VOS 178 AVIS Renault Megane 4

Cela fait maintenant 3 mois que je suis l'heureux propriétaire d'une Renault Mégane 4 GT 205ch EDC 7. De façon général cette voiture est pour moi un vrai bonheur et une vraie réussite. Coté design avec son Bleue Iron je la trouve vraiment superbe. La couleur n'est ni trop clair ni trop foncée. Parfait ! A l'intérieur, j'ai franchement du mal à comprendre les critiques parfois insistante de la presse sur la qualité de Finition. Franchement à l'avant sur toute la partie haute c'est pour moi un sans faute et c'est de très bonne qualité. Les parties basse certes sont en plastique dur, mais les assemblage et ajustement sont correctement fait, et il n'y pas pas grand chose à reprocher. Pour connaitre des proches qui ont un 308 Gt ou un VW Golf 7, eux aussi on des plastiques durs dans toutes les parties basses et la presse n'en fait pas tout un foin. On peut par contre reprocher que les plastiques supérieur des portes arrières soient dur alors que sur la Mégane 3 ils étaient moussé. Enfin pour la partie finition on peu aussi regretter que le plastique entourant le grand écran tactile marque rapidement avec les traces de doigts. Mais globalement le bilan Finition est très positif et se situe pour moi dans le haut de la catégorie. Concernant la conduite, c'est un vrai bonheur d'être au volant de cette mégane GT. Le chassis est fantastique, la voiture est collé au sol, les passage en courbe sont assez impressionnant. On peut rouler à un rythme élevé tout en ayant l'impression d'avoir une marge de sécurité encore importante. Le moteur est silencieux, doux et assez souple à bas régime, et plus linéaire lorsque l'on est haut dans les tours. Ce moteur fait bien ce qu'on lui demande, sans être particulièrement brillant, mais il fait le job. Au niveau du confort, les sièges sont hyper agréable, très enveloppant. Le confort de suspension est ferme mais juste ce qu'il faut pour que cela resta agréable au quotidien. En terme d'équipement, c'est vraiment un quasi sans faut, tellement l'équipement est riche, surtout si l'on ajoute en option l'affichage tête haute (avec le recul pas indispensable) et le régulateur adaptatif (vraiment très utile). Je reprocherai simplement que l'aide active au freinage d'urgence ne stoppe pas complètement la voiture comme chez d'autre constructeur. Vraiment dommage, car c'est vraiment sécurisant notamment dans les bouchons. Côté rangement et aspect pratique tout est plutôt bien fait et bien pensé à l'intérieur du véhicule. Il y a largement assez d'espace de rangement. Le coffre est fonctionnel, mais malheureusement peut être un poil "petit". Il est en effet plus petit que celui de la mégane 3, même si l'espace sous le plancher peut un peu compenser. Petit défaut lorsque l'on ouvre le coffre, et que la voiture est mouillé, l'eau tombe un peu dans le coffre. Haut niveau de l'habitabilité on est dans la moyenne plutôt bonne de la catégorie, notamment à l'arrière ou l'espace est plus généreux que dans la Mégane 3. Enfin au chapitre consommation je suis suis pour l'instant à 8.40l de moyenne sur plus de 7000km, avec 50% de ville et bouchon (Paris) et 50% d'autoroute. t 4,Ah eMême si on est loin de la consommation annoncée par Renault, je trouve que pour une voiture de 205ch et 1.4 tonnes la consommation est raisonnable surtout sur route et autoroute. En ville on monte facilement autour des 10l. Et en conduite très sportive autour des 15l sur route lorsque l'on attaque fort. En conclusion cette Mégane 4 GT est vraiment une super voiture, qui n'a que peut de défaut. J'ai simplement envie de dire : vivement la Mégane 4 RS. Car c'est vraiment une super voiture cette GT, puissante, mais le chassis est tellement incroyable qu'on se dit qu'il en faudrait bien 100 de plus pour atteindre les limites. Sur ce point je rejoint plutôt l'avis de la presse.

Cette voiture est remplie de bugs plus ou moins mineurs, le radar anti collision ne fait pas son travail comme il le devrait, dans mon cas il s'est déconnecté et n'a rien fait, la boite EDC est très moyenne, il m'est déjà arrivé de très gros bugs, tel que des échanges 6 à 7, 7 à 6 et ainsi de suite très rapide, laissant la voiture sur le point de patinage ! dans mon cas la pedale de frein est extreme trop dure au démarrage le matin, ce qui perturbe le démarrage car boîte auto, la caméra de recul ne s'allume pas toujours, et les radars de stationnement généralement ont un temps de traitement tellement long, que quand ils sonnent la voiture est passé depuis 2 à 3 secondes. Enfin bref, et je vous passe l'atelier de ma concession qui ne valide pas mon probleme sans explications, enfin bref, laissez cette voiture en concession, le côté technologique imposé une fabrication et un suivis irréprochable, dans mon cas ils ne sont pas à la hauteur, La mienne est à vendre.....

bonjour,je trouve la consommation de la mégane assez excessive par rapport à ce qu'annonce renault. 2 fois st brieuc rennes (total 400KMS) :7.2L aux 100 kms.conduite hyper cool.variateur de vitesse réglé sur 112 km/H. autonomie? entre :550 et 600KM ps: g n'ai que 900 KMS au compteur; puissance ?pas de problème:de toute façon, radars!!!! silencieuse ,confortable

Après 8.000 km au compteur, il est temps de faire un bilan. C'est ma première boîte auto, c'est un vrai bonheur à chaque trajet, hormis peut-être pendant les embouteillages, où, à faible vitesse, la boîte engendre quelques à coups pas très agréables. Mais rien de bien méchant. Entre les différents modes de conduite, et le choix full auto et mode manuel du passage des vitesses, on a vraiment une auto à plusieurs facettes, qui s'adapte à nos envies et nécessités du moment. Le 4-control est bluffant, le premier rond-point surprend, mais dès le deuxième on commence à apprécier. On gagne en précision dans les courbes, mais également en vitesse. L'image la plus juste, c'est comme si la voiture est fixée sur un rail. Le système R-link 2 est intuitif et pratique, mais non exempt de bugs. Actuellement, selon le temps d'inactivité de mon auto, j'ai des truc louches qui se produisent. Si temps d'inactivité supérieur à 15 minutes environ, le système audio "oubli" le mode aléatoire sur la clé USB. Supérieur à quelques heures, il oublie la clé USB tout court, je suis obligé de débrancher-rebrancher la clé. J'espère qu'une mise à jour du système réglera ce souci. Quant au moteur, pour en tirer le meilleur, ne pas hésiter à monter dans les tours. Il n'est pas très vigoureux en dessous des 3.000 tours, mais au-delà, il se montre très incisif. Mais c'est ce qui fait aussi sa polyvalence. A faible sollicitation de l'accélérateur, on a un véhicule des plus civilisés. Et plus on appuie, et plus le régime moteur grimpe. Je le répète, c'est ma première automatique, mais c'en est bluffant d'efficacité. Quant aux consommations, sur des trajets mixtes routes départementales et un peu de ville, avec quelques dépassements energiques, j'en suis autour des 8L/100, indication ODB. Bonne surprise sur les trajets en autoroute, j'ai fait un Lyon Avignon à environ 6.8 L/100 sur l'A7, et la remontée par la nationale du côté de Gap-Grenoble avec un magnifique 5.7 L/100, toujours selon l'ODB. Côté tarif, étant passé par un mandataire, le prix est juste super canon pour les prestations embarquées !

Après 1000 kms, cette voiture est un vrai plaisir à conduire ! Première fois qu'une renault me tire un sourire à chaque fois que je la conduit. Bon niveau esthétique on aime ou pas , perso j'adore. l'intérieur est de bonne qualité et bien fini. les points faibles pour le moment serait le Rlink2 qui parfois bug (2 fois pour le moment), le coffre dont les vérins ont l'air assez fragiles et le réservoir qui semble petit vu la conso. Passons au point fort : le mode sport ! la voiture se transforme radicalement et même si c'est en partie synthétique l'ambiance est bien retranscrite dans l'habitacle. Par contre il ne faut absolument pas regarder la conso ... En bref cette voiture reste quand même du pur plaisir ! pour le moment ...

Propriétaire d'une Megane IV Intens depuis quelques mois je dois avouer que je ne regrette pas cette achat. Jusque là j'ai pas de soucis particulier. La voiture est souple est silencieuse. Le design est magnifique. Le confort à l'interieure est au rendez vous. Les options de sécurité sont abordables ( affichage tête haute, régulateur adaptatif, détecteur d'angle mort...) Si je devais lui faire un petit reproche c'est la consommation qui n'est pas le leader de sa catégorie, mais reste correct quand même. Après je le savais quand je l'ai acheté et ça n'était pas un critère de choix Un accoudoir sur la banquette arrière aurait été bienvenue surtout que sur la finition equivalente en Angleterre il existe

heureux proprietaire depuis peu d'une megane 4gt après l'avoir comparée avec la 308 ,mon choix s'est porté sur la renault ,je ne regrette pas mon choix car si cette voiture n'est pas exempte de petits défauts du à sa jeunesse ,il faut faire la part des choses et apprécier le plaisir qu'on peut prendre à son volant et la c'est du réel ,tenue de route ,silence ,moteur boite équipements et son look d'enfer pourtant simplement habillé du blanc de base. la consommation pour moi n'entre pas en lice sur ce type de véhicule .

jolie voiture agréable et douce, équipement assez complet, tenu de route très rassurante, finition plutôt correct.petit sifflement venant du rétro chauffeur, lave glace plutôt inefficace, je trouve la consommation un peu élevé pour un petit 1.2. puissance correct pour une utilisation normal, si on augmente le rythme la consommation monte aussez vite. dans l'ensemble plutôt content de cette mégane tce 1.2 130 cv.