VOS 178 AVIS Renault Megane 4

après une megane 3 dci 130 très fiable mais bruyante, Vu ET lu de nombreux articles essais 308 mais Intérieur bof compteur illisibles prix surréaliste achat megane 4 tce 130 finition intens bose tout d'abord , la voiture est très Belle finition super ambiance de nuit très sympa Sono bose très efficace siège mi cuir tissu agréable le moteur manque légèrement de pêche mais le mode sport gomme ce défaut Il est très facile de consommer autour des 6.5 de moyenne en respectant les limitations ,très silencieux, le châssis manque un poil de mordant mais c est très confortable Bref que du bonheur pour une voiture achetée 13600 euros ,2017 ,34000 kilometres état proche du neuf vendues chez Peugeot

Jolie voiture qui se Conduit toute seule... Mais trop d'électronique tue l'électronique le bip d'avertissement de dépassement de vitesse (lecture des panneaux) que l'on ne peut enlever mais juste baisser les volumes sonore ! voiture pas du tout économique en moyenne 8L /100 petit réservoir. En moyenne 450klm avec un plein pour moi qui ne fait que de la ville. Pas idéal lorsque l'on a un enfant. Seul point positif la caméra de recul qui est très pratique.

Véhicule acheté neuf sur command, 9 semaines de délai pour la livraison. Très bon confort malgré la configuration intérieure RS-LINE connotée "SPORT". Tenue de route impressionnante, un vrai plaisir. Pneus 1ere monte : 17" CONTINENTAL, marque connue pour la longévité ridicule de ses boudins. Boite automatique (double embrayage GETRAG) très réactive et très agréable (ville, route, autoroute). Le micro moteur H5H -TCE de 1333 cm3- boosté à fond pour en tirer 160 bourrins est performant, mais dés qu'on jour avec la pédale d’accélérateur, l'aiguille de la jauge à essence se confond avec celle du compte tour ... Ils ont assoiffés les 160 hippocampes. La finition global est satisfaisante tant que l'on ne regarde qu'avec les yeux, car dés que l'on touche avec les doigts, on se rend très vite compte que tout est quincaille, tout, vraiment tout : - Assemblage de la poignée boite auto ressemblant à un joystick de console de jeu à bas prix de chez Carrefour. - Les obturateurs (celui de la niches à CRIC dans le coffre) est d'un ridicule, aprés 1 jour, il ne tient déja plus !!!!! - La gachette d'ouverture de la boite a gant se tord rien que pour tenter de l'ouvrir, il faut y aller avec d'infimes précautions. Le son BOSE est plutôt pas mal. Le tout ouvrant panoramique, c'est mythique, mais bon en hiver, on va éviter !!! Sinon, c'est une belle voiture, superbe présentation RS-LINE qui la dynamise ... sans en faire de trop ... c'est classieux ... les amateurs de tuning trouveront même que ce n'est pas assez, mais dans le fond, on s'en fout complétement de ces tarés. C'est blindé de gadget ... certains sont utiles voire même géniaux, comme par exemple, le régulateur de vitesse adaptatif. D'autres sont nuls à (faire caca par terre), l'indicateur de sortie de voie .... chiant, chiant, chiant, mais alors chiant à un point ... 1 heure après l'achat, fonction désactivée, et je pense que c'est pour toujours. Tableau de bord entièrement numérique, c'est une vraie beauté ... réussi. Sélecteur d'ambiance lumineuse dans l'habitacle de toutes les couleurs ... Cà ne sert à rien, mais c'est rigolo. Et cerise sur le gâteau, les clignotants arrières qui défilent ... Inutiles, mais c'est "mode" donc voila quoi ! (en SAV, le bloc feu passe de 250€ à 500€, tout ça pour des LEDs qui défilent, mouais !!!) Véhicule de toute évidence fabriqué pour ne pas durer, c'est regrettable que la mode du biodégradable prime aujourd'hui sur la longévité. Les critiques ci-dessus sont sincères .. mais malgré tout, je suis content de cette acquisition. Le seul point qui me chagrine, c'est cette obsolescence qui est, DE TOUT ÉVIDENCE : programmée ... Mais même chez ceux d'en face, leurs caisses font elles aussi quincaille quand on y regarde de prés, c'est l'époque qui veut ça .. dommage !

que de problèmes avec ce véhicule : pneus avant usés à 10 000 kilomètres (conduite souple) et beaucoup de mal pour une prise en charge par Renault! Boîte automatique HS à 29 000 kilomètres ! Prise en charge 100% renault. Volant moteur doit aussi être changé désormais. Véhicule à proscrire, je quitte définitivement la marque. Leve vitre avant très bruyant. Infiltration d eau vitre par joint vitre avant gauche. Alignement éléments de carrosserie perfectible (coffre notamment). Consommation excessive même en conduite souple.

Voiture économique, fiable, agréable à conduire, confortable, surtout sur autoroute. Le son est très bon, même sans Bose. Je n'ai pas les problèmes d'usure de pneus rencontrés par d'autres,au contraire. R link ainsi que les cartes GPS peuvent être mis à jour facilement avec une clé usb. La qualité est au rendez-vous, il y a de vrais progrès sur cette voiture. Côté défauts, peu de place pour les jambes à l'arrière, coffre un peu trop petit. Les commandes de la climatisation / ventilation auraient pu être mécaniques.

Comme pour beaucoup la ligne de la mégane 4 m'a fait craquer. En plus je me suis fait plaisir, j'ai acheté la mégane 4 GTLINE bleu Iron. Rien à redire sur la finition intérieure, sur le comportement routier, sur la ligne extérieure... Le moteur est nerveux dans les tours mais trop creux en dessous de 2000 tr/min. Les vitesses sont mal étagées pour une eco conduite : à 50km/h, l'ordinateur me conseille de passer la 4ème et quand je la passe il me demande rétrograder... Par contre, énorme déception sur la fiabilité. Je suis pourtant un utilisateur de véhicule depuis toujours (3 clio diesel avant la mégane et RAS niveau fiabilité). Pour une voiture affichée au prix de 33000€, je suis plutôt déçu au final. Ma prochaine voiture ne sera pas une renault. A cause de la fiabilité catastrophique, j'ai été refroidi par renault.

voiture agréable à conduire, puissante en mettant sur conduite sportive , consommation en mode éco 5.2l/100km à 80 km/h 5.6l/100km à 110 km/h et 6.2l/100km à 130 km/h.Enfin une voiture Renault avec un moteur essence qui consomme moins de 6l/100km. Sur un parcours montagneux la voiture enchaîne les virages avec agilité, il faut parfois freiner à l'approche d'un virage en montant.L'affichage tête haute apporte un plus car sont affichés: la vitesse, la vitesse programmée par le régulateur, les panneaux de signalisation de la vitesse et les zones de danger

Je suis tombé amoureux de la ligne de cette voiture. Apres plusieurs essais sur megane 4 tce 130, il m'a paru évident d'attendre la sortie du tce 140 histoire que Renault règle théoriquement quelque problème sur la première version. Extérieurement, comme intérieurement je suis très content. Je possède en plus la version gt line édition limite du printemps 2019 avec de super siege en alcantara. Mécaniquement, ça se gate, véhicule livré sur commande en juin 2019. Déjà au garage 15jrs après pour des problèmes d'embrayage et de pedale qui se coincent et de bruit a l'embrayage affreux. Je ne pas forcement dénigré Renault mais comme tout bon concession qui se respect, aucun compréhension de la concession que se soit au niveau vendeur, directeur ou même Renault France. Aujourd'hui, après 7 passage au garage, une faute de Renault avec casse de piece moteur, une panne générale du véhicule (en partant en vacances) et 3 réclamation Renault france, je n'ai plus confiance ni en ma megane (que j'adorerais portant) ni en Renault et leur services et j'ai toujours les problèmes dommage que je doivent saisir la justice...

Petit réservoir , coffre également petit , sinon même sans son Bose, bon son , bonne routière intérieur soigné, pas mal de problème heureusement sous garanti mais ça le fait pas trop sachant que la voiture a 3 ans a peine. A la limite je conseille un véhicule pareil a un tarif préférentiel de 13000 euros avec un kilométrage de 50 000km maxi sinon pas bien .A voir si Renault prends en charge des choses après la garanti .

Voiture ayant des problèmes au niveau filtre à particule,qui s'encrasse si la voiture reste immobilisée (prise en charge par la concession). Puis le fameux problème de parallélisme bien connu sur les gros modèles de la marque. Donc usure prématurée des pneus à l'avant ( reste à ma charge 250€ sur les pneus) le reste pris en charge par la concession. Et un étrier de frein à changer.( Prise en charge dans la garentie or). Sur le rlink 2 dommage que l'absence de use à jour se fasse sentir que ce soit au niveau logiciel ou compatibilité des fichiers audio qui est moins bien que la concurrence française ( c'est un détail mais pour l'écoute de musique...). Le moteur est vraiment bien ,la boîte de vitesse manuelle très agréable, et malgré les soucis de fiabilité je ne regrette pas mon achat.