VOS 58 AVIS Mitsubishi Outlander 3

Mapping refait (reprog) une fois le rodage bien terminé vers 5.500 km et cela donne: 204 cv et 410 nm de couple mesurés sur un banc 4x4, franchement que du bonheur... Sauf au niveau de l'usure des pneus. Mitsubishi fabrique des véhicules qui vieillissent très bien; malheureusement plus importé ici. Donc je pense aller voir du côté des voitures Coréennes pour mon prochain achat.

Véhicule très agréable et confortable En électrique, que du bonheur, avec autonomie allant de 25 km en montagne (montée) et ds mon cas trajet retour (120 km) tout électrique en jouant avec les palettes En thermique, équipée boîtier bio-ethanol (biomotors homologué) donc très économique (0,60 € / litre) mais conso sur autoroute de l'ordre de 12 litres à 140/145 km/h (compteur)

A 150 000 km , turbo à changer, pas cassé mais HS, 5000 km plus tard, kit transmission et volant moteur, et, dans la foulée, pompe à huile, rectifiée en usine plus kit d adaptation, rien que cela 3200€ hors pose...ma totalité des travaux en l espace de 5000 km, ...9000 euros....chez Mitsubishi, on se moquer totalement du client, tarifs extrêmes, et comme on a pas le choix car invendable....c est une horreur...un conseil...n achetez JAMAIS Mitsubishi....

Donner la conso moyenne pour le PHEV n'est pas la bonne approche, mieux vaut indiquer l'écart entre la conso la plus basse et la plus élevée car elles s'avèreront révélatrices de son défaut majeur : de 0l en parcours de moins de 40kms à... 11l sur de longues distances (plus de 1000kms)! Les modes installés par Mitsubishi sur ce véhicule confortable auraient pu être plus étudiés pour le rendre plus homogène : le PHEV est en réalité une voiture électrique de très faible autonomie... à assistance thermique. Elle démarre sur l'électrique et le thermique n'intervient que lors des grosses sollicitations. Ce qui a du sens pour un 4x4 mais aussi pour des trajets urbains et peri-urbains de courtes distances si l'on souhaite réduire sa conso. Mais au lieu des modes "charge" et "save", c'est un mode "thermique à assistance électrique" qu'aurait dû ajouter mitsu pour réduire sa conso sur les longs trajets :un démarrage sur l'essence avec un support de l'électrique sur les grosses sollicitations (les accélérations en somme) pour une conduite moins gourmande en essence!

Véhicule acheté en Allemagne d’occasion avec 30.000 km dans une concession mitsubishi. Super véhicule full options, automatique. Déjà parcouru 40.000 km et rien à signaler. Véhicule modulaire en 7 places et très confortable. Bonne reprise quand nécessaire. Les 4 caméras sont efficaces. Petit défaut : bruit au ralenti du diesel et en extérieur car habitacle bien isolé.

acheté un peu plus de 40000€ le modèle Outlander Phev 2020 avec nouvelle sonorisation et un Gps Tomtom! Le Gps est "fou". on n'arrive pas à l'adresse demandée. Réponse de la concession: Le mettre à jour à vos frais 389€!!! Bravo Mitsubishi Nîmes. Franchement le SAV est un peu léger. Ils connaissent le problème, déjà constaté par d'autres clients mais c'est toujours 389€..........

Ah quelle histoire !!! Achat en concession à 60000 km, très satisfait des prestations de la voiture. L'équipement est complet et de bonne qualité sauf le GPS ( préhistorique !!). Sur la route, l'outlander se comporte bien, il est excellent sur la neige. Mais tout cela cache un vilain défaut... Le système d'équilibrage... symptôme un bruit assez prononcé côté distribution à bas régime ( genre vieux diesel à froid) le bruit s'amplifie et donc visite mécano diagnostic : remplacement système d'équilibrage, ensemble distribution... Bref 4000€ de réparation à 134000km. Au point où on en était on en à profité pour faire l'embrayage et le bi-masse ( 1700€). Si vous êtes intéressé par l'achat d'un Outlander choisissez le bien car Mitsubishi France n'en a rien à foutre de ses clients, on m'a simplement répondu " ben monsieur votre voiture n'est plus sous garantie et il n'y pas où peu de problème avec les systèmes d'équilibrage" Bien évidemment j'ai fait des photos des pièces et je possède le document technique transmis au concession pour le montage des nouvelles pièces. Et dans celui-ci il est bien décrit le bruit sa situation ect .... Bref extrêmement déçu et je vais leur envoyer un petit courrier histoire de me soulager. On ne sait plus quoi acheter comme voiture...( Surtout pas un Outlander ; )

J'ai acheté cet Outlander PHEV Instyle de 2017 à 100000km pour remplacer une petite Yaris HSD devenue trop petite pour 3 enfants. Il s'agit du second véhicule du foyer, utilisé pour tous les trajets quotidiens (école, gare etc...). Globalement, gros saut en avant par rapport à la Yaris en tout point (normal). L'outlander en Instyle est plutôt bien fini, pas de soucis particulier. Cela semble robuste. Ce qui est vraiment bien, c'est que le modèle 2017 ( restylé en 2016), est plutôt joli. Mais il reste un véhicule peu "tape à l'oeil" et exotique. Ce qui est très positif. Je n'ai pour le moment rien n'à lui reprocher. Tous mes parcours se font en électrique quasiment. L'autonomie en période froide est entre 20 et 30 km selon l'utilisation ou non du chauffage. Le pré-chauffage est juste génial. Quel plaisir de rentrer dans une voiture chaude le matin. Gros point positif, le rayon de braquage est vraiment top. Cela a beau être un gros véhicule, il est très très maniable et facile à conduire. Gros plus sur les caméras 360°. Au niveau suspension, c'est relativement ferme. Personellement, cela ne me choque pas, ayant une voiture Allemande également... Dernier point, il a un peu tendance à biper régulièrement avec les aides à la conduite qui sont plutôt sympa mais en dessous de ce que j'ai sur mon autre véhicule.

https://youtu.be/1nQLR_4swfY Je déconseille fortement, voir la vidéo. À 145000 km la distribution a cassée, C'est un défaut connu par le constructeur mais ils ne veulent rien savoir, les réparations coûtent 4000 € Et aucune participation ou aucun geste de la part de Mitsubishi. Mistubishi c'est fini. Ils m'ont même dit que de toute façon ils arrêtent la production et la commercialisation en Europe de l'Outlander Thomas

C'est mon 3ème outlander PHEV, rien à redire. Distance par jour parcourue: 45 km, donc recharge journalière en heure creuse. le week end et autres: évidemment en mixte et thermique, consommation essence plus que correcte pour un véhicule de ce poids. Confort max, Caen marseille en une journée, pas de fatigue. Un seul conseil :ne JAMAIS se mettre en mode charge en rolant