VOS 107 AVIS Jeep Renegade

C'est une voiture originale, silencieuse, confortable avec une bonne tenue de route. Mais une voiture à 27 000€ sans GPS intégré, cela existe-t-il en 2020 ? Oui, JEEP l'a fait ! Pour avoir un GPS, il faut brancher votre smartphone. Avec un câble. Car leur système Uconnect ne fonctionne pas en Bluetooth... Donc si vous descendez de voiture 10 fois par jour, en gardant votre smartphone dans la poche, vous avec un bel écran... pour la radio.

Véhicule très sympa, confort de conduite, nombreuses options inclues dans cette série limitée, position de conduite haute, passagers arrière ayant de la place pour les jambes. hauteur intérieure sous tête Bémols : une consommation excessive ( je conduis tranquillement sans taper dans les rapports) , taille du coffre, angle de braquage, manque de peps pour un tel moteur les reprises sont poussives.

J’ai la version South Beach, hyper green pour la couleur et toit ouvrant panoramique. 4x4 moteur 2l 120cv Acheter il y a peu en concession, de 2017 avec 12500km. Premier trajet pour partir en vacances. Mes impressions, difficiles de trouver sa position de conduite dans un nouveau véhicule, dommage pas de réglage de lombaires sur le siége chauffeur ! Voiture que je trouve relativement classe dans son intérieur, bien finie. Un module gps/radio au top, trés innovant avec le uConnect, par contre bien que de ce côté se soit de la technologie de pointe.... pas d’allumage automatique des feux, pas d’essuie-glace automatique non plus, bien dommage! Côté confort, hormis le réglage lombaire manquant, la voiture est très agréable, si bien au niveau de la sellerie que de l’amortissement. Le moteur est agréable et surtout coupleux il aurait la possibilité d’encaisser 20cv de plus, ce qui rendrait la voiture excellente, mais je pense arranger cela. En conso, sur 1000km de fait, on à fait 700 sur autoroute.... une consommation de 7l8 avec coffre de toit souple à environ 130/140 km/h, je trouve cela plutôt raisonnable. Le coffre est plutôt petit, mais très fonctionnel et pratique, bien que selon les données il fait 100l de moins que sur le Captur, je le trouve bien plus logeable. Surpris par la facilité de franchissement... j’ai un peu de terrain escarpé à la maison, il a fallu que j’essaie 2/3 buttes.... bilan son empattement plutot court permet des angles impressionnants.... La suite nous dira si le choix était le bon, notamment la fiabilité de l’électronique (Fiat).... seul point qui m’inquiète.... mais bon, ils ont fait des progrès

150 chevaux turbo boite auto c'est le plaisir de conduire. Le moteur a de pèche, bon confort, bon look jusqu'ici tout ce que j'attends d'un bon véhicule. Cependant 5 campagnes de rappel en 20 mois je trouve que ça fait beaucoup, d'autan que mon concessionnaire est à 30 km de mon domicile. j'ai expliqué à Jeep France que sur les trois premières campagnes de rappel (en six mois) ça me coûte uniquement en temps 660 € sans compter le carburant et l'usure du véhicule. La réponse de Jeep France est que je devrais être satisfait qu'ils remplacent les pièces défectueuses gratuitement ce qui signifie pour moi "dis merci et tais toi". en résumé véhicule très cher à l'entretien que Jeep aurait pu éviter si ils avaient mis sur le marché un produit fini et testé comme il devrait l'être. Si vous partez en vacances oubliez de vouloir emporter vos vélos. Le porte vélo de hayon n'existe pas car le becquet pourrait en pâtir. Résultat le porte vélo de toit complet avec les barres transversales coutent environ 600 € pour deux vélos. il existe également celui qui se fixe sur l'attelage. Je n'ai pas demandé le prix car l'attelage à lui seul coûte 1 500 €. La notice d'utilisation a été élaborée par un technicien qui maîtrise parfaitement l'anglais et tous ces cigles techniques indigestes pour le Français moyen. Si vous n'êtes pas de son niveau, tout comme moi, je vous souhaite bon appétit. Hors mis ces détails, je le répète, c'est le plaisir de conduire. Pourvu que ça dure...

Grosse déception sur la fiabilité et prise en charge par le reseau jeep france qui ne reconnaît pas le vice caché d’un embrayage. Problème signalé a 30000 en garantie...puis un an plus tard annonce d’un embrayage HS. Compte tenu du km pas de prise en charge. Impression de s’être fait duper et d’abus de confiance. Bcp de bruits de plastiques qui grincent Système de navigation et audio qui plantent régulièrement Consommation élevée

J'ai choisi la version 2.0L multi-jet car c'est un moteur FIAT. Moteur pour lequel j'ai une grande confiance. C'est mon premier 4x4, nous tractions une caravane de 1,2T. Pour la montagne elle est parfaite. A peine plus grosse qu'une Fiat 500L, elle n'est pas trop encombrante pour le peu de ville que nous faisons avec. Très bonne routière, la boite auto 9 rapport est quelques fois un peu brusque mais parfaite pour tracter. Le régime moteur et toujours au bon nombres de tours. Nous avons la finition LIMITED avec intérieur marron crème. Je trouve la finition de bonne qualité. Le coffre est un peu petit. La conso en ville est un peu élevée (8 à 10 L/100) mais sur route tout à fait raisonnable (moins de 6L/100)

séduit par le look et décidé d'acheter autre chose qu'une vw suite au scandale dieselgate j'ai craqué pour cette version apres avoir bien étudié les motorisations avant . c'était avant que grivaux déclare que le diesel c'est mort déclenchant la crise des gj et la décote dramatique de tous diesel . donc j'ai racheté diesel sans savoir la suite après que le vendeur m'a assuré la main sur le cœur ( et surtout sur mon portefeuille ) que ce n'était pas le cas chez fiat , ..la suite on la connait tous , aussi impliqué et pourri que vw bref voiture plaisante malgré son gabarit de 4x4 à conduire par contre intérieur pas à la hauteur du prix payé qualité moyenne ( merci autoplus pour les faux articles sur ce sujet ...!! ) depuis le tout début; je me suis plaint de l'embrayage trop dur et grinçant mais ce gente de considération fiat en a rien à faire . pb de joint tout au début , résolu après plusieurs passages en concession sous garantie sinon pour l'instant rien à signaler mais peu roulé et je crains le pire pour la suite . voiture qui décote vite surtout pour le haut de gamme sans comprendre la raison car elle a du succès . dernière révision laborieuse et incomplète chez fiat pour continuer la garantie qui expire bientôt mais sans illusion vu le niveau de compétence de fiat jeep et leur propension a arnaquer le client . ne fuyez pas la voiture (occasion avec un bon suivi vérifié ) mais fuyez fiat jeep définitivement !!!! je regrette absolument de l'avoir acheté neuve

adepte de VW nous avons flashé sur le Rénégade de Jeep. le look la douceur de la conduite et surement aussi la robustesse de la marque. J'adore cette voiture pour moi un régal de confort , de conduite , de souplesse moteur même s'il est un peut léger par rapport au poids de la caisse, bref heureux comme tout la première année puis j' ai vite déchanté, ce n' est pas un moteur américain jeep mais fiat avec leur problèmes d'embrayage de valve etc ... et ça je ne le savais pas donc les ennuis ont commencé. lire la suite dans problèmes

Je suis très satisfait de ma Jeep Renegade. Aucun problème mécanique jusq’ici. Je suis à 55000 kilomètres et je trouve que c’est un super suv. Le seul bémol pour moi est la taille du coffre, j’ai la roue de secours complète et ça limite un peu le coffre. Sinon ras, la consommation est correcte, la boîte 6 agréable. J’ai changé les pneus à 35000 kms.

Mon meilleur véhicule jusqu’à présent : look , performances, efficace sur la neige,pas de problèmes mécaniques répertoriés. Parfois petits bugs électroniques qui disparaissent tous seuls ou après coupure/remise du contact. Equipé d’une « pedalbox » le véhicule est nerveux , ce qui lui manque d’origine. Il faut absolument que la batterie soit bien chargée sinon les fameux bugs apparaissent !!! Et désactiver le stop/start qui est energivore. Véhicule de quatre ans maintenant, intérieur et extérieur sont presque comme neufs.