VOS 131 AVIS Peugeot 3008

Véhicule entretenu régulièrement et conformément aux préconisations constructeur chez PEUGEOT SOFIDA BETHUNE et ce, pour un cout moyen de 361 euros par intervention. Véhicule hybride thermique / électrique dont la gestion est quelque peu imprécise. A faible vitesse ne sait pas s'il doit être en électrique ou en thermique ce qui occasionne des "à-coup" désagréable (sans parler des "à coups" de la boite de vitesse bien connues). J’apprécie le concept de la 3008 hydride 4 mais je trouve que ce véhicule n'est pas vraiment "au point" et que dire de la fiabilité ? Le dispositif Hybride est particulièrement mis en cause. 14998 km RAPPEL VEHICULE : Problème constructeur 63831 km FUITE HUILE Moteur. Remplacement joints : vilebrequin, palier, etc… 2020 Annus horribilis (traduisez « année horrible ») et pas seulement pour le coronavirus 14/02/2020 105089 km PANNE électrique. Révision réalisée 4 jours avant que se passe-t-il ? Batterie HS pourtant déclaré OK 4 jours avant chez Peugeot SOFIDA Béthune. "Autant pour moi" déclare l'intervenant qui a coché "OK" sans vérifier la batterie. 15/05/2020 107424 km PANNE, véhicule immobilisé : Remorquage Peugeot Sofida Béthune. Remplacement KIT accessoires, tendeur dynamique HYBRIDE 14/10/2020 Arrêt du moteur thermique, le véhicule poursuit sur le moteur électrique (50km/h =2km en voie rapide un peu dangereux). Après coupure et reprise contact le moteur thermique repart (petite frayeur, surtout la nuit). 23/11/2020 112993 km Message : "DEFAUT MOTEUR - ARRETEZ VEHICULE - FAITES REPARER". Remorquage Peugeot Sofida Béthune. Remplacement doseur d'air, tuyau dépression, électrovanne, chaine traction hybride, etc. "Dispositif HYBRIDE en cause" ! Ces pannes répétées mettent en cause le dispositif hybride. Au delà des problèmes de dépannages, immobilisations et couts des réparations, c'est la confiance en ce véhicule qui pose problème. Comment engager de longs trajets avec ce risque de panne ?

Achetée d'occasion a 110000km, elle totalise 305 000KM sans problème en dehors de l'embrayage a 200 000km, courroie de distribution 200 000km, une vanne EGR a 250 000 km, les amortisseurs avant 280 000km, le pot FAP a 300 000km. Pas une panne, les réparations sont préventives. Entretien tous les 30 000 km. Changement des pneus av et arrière tous les 50 000km. Je la garde jusqu'à ce que ''mort s'en suive'' ! excellente voiture fiable et confortable.

Acheter en garage à 150000km à 10000e suis déçu à 170000 embrayage plus volant moteur 1600e de réparation je ne compte pas la batterie à 120 e c ma dernière française je possède une volvo 850 tdi de 1996 qui me sert pour travailler 500000km jamais un problème increvable elle a toujours la même pêche et quel bruit du 5 cylindre si agréable pour la 3008 à sa décharge confort conso raisonnable bonne gueule le reste bof et aller vendre ce genre de voiture impossible il faut la brader je vais rester volvo les anciennes et plus de voitures modernes qu'elle merde j'ai posséder ds xm r 25 etc des vrais autos sans ces merdouilles électroniques rouler volvo ça c du costaud 💪

Très content de cette voiture en version 2.0 HDi 150 CV édition Roland Garros. Acheté 13500 euros en 2016 avec 90.000 km la voiture a très peu décoté et s'affiche entre 9 et 10k euros pour 160.000 km. Très luxueuse avec de très belle finition de qualité et un moteur vraiment surprenant qui vous permettra de doubler aisément et de vous insérer rapidement sur n'importe qu'elle bretelle d'autoroute. En 60.000 km une seule panne a déclarer et pas des moindres : le FAP tout récemment. Hormis ça jamais aucun soucis une consommation des pneus un peu trop rapide à mon goût mais sûrement lié à ma conduite "dynamique" C'est un véhicule que je recommande vivement dans cette version.

Véhicule acheté en deuxième main avec 5000 km pour 24000 euros en 2015. Usage quotidien trajets mixtes campagne, autoroute et centres urbains. Points négatifs : -Boîte peu réactive, -Peu d'autonomie en électrique, -Un peu lourd -mode 4x4 pas super efficace... Neige OK mais boue proche du 0 Points positifs: -silence, confort et agrément de conduite si ecoconduite car ce véhicule n'est pas sportif malgré ses 200cv. -motorisation sympathique pas de souci pour les dépassements -rapport qualité prix rapportée à l'offre de Peugeot aujourd'hui l'équivalent est au dessus de 40000 aujourd'hui, Peugeot prend le client pour des jambons, c est pas des Porsche. -fiabilité. -tenue de route -disques et plaquettes feront toutes la vie du véhicule !!! On ne freine presque jamais. Nous sommes plutôt content de ce véhicule. Aucun souci à signalé excepté une panne de l autoradio changé pour 400 euro... Après environ 140000 km, nous reprendrons le même. Je pense que nous allons le garder longtemps car aujourd'hui pour le même prix c est compacte sous-motorisée chez toutes les marques.

Véhicule acheté d’occasion en concession tombé en panne 2 fois la même semaines de l’achat. Immobilisée les deux fois sur l’autoroute Véhicule remboursé au prix d’achat par la concession elle même. Points positif -Espace -Design intérieur -Originalité Points faibles -Puissance -Fiabilité Dégouté complètement du moteur après 3 voiture chez PSA TERMINÉ

Points forts: Design ,bonnes reprises en ville et sur route de montagne, consommation modérée mais pas extraordinaire( 6,7l) ce qui correspond à plus de 1 litre au dessus des spécifications Points faibles : Nombreux équipements de mauvaise qualité de fonctionnement et peu fiables (radio captant mal les émissions), GPS qui se ferme de temps à autre et qui parle une langue étrange Besançon devient Besankon, Saint Denis devient Saint Denissse etc etc Grigris divers non résolus par la concession et certains carter qui se déplipcent de temps à autre Eclairage passage de Phare/ code préhistorique par un clapet occultant la partie haute de lentille en code en conclusion on a la moitié de la puissance de l'ampoule en code , ce qui est ridicule par temps de pluie ou brouillard Mauvaise boite hésitante qui grogne en permanence aux changements de vitesse Climatisation qui s'arrête de fonctionner en mode électrique ou en mode stop du start and stop , ce qui désagréable par temps chaud Fiabilité globale du véhicule .

A fuir cette marque et ce type de modèle peugeot 3008 en 1 an embrayage fap catalyseur et j'en passe et des meilleures ne surtout pas faire confiance a cette marque française médiocre ayant eut un golf 4 et ouvrir le capot que lors des révisions rien de mieux que les allemandes !!! Que des problèmes c'est ca quand tout est sous-traiter pauvre France vive l'étranger

On se demande avec le nombre de problème rencontré sur cette 3008 acheté neuve , si elle n’a pas été construite avec des pièces d’occasions. À plus de 30000€ le véhicule , l’obsolescence de 5 ans coûte cher . La mauvaise réception de la radio a été signalée dès les premiers mois . Aujourd’hui je ne l’ écoute plus tellement le grésillement est important . 3ans après rupture d’une coupelle avant !!! Quelques mois après c’ est le moteur des essuie-glaces!!! Aujourd’hui c’est l’embrayage et demain....? J’ai 65 ans des véhicules j’en ai eu de toutes marques. Saab, mercedes ,volkswagen, honda , Renaud etc . C’ est la première fois que je suis insatisfait Mais surtout déçu d’une marque de surcroît Française.

J'ai acheté cette 3008 il y a bientôt 5 ans, avec un peu plus de 120000 km réalisés depuis. J'ai bientôt 215000 kilomètre au compteur et la voiture fonctionne toujours à merveille. Je n'ai pas ressentis de pertes de puissance ou de performance malgré sont kilométrage qui commence à être conséquent. Je fais beaucoup d'autoroute, il faut compter, au régulateur à 130, environ 6,5l au 100 dans cet exercice. Je n'ai connu à ce genre qu'un problème, léger et indépendant de la voiture elle-même puisqu'il s'agissait d'un "fond de cuve" de gazole qui a boucher le filtre à gazole. Pour le reste c'est de l'entretien courant, que l'on peut encore aisément faire soi-même pour peu que l'on s'y prenne avec méthode (de nombreux tutoriels existent sur internet). Au niveau de son vieillissement, il est très bon. Mon véhicule est une finition Féline, qui, pour l'époque était suréquipé. Aucun de ces équipements n'a subit d'avaries, tout fonctionne comme au premier jour même si le GPS commence a être désuet dans son utilisation et dans ses fonctionnalités ; il y a eu de nombreuses évolutions depuis c'est assez logique. Le cuir n'est pas particulièrement qualitatif, on est loin des références, cependant il vieillit très bien. Au niveau confort, il est de bon aloi et permet d'enchaîner les kilomètres sans fatigue. La puissance respectable et le couple important permettent de rouler de façon dynamique, y compris en montagne. Le chassis, à l'amortissement arrière spécifique sur le 2 litres n'est jamais pris en défaut (ce n'est pas une sportive soyons clairs). En synthèse, j'apprécie vraiment cette voiture, fiable, bien équipée et confortable. Elle était fabriquée au prix fort à sa sortie mais la qualité est là. Quelques détails de finition dans des parties peu visibles sont assez limite mais le vieillissement est bon.