VOS 178 AVIS Renault Megane 4

Véhicule acheté a 25000km en concession. Je suis globalement satisfait de cette Megane 4 édition limitée. Cette version est sympa, elle offre en plus de la version Business de belle jantes, quelques parties de la carrosserie chromée, le frein à main électronique, la lecture des panneaux et le car play. Le moteur de 140ch correspond bien a la voiture. La puissance est suffisante pour continuer de prendre de la vitesse en grimpant des montagnes. Elle offre de belles reprises (un peu moins quand on est 4 avec le coffre plein), la boite EDC à 7 rapports est efficace. La tenue de route est bonne. La position de conduite est plutôt basse et confortable. 15000km plus tard, rien à signaler à part un bonne usure des pneus avant. Je la conduis principalement sur autoroute et route de campagne et j'arrive à avoir une consommation de 5,9L en moyenne ce qui est très bien, surtout pour un véhicule essence avec 140cv. Quand on dépasse les 130, la conso grimpe. En eco-conduite avec un mixte route et autoroute, il est possible de faire 850km avec un plein malgré le petit réservoir. Quand je conduis dans Paris, c'est la catastrophe côté conso. Il y a certes des petites imperfections dans la voiture: accoudoir un peu trop bas, mauvaise visibilité arrière, boutons pour ouvrir les fenêtres mal positionnés... la liste des choses que je préfère est plus longue: - Bonne tenue de route - Bonne qualité de finition générale - Bonne insonorisation et moteur silencieux - Agréablement surpris par la consommation - Fiabilité (jusqu'a présent) - Boite EDC - Je dois avoir de la chance mais aucun problème avec l'écran easyLink que j'utilise seulement pour CarPlay. Je tiens à précisé parce que c'est assez rare mais l'écran est bien intégrer dans la consomme centrale. - pouvoir personnaliser l'affichage du compteur - La sono est bonne - le volant et sa prise en main Petits conseils de conduite : mettre le mode éco en ville mais pas sur route et autoroute, jouer sur le couple plutôt que de mettre le pied au plancher. à nourrir avec du sp98

Véhicule de 2016 1.5 dci 110 ch finition intense bien équipé consommation 4.6 l au 100 kms. Points négatif ajustement des pièces de carrosserie boite manuelle un peu lente comme les reprises . Acheté en avril 2021 a 76000 kms elle en a 123000 kms . Mais je savais le modèle assez fiable j'était mécanicien chez Renault éviter le 115 dci adblue le système de dépollution est d'une fiabilité aléatoire .

Après 5 ans en Volvo XC 60 D5 Xenium ( Generations 1 et 2 , franchement patauds mais confort et finition top ) , 1 divorce , puis 1 megane 3 estate TCE 130 Bose ( faut bien rouler ) achat d'une megane estate 205 GT bleu iron : et c'est le bonheur sur 4 roues Puissance suffisante au quotidien et modulable ( entre neutre et RS ) , bon confort, son excellent en montage Focal intégral ( très honnêtement l'option Focal est un régal et l'écart de prix avec Bose / qualité est très intéressant ) Je roule beaucoup en montagne et je trouve l'option 4 roues directrices plus intéressante que 4 roues motrices ( pour l'hiver j'ai évidemment 4 pneus neiges + chaines si besoin = 1 fois en 10 ans ) Rien à dire sur la consommation autour de 8 l ( 7,5 l avec Megane 3, 9l Volvo ) Pas de panne à ce jour Finition correcte ( Megane actuelle possède équipement du Volvo Xenium d'il y a 5 ans sauf régulateur adaptatif , que je déconnectais , freinage automatique, siège cuir, pour 20 OOO euros de moins ) Voiture offrant un rapport plaisir / coût très satisfaisant Sur le plan pratique , le seul regret est le siège passager non rabattable

j'ai acheté une megane 4 intens avec le pack GT LINE plus certains accessoires (park assis, jantes 18p...) en 02/2018 en concession après une 308 II 120 (2016). Comparativement la megane est beaucoup plus fun dans sa présentation (affaire de gout).J'utilisais plus ma 308 comme un très bon outil au quotidien alors que la Mégane, certes un peu moins puissante, a un cote plus "voiture plaisir" du fait de son look et de ses équipements. Cote consommation ça reste très raisonnable (pas de différence notable entre les 2 modèles). Le choix du mode de conduite change significativement le fonctionnement du moteur, le mode eco rend la voiture réellement creuse sans voir de grosses différences sur les consommations. En mode normal ou surtout sport la voiture retrouve un entrain très appréciable pour 110cv. Son encombrement peut être un peu gênant, en effet le volume intérieur et le coffre sont quasi similaires à une 308 mais l extérieur est bien plus imposant au quotidien. reste qu’après 5000 kms effectués en 1 mois me confortent dans ce choix. Très bonne voiture. les jantes en 18 donnent une ligne agressive avec le pack GT mais on perd un peu en confort (comme toutes les voitures quand on monte diamètre). Les équipements "high tech" fonctionnement parfaitement (régulateur adaptatif/grand écran/park assist...) .

Voiture achetée en 2022. Pack Gt Line intégrale (extérieur/extérieur) qui donne un look plus sportif à cette Mégane déjà bien finie. Sinon rien à dire la conso est un poil importante à mon gout malgré une conduite douce et extra urbaine 7.1l/100km, si je tape dedans en mode sport ce sera plutôt 9l/100km le moteur 1.2 130ch peine un peu dans les cotes quand la voiture est chargée et à bas régime il faut absolument descendre une vitesse pour reprendre de la motricité mais sinon le moteur est agréable une fois lancé, pas de problème de dépassement surtout en mode "sport"

Très bonne voiture , acheté à Renault Nîmes avec 6000km et maintenant 50000km ,je suis très satisfait de cette voiture qui répond bien niveau boîte et suspension. Après avoir remplacer mes continental contisport contact 5 j'ai mis des michelin pilot sport 5 et c'est largement mieux niveau tenu de route.

Voiture avec un très bon comportement routier,freinage excellent, silencieuse. Les 160 chevaux permettent de bonnes reprises et des dépassements en sécurité. Consommation moyenne 6,2/100, ramené à 5,8 en conduite mode tableau de bord bien dessiné, écran Rlink assez convivial bien que lent. Associé avec Android auto, le guidage est très clair. Le petit écran de lecture tête haute au dessus du compteur est un gadget qui n'apporte rien

Véhicule acheté en remplacement d'une Mégane 3 phase 3, quel changement ! Intérieur et extérieur fait peau neuve, design moderne et fini, boîte EDC manque quelque peu de réactivité lors des abords de rond-point. Quelques pannes rencontrées avec ce véhicule : batterie, alternateur (à 64000km), train avant (54000km), un injecteur (65000km). Dans l'ensemble bon véhicule manquant un peu de reprise lors des changement de vitesse a bas régime, tenue de route très correct grâce au châssis.

Acheté neuve en août 2018...jusqu à maintenant aucun soucis... Majeur... Sinon l'usure prématuré des pneus avant.. à 19 000 km.. J'avais une habitude sur d'autres véhicules de faire + de 40 000km...j ai fais contrôler la géométrie.. RAS, Sinon roulage.. Électronique.. Confort... Très bon véhicule... J'ai 60 ans.. Et roule Renault depuis 1980... Très agréable sur de longues distances..assez silencieuse.. R-link 2 sans soucis... Du couple ce moteur DCI 130 ch.

Voiture ayant des problèmes au niveau filtre à particule,qui s'encrasse si la voiture reste immobilisée (prise en charge par la concession). Puis le fameux problème de parallélisme bien connu sur les gros modèles de la marque. Donc usure prématurée des pneus à l'avant ( reste à ma charge 250€ sur les pneus) le reste pris en charge par la concession. Et un étrier de frein à changer.( Prise en charge dans la garentie or). Sur le rlink 2 dommage que l'absence de use à jour se fasse sentir que ce soit au niveau logiciel ou compatibilité des fichiers audio qui est moins bien que la concurrence française ( c'est un détail mais pour l'écoute de musique...). Le moteur est vraiment bien ,la boîte de vitesse manuelle très agréable, et malgré les soucis de fiabilité je ne regrette pas mon achat.