VOS 140 AVIS Renault Kadjar

Achat avril 2016 il compte actuellement 20000 kms - véhicule très sobre 5l/1000kms ! Très bel aspect visuel (série limitée Bose) Volume important et bon confort ! Finition désastreuse : De nombreux éléments ont été changés en SAV = Couvre bagage du coffre + soufflet de levier de vitesse + tapis de sol + repose pied gauche conducteur + poignée de fermeture du coffre + caméra de recul + problème (non résolu) de prises d'air aux portière avant ! Heureusement que le SAV RENAULT BEAUNE est excellent !

J'ai eu une Kadjar pendant un an et ça m'a suffit. C'est la première fois que je change de voiture aussi vite. Ma voiture m'affichait toujours "Danger. Panne électrique " et à chaque fois, elle allait au garage sans rien trouver dans l'ordinateur. Problème de masse soi-disant et le mécanicien à souder les câbles plusieurs fois en un an. L'enrouleur de la ceinture de sécurité ne fonctionne pas bien donc la ceinture se prend toujours dans la portière. Les haut-parleurs dans les portières faisaient aussi des grésillements. Concernant l'espace intérieur, il y a bien de la place pour tous le monde et le coffre est assez grand.

Acheté d'occasion chez Renault. Actuellement 12000 KM Conso mixte: 4.3L / 100 Pas de problemes constaté pour le moment. Un gros bémol sur la qualité de finition. La qualité perçue est plutôt bonne mais la solidité de l'ensemble est clairement mauvaise. Pour ma part les joins porte / coffre sont fragiles, plastiques flatteurs mais très fragiles. Pour le prix (à neuf), clairement des progrès à faire. Par rapport à la concurrence, moins cher mais plus fragile à prix équivalent avec il est vrai un équipement légèrement plus riche (excepter le Nissan CashQaïe qui propose un équipement plus riche)

En forme de coup de gueule contre Renault voici une revue de détails des nombreux défauts de ce véhicule (et il n’y a pas tout…) Un véhicule clairement lowcost vendu au prix fort ! (on sent le concept Dacia qui déteint sur la fabrication et les finitions) Comme une vidéo vaut mieux qu’un long discours voici le lien d’une vidéo que j’ai réalisée : https://www.youtube.com/watch?v=BOniFmvBdzM&t=58s • Peinture très fragile. • Retroviseur qui ne se rabattent pas automatiquement • Fils qui dépasse du rétroviseur droit • Plastique et moquette fragile • Portières côté gauche qui ne ferme pas bien (il faut claquer fort) • Retroéclairage de certains boutons absents (de nuit impossible de trouver certains boutons) • Ceinture de sécurité qui ne s'enroule pas correctement • Cardant de direction sans protection (interieur) • Bruit de plastique très désagreable lorque l'on passe les vitesses (5ème) • Coffre : habillage pitoyable et éclairage minable • Pas d’éclairage boite à gants... • Star and go mystérieux ! • Cache bagage de piètre qualité • Bruit de casserole à l'arriere sur route (sans doute le silencieux pot d'échappement) • Joints bas de portière pathétique Un véhicule clairement low-cost vendu au prix fort ! (on sent le concept Dacia qui déteint sur la fabrication et les finitions). Une colère froide contre un fabricant qui méprise clairement ses clients.

Heureux propriétaire d'un Kadjar Black Edition TCE 130 EDC je n'ai que des bonnes surprises sur ce véhicule confortable, silencieux doté d'un moteur suffisamment puissant aux reprises percutantes et à la fois souples grace à l'EDC. Seul petit bémol, la consommation est au dessus de celle annoncée : autour de 10 l aux 100km en ville et 7 sur autoroute soit un mixte de 8,5 contre une conso théorique autour de 6 affichée par Renault. Voiture très élégante avec un niveau d'équipement élevé et une tres belle finition qui est un excellent choix dans sa catégorie avec un bon rapport qualité prix.

Consommation: 7,5L sur petits et moyens trajets. Cette conso semble extrêmement variable en fonction des parcours. Plus que sur un diesel. On doit pouvoir descendre en dessous de 7l sur routes à 90. J'apprécie la merveilleuse boite EDC 7 rapports fabriquée par Kruger qui monte BMW et Mercedes. On a la sensation d'un moteur électrique. Seul petit défaut, au premier démarrage par temps très froid, l'huile de l'embrayage disques humides fait un peu patiner avant enclenchement complet de la première. Véhicule très silencieux et confortable avec une grande largeur entre occupants. Revers de la médaille, cette largeur nuit aux possibilités de parking associé aussi à un manque de visibilité. Compensé par le R Link et la caméra de recul qui donne des infos sur les obstacles. Option qui me semble obligatoire sur le Kadjar. On a l'impression d'être dans une grosse voiture. Coffre correct mieux que son homologue Qashqai et sans donner dans la plus grande longueur du X-Trail. Je note des prestations inutiles difficiles ou inopérantes: reconnaissance des panneaux et parking assisté. Manette de clignotant peu fonctionnelle. Options chères à éviter selon moi: Bose et toit vitré. La sono avec ses enceintes bass reflex est correcte et le toit vitré sous le soleil est inutilisable.. Mieux vaut investir dans la boîte EDC 7

surtout monte pneumatique en 19" a eviter car usure trés rapide des pneu av a peine 14 000km les pneus av sont hs en continental contisport contact5 .aucune autre monte n est possible avec des pneus a usage routier .la gamme de pneus qu il propose pour les roues en 19" sont des pneumatiques a usage sportif et trés tendre continental contactsport5 ou michelin pilot super sport a plus de 200euros le pneumatiques!!!!!!! ça chiffre vite pour a peine 8 mois d usage!!!!!!et seulement 14000km de plus le vehicule tire legerement sur la droite !!!! service renault boulogne billancourt mis au courant en attente d une reponse de leur part une semaine deja!!!!! je pense me faire reprendre le vehicule rapidement une honte pour un vehicule neuf a plus de 30000euros!!!!!!!

Superbe voiture , bonne position de conduite , silencieuse mais souffre de petits 'irritants' : position des boutons pour le frein de parking , régulateur et limiteur de vitesse . La trappe à essence et le bouchon du réservoir d'un autre monde . Le léches-vitres avant et arrière d'une inéfficacité totale . La ceinture de sécurité qui refuse systématiquement de se ré-enrouler ( et qui bloque la fermeture de la porte ) si on ne l'accompagne pas totalement . Les dossiers rabattables des sieges arriéres ne permettent pas d'avoir un coffre totalement plat Les places arrières sont très justes pour 3 adultes

Véhicule décevant en terme de confort, c'est un Kangoo de luxe, rien d'autre. Les roues avec des jantes 19" n'apportent strictement rien (bien au contraire), c'est bien dommage car avec des jantes 17", cela aurait largement été suffisant à tous les niveaux, et surtout un cout de changement de pneus bien moindre. Mais ça, le monsieur Hollandais grand gourou désigner du losange doit s'en moquer, son salaire doit lui permettre de ne pas se préoccuper du prix des pneus sur ses voitures !!! Scandaleux ! C'est un véhicule blindé de technologies, mais que de mesquineries de la part de RENAULT ... - La carte main libre a l'éloignement, y'a pas !!! Faut appuyer sur un bouton. - Les retros électriques ne se rabattent pas automatiquement !!! Faut appuyer sur bouton. - Seul le conducteur a le droit d'avoir un levre-vitre en un clic ... - R-LINK, quelle connerie ce truc, tout est payant, et c'est CHER !!! En plus, ca rame, manque de réactivité. Economie de bout de chandelle .. une CPU un peu plus rapide serait un vrai plus. - Le Stop&Start, délire écologique totalement inutile, est désactivable, mais revient à chaque démarrage, faut donc penser à le désarmer .. Saoulant !!! Le mode ECO lui, reste bien en mémoire ! - Et ce moteur ... Ce R9M !! 130 bourrins dans 1.6L de cylindrée ... Mais c'est du grand n'importe quoi le downsizing !!!! Faut arrêter de mettre des moteurs de tondeuse à gazon dans un véhicule de ce gabarit !! A quand un Kadjar avec un VRAI moteur digne de ce nom, RENAULT en a un .. un excellent bloc, le moteur M. A voir quand les heureux possesseurs de voitures avec un R9 arrivent à obtenir des kilométrages canoniques, et surtout à quel prix en terme de cout d'entretien. Le R9 est presque plus complexe qu'un réacteur d'avion tellement RENAULT a optimisé le bloc pour tirer autant de puissance ....Attention à la maintenance aprés les 100000 Kms (si il y arrive). - Le PARK ASSIST, c'est du gadget ... Amusant le jour de l'achat ... mais on s'en lasse très vite (1 semaine apres l'achat) tellement on se fait peur à manquer de bigner les bagnoles entre lesquelles on souhaite se garer. - L'indicateur de sortie de voies ... Rigolo, mais hyper méga vite saoulant, le jour meme de la livraison, je l'ai désactivé, tellement ca me gavait d'entendre la bagnole faire des Bzzzzz Bip Dong Dong non stop - Pas d' ESP !!!!!!!! C'est une option !! - Toujours un design de tableau de bord "bas de gamme" ... Ces jauges a carbu et Temp Eau .. ca fait jouet .. c'est pas beau ... Et le tableau de bord centrale n'offre qu'un seul cadran ... Soit compte tour ou compte tour ou encore compte tour ou enfin, compteur de vitesse mais pas le compte tour. Jamais les 2 !!! Nul - Les ceintures de sécurité qui ne se rembobinent pas .. ca gave, surtout sur une caisse neuve a 34000€ !!!!!!! - Les finitions plastiques durs, mais on est chez RENAULT, faut pas l'oublier .. la classe, c'est outre-rhin, chez nous, c'est plastoc. Voila, j'ai dit tout le mal que je pense de cette voiture NEUVE 0 Km dont je suis propriétaire depuis seulement 3 semaines ! Pour les points positifs, car il y en a ... - le look cossu - On y est bien assis .. heureusement car, hors bitume parfaitement lisse, sur départementale, le confort est spartiate avec ces saloperies de roues 19". - On se sent en securité

Véhicule avec un énorme probleme de sièges: À l'avant les sièges donnent mal au dos 45000km fait'et jamais au temps de probleme avec un véhicule. À l'arrière pas la possibilité de faire un long trajet correct avec 5 personne, les places sont minuscules, essayez avec 2 siège B.B.! Au niveau finition c'est tres bien Au niveau direction pas précis du tout et non fiable Personnellement je préfère le Quasquai!