VOS 101 AVIS Jeep Renegade

Je posséde actuellement ce véhicule en location courte durée pour mon travail (en attendant d'avoir une 308), aujourd'hui j'ai parcouru environ 6000 KM (Autoroute, montagne, ville,../..). Je vais commencer par le style du véhicule, on aime ou on déteste (ou au premier abord on déteste et on fini par l'adorer ;) ), en ce qui me concerne j'ai appris à l'aimer et il faut dire qu'il ne laisse personne indifférent, on m'a déjà aborder sur un parking pour me demander mon avis, ce dont je vais également pour parler !. Concernant l'habitacle, c'est bien fini, on se croirait dans un véhicule d'une gamme supérieur tant la finition est correct (surtout sur le modelè limited qui est en sellerie cuir). Passons maintenant au chapitre "conduite", la les choses se corsent, en effet, je trouve la direction caoutchouteuse et peu communicative, la BVA manque de réactivité et peut dans certaine circonstance donner des à coup (surtout en montagne ! ou dans ce contexte, il faudra privilégier le mode séquentiel). Parlons maintenant de la consommation, la je vais être direct, c'est un gouffre !! Et pourtant j’essaie au maximum d'avoir une conduite souple et optimal, j'arrive difficilement à descendre en dessous des 10L pour 100 Km, ce qui une consommation d'une autre temps. Je pense que le poids (~1,5 T) et l'aérodynamisme digne d'une "brique" y est pour quelque chose... - En montagne : ça consomme ! - En ville : ça consomme ! - sur autoroute à 110 Km/h : ça consomme ! - Sur autoroute à 130 Km/h : A votre avis ? Comme vous le constaterez, aucune situation ne permet de peu consommer (J'ai également une LAGUNA coupé V6 Diesel et consomme3 L de moins au 100... ) Concernant le confort, sur grand trajet, je trouve qu'on s'en lasse très vite, en effet, les sièges manques de maintien latéral, je trouve qu'il ont pas mal de point commun avec un "banc d'église" ! En effet, aucun réglage tel qu'il soit ne permet de trouver une position de conduite optimal. Concernant la fiabilité, je m’abstiens car sur 6000 Km on a rarement des soucis ;) Un conseil au futur acheteur, partir sur une version diesel car les consommations sont visiblement dans la bonne moyenne sur ce type de carburation. Les détracteurs du diesel vont surement me crier dessus mais vu la consommation de cette version essence, je pense que tout cela se retrouve forcément dans l'air que l'on respire ;). Je possède trois autre véhicule : - Une laguna III V6DCI : presque 3 L de moins au 100 - Un Scenic II 2.0 DCI : 4L de moins au 100 - Une 405 SRi (de 93) : 2L de moins au 100 Le problème c'est que ma femme en est tomber sous le charme donc si elle en change pas d'avis, on verra pour une version diesel histoire de pas se ruiner ;)

Après un an d'utilisation, je trouve cette petite voiture excellente. J'ai eu quelques petits soucis d'affichage TDB au début, réglés simplement en débranchant la batterie, polissage des bornes et des cosses et depuis plus rien. Le 1.4 multiair est tout à fait satisfaisant; il se libère après 8000 km. J'ai rapidement changé l'huile d'origine (et le filtre) par une huile homologuée de qualité; le fonctionnement est devenu beaucoup plus doux. La consommation tourne autour de 8 litres à 8.5 litres suivant la saison. Le confort général est bon, on a l'impression d'être au volant d'une voiture de classe supérieure, surtout grâce aux sièges excellents à ce niveau de gamme (rien à voir par exemple avec les sièges mous de la Seat Arona que j'ai essayée) La voiture commence à devenir légèrement bruyante au dessus de 110 km/h (bruits d'air et de roulement), mais de grands trajets sont toutefois faisables. La boite auto 6 n'aime pas être brusquée mais fait parfaitement son travail en conduite coulée Le système com et GPS est un peu vieillot et difficile à mettre à jour. J'ai laissé tomber, les applis smartphone font beaucoup mieux. Les roues en 16" aident au confort. Dans ma région, les sièges et le volant chauffant (option) sont appréciés. En conclusion, une voiture bien sympathique, surtout remisée à plus de 30% comme on le voit un peu partout, sauf chez les concessionnaires 07/09/2021 : deux ans plus tard, aucune panne, mon avis reste le même. Je viens de faire moi-même le gros entretien autour de 35000 km : les bougies NGK iridium méritaient vraiment le remplacement, le filtre à air et le filtre d'habitacle également. Vidange + filtre à huile comme d'habitude.

Je trouve qu'elle à une gueule , on est bien dedans , le son super , les options au top , par contre le moteur et la boite ne me conviennent pas du tout , moi qui sors du V8 grand cherokee , et qui aime conduire sur le couple , je suis hyper déçu , trop petite cylindrée , tout le temps obligé d'accélérer , y a rien en bas , en montagne ça doit être très désagréable .. Dommage qu'elle n'existe pas en 6 cylindres . Je vais la revendre , je ne l'ai que depuis 6 mois .

Après avoir loué chez Europcar des Jeep Renegade pour des vacances, j'ai eu l'idée de franchir le pas. Nous avons essayé différentes voitures (C4 Cactus, C3 Air Cross, Seat Arona, 2008, CX 3, sa cousine la Fiat 500X...), nous sommes finalement revenu sur la Jeep Renegade pour l'habilité, les options et le look de la voiture, même si les suspensions sont un peu dure sur la Renegade (y compris en 17 pouces). Première concession, 0 remise. Bon... 2e concession, 1000€ de remise + extension de garantie offertes + quelques options. Achat d'un Renegade 1.6 120ch Limited en Diesel, d'un tarif assez élevé (mais finalement dans la bonne moyenne des constructeurs Français et étrangers, avec le look de la Renegade en plus!) Après plus de 10 000 Kms en 4 mois , seul des caprices du système Uconnect sont à signalé, rapidement mise à jour (software) par la concession. Quelques bugs mineur subsiste encore. La conduite est très agréable. La bête à une très bonne tenue de route. Le moteur est plutôt poussif avec de très bonne reprise, et une consommation moyenne de 6.2 (parcours mixte) depuis nos débuts en roulant normalement (5.6 sur voie rapide). Je m'attendais à bien plus de conso', bonne surprise finalement. Le réservoir est un peu trop petit. La Renegade (en 4x2) passe a peu près partout sans aucune difficulté (chemins, routes pourries... même les très hautes bordures de trottoirs ne sont pas un problème, sa grimpe sans abîmer les pneus et jantes, ce qui n’est pas évident aujourd'hui!). L'embrayage est il costaud? Il a une certaine tendance à sentir le chaud à la moindre demande poussive à très basse vitesse. La version Limited propose de bonnes options, toutes efficaces (lecture des panneaux, camera de recul, écran gps 8'4, alerte collision, phares LED avec auto commutation, ...) Seul, le correcteur de voies, à une certaine tendance à se tromper sur les routes en mauvaises états, avec de très nombreuses rustines. L'habitabilité est vraiment très agréable sur de longs trajets, et même dans nos déplacements quotidiens. Assise très confortable même sans les options d'électrification et cuir. Moteur silencieux, des petits bruits d'airs apparaissent après 100kmh, normal vu l'engin! Je note juste que certains plastiques et assemblages ne sont pas très beau, comme au niveau du volant, avec le support du bouton Start/Stop dégueulasse. Le commodo du clignotant/plein phares, est trop loin du volant (trop en arrière). Il manque un peu de rangements sous les sièges par exemples, et l’éclairage intérieur est un peu faible, même s'il y a des Leds dans l'habitacle et portières. La tôlerie est un peu "light", un peu comme chez Renault. La peinture semble de bonne qualité, et n'est pas très sensible aux rayures des rouleaux de lavage par exemple. Le coffre est un peu juste, mais suffisant d'une manière général. La possibilité de rabattre quasiment à plat les sièges arrière + le siège passagers est top. La complexité des applis JEEP et Uconnect + branchement USB obligatoire au téléphone, pour l'obtention de l'info trafic en LIVE sur le GPS, est lourde, voir obsolète, même si l'appli Uconnect, intègre sur votre téléphone, des options gratuites comme: Localisation de la voiture, niveau de gasoil, état batterie, pression pneumatique, erreur véhicule en cours, maintenance...). Bonne réception des Radios FM et DAB. Le Bluetooth, via Android Auto, fonctionne au top, y compris pour les appels et SMS. La version de carte du GPS est sincèrement obsolète, et semble daté de 5, voir 10 bonnes années à minima. Pas de solution de mise à jour du fond de carte gratuite sur le net pour l’instant. En concession, on ne sais pas trop non plus comment faire. Finalement, Android Auto, et Waze efface tous ces problèmes de GPS et d'info trafic. Hors mis les petits défauts ci dessus, c'est une très bonne voiture, avec des options et confort assez proches de véhicules Premium, même si on reste dans du milieu de gamme. On ne regrette pas du tout notre achat (LOA).

Très bon SUV Année 2019 120 ch 4X2 version longitude, comfortable bonne position haute . J'ai aucun souci . 120 ch diesel souple . Bonne reprise. Bonne qualité des matériaux. Très bien fini . Par rapport au Peugeot 308 HDI caisse trop basse féline haute gamme qualité médiocre. Je achèterai pas marque Peugeot ou Renault les marques étrangères mieux finies BRAVO JEEP

Très déçu d’ailleurs je fais résilier la vente. Effectivement ce véhicule possède un look sympa, mais attention au niveau électronique et technologique rien ne fonctionne correctement. Notre concessionnaire ne peut rien pour nous et le constructeur ne réponds ni à moi ni au concessionnaire. Le véhicule en est dangereux à l’usage lorsque l’ACC dysfonctionne de façon aléatoire (confirmé par expertise). J’ai donc acheté début 2018 une Renegade neuve version Limited avec toutes les options technologiques de sécurité et de confort. Pour information le prix d’appel de ce modèle était de 18 500 €uros et ma version est à 32 200 €uros. Commençons par tout ce qui ne fonctionne pas : • Le régulateur de vitesse auto adaptatif (ACC) se bloque sans raison avec l’alarme "... ACC capteur radar avant bloqué temporairement". Sur autoroute dans un flux à 130 Km/h en phase de dépassement, c’est extrêmement dangereux. • Le FCW (Forward Collision Warning) se bloque sans raison. Finalement vous roulez sans savoir si le système d'avertissement anticollision actif avec arrêt à faible vitesse est opérationnel ou pas. • L’écran de la caméra de recul et l’ensemble de l’électronique (radio, commandes, voyants, alertes, une partie du tableau de bord…) s’éteint brusquement avec un claquement dans les hauts parleurs (reboot à chaud) et met un certain temps à redémarrer. En ville en pleine manœuvre pour se garer c’est particulièrement dangereux. • Le régulateur de vitesse auto adaptatif ne monte plus tous les rapports, à 50 il ne passe pas en cinquième et à 80 il ne passe pas la sixième. Du coup il faut passer les rapports manuellement ce qui est un comble pour un véhicule avec une boîte automatique. • D’ailleurs depuis le dernier passage à atelier la boîte de vitesse est très désagréable à l’usage. Visiblement elle hésite à passer les rapports. • Le système d’aide au démarrage en côte ne fonctionne pas si le stop and start se déclenche. • Parfois et visiblement sans raison, le stop and start ne fonctionne pas. • Le stop and start est parfois très lent à redémarrer. C’est parfois dangereux lorsque le trafic est dense. • De temps en temps la climatisation automatique passe sans raison en mode HI au démarrage du véhicule. • J’ai l’impression que le système d’anticollision actif avec arrêt à faible vitesse ne fonctionne pas du tout. L’option est-elle bien installée ? • Accessoirement, il manque la prise 230 V (power inverter), pourtant il faisait partie du niveau de finition de notre modèle à la commande (début 2018). Je précise que cela fait plusieurs années que j’ai l’habitude d’utiliser ces options sur mes véhicules et je n’ai jamais eu de problème. Aujourd’hui je suis très pénalisé de ne pas pouvoir les utiliser. J’ai constaté tous ces défauts plus quelques erreurs de jeunesses (Le langage de la voiture qui passe en italien, l’impossibilité d’appairer un smartphone, le capot qui vibre cat il manque un joint, les paramètres qui se réinitialisent…) dès la livraison. Pendant six moi j’ai ramené une ou deux fois par mois le véhicule chez le concessionnaire. Non seulement il ne faisait pas grand-chose à part des mises à jour logiciel mais en plus il ne cherche pas à constater les problèmes. Du coup je me fâche et interpelle Jeep France (FCA). Peine perdu c’est le cadet de ces soucis. Finalement j’ai jeté l’éponge et après une expertise j’ai entamé une procédure de résiliation de la vente, en vertu de la garantie légale de conformité prévue par le code de la consommation et de la garantie légale des vices cachés prévue par le code civil. Sinon à l’usage je trouve que : • Le véhicule à un look « BD » très sympa. • Le moteur est vraiment poussif, pour moi il n’est pas adapté au véhicule. • Ce véhicule n’est pas très confortable et un peu bruyant. • Le moteur du siège électrique du chauffeur après 6 mois d’utilisation, fait un bruit désagréable. • La boite de vitesse automatique n’est pas très agréable. C’est dommage qu’avec un tel niveau de finition : • Que les rétroviseurs électriques ne se rabattent pas automatiquement à la fermeture des portes. • Que la trappe du réservoir ne se verrouille pas. • Que l’ACC se désactive en dessous de 30 km/h. • Que le siège électrique du chauffeur n’a pas de mémoire.

Très déçu de la marque et du modele pour ma première voiture neuve j'ai été servi doté d'un moteur extrêmement poussif (j'ai possédé une golf 60cv bien plus puissante il ya qqs années) malgré une carrosserie d'une très grande légèreté( on le comprend dès lors que l'on soulève le capot) muni d'une peinture fragile(elle "s'écaille"naturellement). Usure de la batterie et des pneux avant à 40 000km ,consommation moyenne frisant les 9l/100 et embrayages à changer à 58 000km alors qu'elle avait été révisé un mois avant (revision des 60 000) On fini convaincre ma patience que cette voiture n'etait vraiment pas faite pour rouler même en en prenant soin. Bien sur pour terminer l'extention de garentie +3 ans que j'avais pris pour être en toute tranquillité ne couvre pas l'embrayage bien entendu...la confiance est rompu.

Bonjour , nous rencontrons des gros problèmes de boite automatique sur notre jeep renegade limited diesel acheté en mars 2018, message erreur survenu en novembre 2018 et immobilisation 1 mois en décembre 2018 pour changement du robot de boite mais a nouveau nous sommes en panne , boite qui se bloque en Seconde , elle s’arrête après freinage et marche arriéré capricieuse , Grosse galère avec le garage JEEP Saint MALO qui NE VEULENT PAS FAIRE UN ECHANGE OU RÉPARER CORRECTEMENT !

Notre Renegade 4x4 automatique est immobilisée et sur un pont pour panne chez un concessionnaire à 200 kms de chez nous depuis bientôt 3 mois (le 22.01.19). Le calculateur de boite vitesse a été changé 3 fois, sans effet. Silence radio du Service Client (dossier 35815994). Pardon, un mail de leur part le 15.12.2018 "nous continuons l'étude de votre demande et nous vous recontacterons dès que possible". Mail du concessionnaire (16.01.2019) à l'intention de notre assurance " nous attendons les retombées d'informations de la part du constructeur dans les jours ou semaines à venir". De qui se moque t'on ? Y a t'il un pilote dans l'avion ? Nous avons 68 et 70 ans et sommes épuisés et stressés par cette histoire. Nous n'en dormons plus et sommes écoeurés par tant de désinvolture et d'incompétence. Nous avons contacté notre Assistance Juridique et venons d'envoyer une lettre RAR au S.Client (Application de la garantie légale de conformité pour un bien acheté neuf). Nous avions pris une extension de garantie de 5 ans (999 euros) pour plus de sécurité.... mais nous n'avions pas prévu ce cas de figure !!! Dommage, la voiture nous plaisait vraiment. La mariée était trop belle et elle cachait de graves défauts sous sa belle robe. Défauts que personne chez Jeep Fiat n'arrive à corriger !!! 3 mois !!! Impensable !!!

Même véhicule, pas de problème 27000 km , en conso je suis à 5.8L/100 ( sur 27000km). je trouve ce modèle qualité /prix en 4x4 super . et bien moins cher que le 140cv, et consomme moins. les 20cv de plus ne change pas grand choses pour les trajets même en cas de difficultés , peut être si on "dire" dessus en 4x4 sur des parcours speciaux tout terrain.... reste encore à voir.