'ai effectué 6500 kms en 3 mois,route-ville-autoroute, et je n'ai que des satisfactions.

12500kms au compteur en utilisation mixte sans problèmes consommation 7.6 l/100 Bon confort intérieur, Quelques regrets.coffre un peut trop petit, réservoir essence vraiment trop petit pour la conso,repli des rétroviseurs impossible de l'extérieur se qui ne permet pas de regarder avant de sortir du véhicule,GPS très long à demander + de 4 km apres démarrage du véhicule avant l'affichage de la carte et accès au données,pas d'alerte zones dangereuses,pas de mises à jour de cartes gratuite

Véhicule acquis en décembre 2015 en remplacement d'un renegade 2l 140cvx boite manuelle, opening édition. Présentation, confort, tenue de route, freinage rien à dire. Conso:6,5l/100 en moyenne, raisonnable en utilisation mixte, bonnes reprises. Par contre je constate des bugs électroniques: Défaut de représentation des lignes de guidage sur l'écran relatif à la caméra de recul. Il faut couper le contact pour réinitialiser le système. Ensuite, le lane sense (contrôleur de voie) se coupe dés que j'emprunte des routes non matérialisées. La BVA9 fonctionne très bien en accélération et en conduite normale; toutefois, si l'on désire passer en manuel pour rétrograder, la vitesse ne s'enclenche pas, le compte tours tombe à 1000 trs et, si on sélectionne un rapport encore inférieur, le moteur monte un peu trop en régime. 4 reprogrammations n'ont rien changé. A part ça ce véhicule est attachant, pratique, irréprochable en tenue de route sur sec, mouillé ou neige.

La bagnole est juste robuste .. l'un des designs les plus réussis de Jeep .. je suis vraiment satisfait de ma voiture .. Franchement j'ai beaucoup douté pr faire le pas .. surtt après avoir lu bcp de commentaires nég sur le forum .. mais je me suis dit allez : belle voiture, je fonce .. et franchement je ne le regrette pas. 9 mois déja et je suis suuuuper satisfait par ma voiture .. Je la recommande vivement.

J'ai choisi la version 2.0L multi-jet car c'est un moteur FIAT. Moteur pour lequel j'ai une grande confiance. C'est mon premier 4x4, nous tractions une caravane de 1,2T. Pour la montagne elle est parfaite. A peine plus grosse qu'une Fiat 500L, elle n'est pas trop encombrante pour le peu de ville que nous faisons avec. Très bonne routière, la boite auto 9 rapport est quelques fois un peu brusque mais parfaite pour tracter. Le régime moteur et toujours au bon nombres de tours. Nous avons la finition LIMITED avec intérieur marron crème. Je trouve la finition de bonne qualité. Le coffre est un peu petit. La conso en ville est un peu élevée (8 à 10 L/100) mais sur route tout à fait raisonnable (moins de 6L/100)

Bonjour, Je possède cette voiture depuis avril 2018, 10 000 Km au compteur, en version 4x4, boite auto finition Limited. Avant d'opter pour la Renegade, je cherchais absolument un 4x4 plutôt "urbain", d'une taille raisonnable, en 2.0 l (consommation oblige) avec un minimum de franchissement sur sable (je pratique le surf, je réside au Maroc et l'accès à certaines plages ne peut se faire qu'en 4x4). Après avoir fait le tour, il n y'avait que le Renegade qui cochait toutes les cases. Acheté 25.400 € , c'était le moins cher du marché (hors Duster) et qui en prime offrait des équipements très convenables : camera de recul, siège en cuir, détecteur d'angle mort, système anti-collision avec freinage, détecteur de franchissement de lignes blanches et... Prise 220V à l'arrière (très utile !). Aucune panne pour le moment, conduite très satisfaisante et surtout excellente capacités de franchissement ! Je n'ai pas trouvé beaucoup de vidéos sur le net testant ses capacités sur sable consistant et j'ai été agréablement surpris par ses capacités de couper le sable comme du beurre. Ceci dit, il faut avoir un minimum de notions de conduite en TT (3ème rapport maxi, Entre 2000 et 3000 Tr/min, Pneus droits, etc.) Consommation aux alentours de 7.5 L mixte.