VOS 75 AVIS Land Rover Discovery Sport

Nous avons acheté récemment acheté d'occasion un 2.0 TD4 150 SE AWD, de 2017, d'environ 50.000km. Cet avis concerne donc les 5000km réalisés depuis. Nous avons pour référence notre précédent véhicule (Honda CRV 4, 2.2 iDtec 150cv 2013). Ce Land Rover nous a séduit, car nous recherchions un SUV un peu plus baroudeur (nous vivons en haute savoie / montagne). Boite auto, version 7places, tout terrain et confortable étaient nos critères. Pour l'instant nous ne sommes pas décus sur ces points là. Il est confortable, assez silencieux et bien équipé En revanche, en points négatifs : - La consommation ... Nous savons que les caractéristiques constructeurs sont très alléchantes sur le papier. Mais annoncer une conso de 5.1L, quand on consomme en réalité 9.5L, faut pas prendre les gens pour des cons. Je fais mes relevés consos a chaque plein, je ne fais jamais confiances aux ODB. J'ai pourtant tout tenté en ayant le pied ultra léger, rien a faire. Certains trajets sont parfois affichés avec une moyenne de 7L, et d'autres 10L. C'est une ruine en énergie ! J'en parlerais en concession lors du prochain entretien. Notre Honda consomme 6.5L dans les memes conditions, et est plus dynamique, mais aussi plus legère de 400kg ! - Le poids : 1.8 tonnes ? J'ai du mal a comprendre les 400kg d'écart avec notre CRV, pourtant du meme gabari et dimensions assez identiques ? Bref, la conso doit aussi passer par là - Les bruits parasites : et oui, il y en a ... Une fois sur autoroute au niveau du tableau de bord. Top sur 300km ... Quelques tapes sur la planche de bord permettaient de le réduire ... J'ai remarqué aussi un leger gresillement sur le haut parleur passager, j'essaierais de regarder de plus pret voir si quelque chose a bougé (vis desserrée ? poussiere ?) - Qualité sonore Meridian : Nous avons la radio avec le système son et pleins de haut parleur. Résultat ? Bah rien de miraculeux ... C'est une option couteuse qui ne donne rien de plus que le système son classique de notre Honda - Qualité de finition : Globalement, c'est correct. Juste la garniture de la porte du coffre qui de décroche un peu quelques fois. Je pense que je vais devoir coller ou changer des circlips - Les options : trop couteuses, et certaines devraient etre de série. Notre modèle acheté d'occasion vaut presque 60.000 euros avec les options que nous avons : toit pano, marche pied, radio, feux xenon et quelques autres trucs qui nous échappent. Personnellement, ce que je regrette au niveau des options qui ne sont pas de série (que nous avons sur notre Honda) : reglage lombaires conducteur, retroviseur qui s'incline sur la marche arriere, degivrage essui glace avant D'ailleurs, le dégivrage est aussi un souci sur ce véhicule. Le dégivrage des retroviseurs est commun avec la lunette arriere, mais ne se déclenche que sur certains criteres, tels que la température extérieure. Donc s'il faut "doux", et que vous voulez enlever les gouttes de pluie, ou rosée sur vos retros, vous oubliez. Il ne fera pas assez froid pour qu'ils se déclenchent ! Au début j'avais pensé que nous n'avions pas cette "option" ou que c'était en panne, mais non. C'est juste mal pensé ... Dans la série des bugs, nous avons également le start and stop qui n'a jamais fonctionné ... (mode eco ou non, quelque soit le mode activé). C'est aussi apparemment quelque chose qui tombe facilement en panne d'apres des forums américains et canadiens ... A voir a la prochaine révision ! Bref, au prix que nous l'avons acheté d'occasion, la pilule a parfois du mal a passer (consommation, finition, problemes). Mais clairement a 60.000 euros tel qu'il est équipé en neuf, jamais nous l'aurions acheté, il ne les vaut pas. A ce tarif, Mercedes propose des véhicules tout aussi bien, et surtout avec une vraie conso réduite ! Nous avons hésité a revendre dans la foulée ce Discovery sport, étant donné que nous n'avons pas encore vendu notre CRV. Mais vu les sommes en jeu, nous n'avons pour l'instant pas d'autres choses ... Nous esperons juste ne pas rencontrer les problemes que certains ont eu. Tel que casse turbo, décalage chaine distri qui entraine la casse moteur, etc ... Nous avons roulé en Honda pendant 7 ans, sereins. Maintenant nous sommes en Land Rover, avec des craintes ... Esperons que je me trompe !

Bonjour. Véhicule acheté à 96000 km d’occasion. Garantie de 3 ans. A 117000 km le turbo casse et entraîne la casse moteur. Sous garantie je ne me fait pas plus de soucis que ça, conforté par mon concessionnaire dans le même sens. 2 mois plus tard je récupère mon véhicule mais on me réclame 3500 € ce qui correspond à 25% du montant des réparations quand le véhicule dépasse les 100 000 km. Même le concessionnaire n’était pas au courant de cette pratique mafieuse de l’assurance garantie du groupe cetelem.

Déception concernant le moteur Bruit anormal du moteur depuis mi-2015. Le concessionnaire a vérifié en février 2016 et simplement soudé une tôle. D'après eux, il n'y avait rien d'anormal au moteur. En 2020 le bruit du moteur devient plus fort, et le concessionnaire me dit que la chaîne de distribution est déphasée, et qu'il faut la remplacer. 24h de main-d'oeuvre! un pont quoi...

Bonjour tout le monde . J’achète de Discovery sport tout neuf dans le concessionnaire . Turbine casse a 100000km juste après expiration de garantie. 3000€ A mes frais 104.000km remplacement refroidissement Egr. 1100€ A mes frais Vers 105000km bruit de moteur. 109000km chaîne cassé et endommagé beaucoup de pièces de moteur. Donc vendu avec une prix tres bas cause très cher le changement de moteur. Donc j’étais totalement dégoûté. Donc je n’achèterai jamais un autre Land-Rover. Merci

Cela va faire 4 ans dans moins de deux mois que nous avons acquis un discovery sport neuf achete en concession tout comme notre freelander 2 qu’il a rejoint fin 2016. Discovery sport ayant 96400 kilomètres actuellement. Le freelander 2 ainsi que la marque et le réseau ayant satisfait à nos attentes même si tout n’est pas parfait...nous avons acquis un disco sport 1ère génération phase 2 car moteur 2 litres Jaguar Land Rover et non plus 2,2 litres PSA-Ford comme pour les premiers modèles. Boîte auto 9 rapports douce et silencieuse, qui cherche des fois car l’étagement des rapports n’est pas le plus efficace en ce sens que le constructeur a fait cela pour des économies de carburant et pour le co2, si besoin de puissance, de souplesse et de sportivité, pas de problème, bouton sport de série est prévu pour plus de dynamisme. Sur cette version de 180cv, le client avait la possibilité de prendre version 4 roues motrices permanentes ou 4 roues non permanentes, le fameux activé driveline, qui alterne 2 et 4 roues motrices en fonction de paramètres précis tels: la météo, la saison, moteur chaud ou froid, le style de conduite et les sollicitations de la voiture, l’adhérence, le type de sol, route, terre, neige etc... même sans avoir mis un des autres modes du terrain response. Nous avions sélectionné en option l’adaptative dynamic conçu pour adhérence accrue et qui joue sur les 4 roues pour tirer la quintessence de la stabilité de la voiture, ces deux dernières options pouvaient être prises seulement sur la version 5 places et non sur le modèle 5+2 strapontins et non plus sur le modèle 150 cv qui est 4 roues motrices permanentes certainement à cause du manque de puissance. Pour terminer, le head up display (hud) qui est l’affichage tête haute est un régal de jour comme de nuit, le gps est correct bien qu’un peu lent, on a l’impression d’être dans un avion notamment car il y a un rangement pour une paire de lunettes au plafond et aussi les boutons pour appel d’urgence et localisation en cas d’accident et non possibilité pour le ou les passagers inconscients d’appeler pour des secours... Le coffre est une véritable soute de série même avec la roue de secours et non avions pris l’option que les sièges arrières puissent avancer pour gagner encore de la place pour les passagers ou le coffre en fonction des besoins. Le point le plus important pour beaucoup: La fiabilité des équipements et de la mécanique et électronique. Nous avons le problème de la sonde de température depuis l’acquisition de la voiture neuve, mais cela n’arrive pas souvent, personnellement, cela ne nous dérange pas plus, nous préférons laisser ainsi pour ne pas perdre de temps et de l’argent et surtout afin qu’il n’y ai pas d’aggravation si la plupart des concessions ne maîtrisent pas le remplacement ou la réparation. Point de vue mobilier, rien à signaler, pas de vibrations et pas de rossignols, tout est bien fini, à l’arrière du véhicule il y a un défaut que j’avais relever sur le forum, que tous les disco ont sans exception, les deux lignes d’échappements ne sont pas alignées, il y a un décalage entre les deux, de plus certains sur le forum ont eu des usures prématurées voire anormales à cause de frottements et de la chaleur dégagée. Un rappel a été effectué sur notre modèle, il s’agit d’une mise à jour au niveau de l’étagement de la boîte de vitesse et de la transmission qui apporte un léger mieux.

Attiré par la renommée de la marque et la capacité de traction, j'ai acquis d'occasion un Discovery Sport auprès de la concession JFC Rouen. J'ai connu de multiples pannes pris au départ en garantie (ex: Turbo). Je n'ai à ce jour pas pu malgré de mutiples demandes avoir l'historique du véhicule par la concession et n'a a ce jour pas de solution de Land Rover France ou de la concession, concernant ce vehicule dans lequel je ne me sens plus en sécurité. En conséquence, je déconseille Land Rover et la concession JFC Rouen.

Bonjour, Je poste un avis pour mon Land rover discovery sport, tres decu de la Marque pour savoir,si d'autres propriétaires de Discovery 2L tdi avez eu les même problémes récurrant a la marque soit,bruit anormal au demmarrage,chaine de distribution decallée,necessitant le remplacement du moteur, roulements de roue changer à 61000kms,fap encrassé replacé à 69000kms,etc....

Bonjour, J'ai acheté en janvier 2017 un DISCOVERY SPORT 180 boîte auto à la concession de Marseille qui avait 6 mois et 7500km, véhicule de Direction avec pas mal d'options. Révisions et réparations carrosserie faites exclusivement à la concession AMIENS. Le 27/07/2020 sur un parcours d'à peine 60 km, apparait sur le tableau de bord "PERTE DE PUISSANCE MOTEUR" et immédiatement de la fumée blanche sortir du pot d'échappement. Je comprends ce qu'il se passe (événement tragique sur l'A7dans la Drôme) et décide d'arrêter tout de suite la voiture et heureusement pour nous les freins ont fonctionné … Mais impossible d'éteindre le moteur qui s'est emballé et la fumée blanche a envahi l'habitacle et l'autoroute … On s'attendait à ce qu'elle prenne feu, les autres automobilistes le croyaient aussi puisque 2 camions avec une 10aine de pompiers ont rappliqué ! Le moteur s'est finalement serré avant que le véhicule ne prenne feu… Mon LAND ROVER n'a pas 100 000km mais 69 000km et n'avait pas encore 4 ans ! Véhicule rapatrié à la concession d'AMIENS où rien ne se passe pendant plus de 15 jours car en sous-effectif paraît-il... Je finis par appeler bien qu'à plus de 2000km pour m'entendre dire ce que je craignais : turbo cassé et moteur serré, le tout étant à changer. Je reçois enfin le devis par mail ce 14/08 pour un total de 15 106.60 € avec une participation de JLR de 10 294.86 €, soit pour ma pomme 4 811.74 € !!! J'ai toujours entretenu mon véhicule parfaitement. Dès lors qu'un message s'affichait je m'exécutais… Mais on m'annonce que j'ai laissé passer la révision à prévoir à 64 000km alors qu'elle en a à peine 69 000km … Aucun message sur le tableau de bord pour me l'indiquer, ni sms, ni pigeon voyageur ! Par contre, j'ai effectivement reçu un mail m'informant qu'un prochain entretien devra bientôt être réalisé, mail reçu le 29/07/2020 !!! L'incident qui heureusement n'a pas été tragique s'est produit le 27/07/2020.Plus encore, j'avais appelé la concession pour avoir un entretien de la voiture le 15/07/2020 qui n'aura pu être fixé que le 30/07/2020 car en sous effectif !!! et la cerise sur le gâteau, pas de véhicule de courtoisie pour bibi. Débrouille-toi mémère ! Il n'est pas question que je verse le moindre € alors qu'il s'agit sans le moindre doute d'un défaut et alors que j'appréhenderai à chaque fois que mes enfants monteront dans cette voiture un nouvel incident du même genre au risque que cela se termine aussi tragiquement que dans la Drôme … Je n'aurais jamais cru que cela puisse se produire sur un LAND ROVER ni que le client soit aussi peu considéré ...

Je suis très déçu par la qualité de ce Landrover Discovery Sport. La finition intérieure de la portière du coffre qui tombe dès le premier jour, le système Start & Stop qui tombe en panne après 3 mois d'utilisation (pris en charge dans la garantie, mais dont le technicien me dit qu'il ne faut pas l'utiliser en ville car il n'est pas dimensionné pour ...), la boite de vitesse qui se bloque sur autoroute mais qui refonctionne après un arrêt du véhicule, un roulement + cardan qui lâche à 70000kms - 40 mois (hors garantie et dont le service réclamation ne veut pas entendre parler), le réservoir d'ADblue 3 semaines plus tard (aucune jauge, aucune information sur la quantité manquante, aucune protection, mais qui se déforme quand il est trop rempli) et le réseau (pas assez dense) qui vous répond qu'ils ne peuvent pas vous prendre même si vous êtes en panne. Bref, même si ce véhicule n'est que l'entrée de gamme de Landrover, à ce prix, la concurrence semble bien meilleure quand même.

à 115'000 km pas le moindre problème hormis les consommables habituels Voiture confortable, fiable et qui a une certaine classe par rapport à ses concurrentes. Aptitudes en terrain tout à fait honorables. Consommation étonnamment faible en conduite cool et surtout excellent tractrice avec, grâce à son couple à bas régime une vitesse de croisière sur autoroute que rien ne perturbe. Je suis enchanté de ce robuste véhicule à tout faire