VOS 152 AVIS Renault Kadjar

Un Duster amélioré... C'est tout dans l'apparence et peu dans la qualité, c'est décevant. Je l'ai en voiture de fonction et je m'attendais à mieux que ça. La qualité des matériaux, de fabrication générale de la voiture est franchement décevante. Il y a beaucoup de plastiques durs, les portières sont très légères, ce qui rassure peu (on a l'impression qu'elles font l'épaisseur d'une feuille). La commande de boîte manuelle est dure et mal positionnée je trouve et la pédale d'embrayage très profonde. Les réactions de la voiture sont assez surprenantes, très brutes et les suspensions sont très fermes en ville... mais génèrent pas mal de roulis dans les virages sur route... Je suis également déçu de ne pas pouvoir connecter de manière durable mon iPhone au RLink2 sur les longs trajets (il se connecte puis se déconnecte dans la foulée et ce en permanence) et je trouve l'écran petit et peu réactif. Pour finir, la commande d'ouverture du hayon du coffre est pénible à l'usage et quelle idée d'aller cacher la commande de la trappe à carburant dans un endroit si peu facile d'accès... Sinon, je trouve les sièges confortables, l'insonorisation est correcte et la consommation aussi, le coffre est suffisant, l'instrumentation partiellement digitale est sympathique et le design extérieur est plutôt réussi. Côté entretien, je n'ai pas eu de pannes ou de problèmes particuliers.

voiture confortable, silencieuse, consomme peu même en e10,si on appuie pas trop sur le champignon, boîte mécanique agréable consommation néant . En 4 ans juste le régulateur de climatisation qui a été changé, il faut sur-gonfler les pneus si vous ne voulez pas trop user les pneus (jantes 19') pneus arrière même pas à moitier de l'usure à 40000km. pression 2,5 bars minimum.

Propriétaire d'un Kadjar EDC 130 INTENS depuis 11/2017, en remplacement d'un Scénic éthanol de 2012, je trouve cette voiture un peu moins confortable. Surprise sur de la conso de E10 car les chiffres donnés par Renault sont faux. En ville, je suis à 8,5 lt/100 et sur route et autoroute 6,8 L. Le start and stop a un fonctionnement relatif. Passage en Cc pour une R à J. C'est un peu mieux. Manque de rangements et du lecteur CD. RLink 2 nettement moins complet que sur le nouveau Scénic. Bruits de tableau de bord après 2 mois. Fragilité de la peinture. Véhicule relativement cher.

Satisfait dans l'ensemble Modèle original Il est regrettable que les petits boutons sur la poignée de la porte conducteur ne soient pas tous allumés en veilleuse Dommage aussi que seule l'ouverture de la fenêtre conducteur soit à impulsion Consommation en moyenne autour des 8,2l (Grosse différence par rapport à ce que Renault annonce) Problème avec Stop Start: résolu après 3 passages au garage ( batterie changée!)

Déception sur le modèle : Moins de 12 mois et seulement 7 800 kilomètres parcourus et la boite HS. Premiers symptômes vers 5 000 et reprogrammation de la boite sans résultats. Véhicule bloqué en concession en attente de la prise en charge de la garantie. (et oui même si cela pourrait paraître normal vu, le faible kilométrage la garantie fonctionne instantanément... Bien non !) Et pour l'instant pas de véhicule de remplacement fournit par la marque.

Excellent véhicule, dommage consommation excessive mais aussi une boite auto très brutale au démarrage. Je n'ai que 1200 kms et prochainement je vais prendre rendez-vous chez Renault pour faire part de ce problème. Je dispose de toutes les options dont un toit en verre, la boite automatique est une boite 7 vitesses. Le véhicule est équipé de roues de 19 pouces.

Bonjour... seulement 15 000km en 12 mois et déjà 6 passages ateliers ... dont une immobilisation de 12 jours pour absence de pièces. Un SAV pas forcément très performant dans mon cas. Mauvaise organisation. Prob électriques, électroniques, freins, stop and start ... etc ... réfléchissez bien avant d'acheter ... Je ne vais pas la garder longtemps !

J'ai acheté mon kadjar en octobre 2016,a 2500km il passait déjà au garage capteur fin de course 2 fois 102.55 euros , ils ont changées les phares 2119 euros la batterie 318 euros enjoliveur 28.50 euros programmation injection 71.85 euros et la ils viennent de changer le calculateur frein de parking , échec localisations pneus ,problème caméra de recul ,problème GPS renisialiser , Rlink renisialiser , problème stop et star et la voiture à 15000 km et Renault ne veux pas l,echengé je n aurais plus Renault voiture pas fiable pour le prix

Vehicule de société ... donc obligé de le garder sans quoi il serait déjà ailleurs ! 48000 km et voici la liste des problémes rencontrés: - bruit au freinage: changement des plaquettes à 10000 km - probléme avec le Rlink: réinitialisé 3 fois - turbo HS à 47000 km: échange standard du moteur ... Et on m'annonce qu'il faut changer le train AR ! En gros, c'est le véhicule rêvé pour aller ... chez son garagiste !!

J'ai acheté ce véhicule neuf via un mandataire il y a un an. Je n'ai pas rencontré de problème mécanique après 16000Kms. C'est un véhicule spacieux, confortable, agréable à conduire et silencieux (modèle essence). Quelques bruits parasites sont perceptibles sur les routes un peu chaotiques. Les équipements de la finition INTENS sont assez complets. L' équipement perfectible est le système R-LINK 2 . les cartographies sont actualisées au maximum une fois/an, le dépassement de vitesse autorisée sur un tronçon n'est pas signalé. Les noms de rues ne sont pas annoncés. Toutes ces fonctions étaient disponibles dans mon Tomtom qui avait 9 ans ! De plus, les modèles sortis avant avril 2017 ne sont pas compatibles avec Android Auto. J'apprécie le toit panoramique sauf en été (l'habitacle est un four si on oublie de fermer le cache). Une réserve sur les bacs à rangement dont aucun n'est accessible en conduisant (rien de pratique pour ranger le pass autoroute par ex, y compris dans les vide-poches de portières). En résumé, je suis très satisfait de mon Kadjar, le système R-Link 2 et les rangements sont perfectibles. Ces appréciations valent pour un prix inférieur de 25% au catalogue France.