VOS 165 AVIS Renault Scenic 3

Confortable en conduite même s'il manque un peu de reprise. Le confort des sièges compense la longueur des trajets en mode tranquille. Bricoleur, je l'avais choisi pour les sièges amovibles : bonne capacité de chargement mais l'extraction des sièges est laborieuse : avancer les sièges avant, avancer l'accoudoir, baisser les appuis tête, virer un siège, tout remettre en place ... Bon niveau d'équipement sur cette série. En revanche, un GPS à abonnement payant donc rapidement inutile avec une maj tous les 6 mois

Mon vehicule préféré depuis mon permis!!! (il y a 30 ans!) Fiabilité impressionnante: Hors consommables, c'est juste 4 bougies de chauffe changées en 5 ans et demi!!! Achetée à 80000km, je l'ai vendu ce jour à 195000km. Bon tout n'est pas parfait: -Défaut frein à main électrique dès qu'il fait froid, s'affiche à la première épingle à droite! -Évacuations baie de pare-brise bouchées (problème connu) et la voiture se remplit d'eau. -Détecteur main libre derrière les poignées: 3 sur 4 d'HS. Sinon voiture tres agéable à conduire, je la regrette déjà!

Rien à signaler depuis 3 ans et demi. Vidange et filtres tous les ans. Gasoil excellium histoire de penser que c'est mieux pour le moteur. Et puis d'un coup l'écran du tableau de bord clignote de partout... Allez en panne direction le garage sur le plateau. J'explique les symptômes au garagiste . un gars sérieux que je connais depuis 15 ans, et j'ai tendance à être méfiant. "aïe,je ne voudrais par vous inquiéter mais par rapport aux symptômes et au kilométrage il se peu bien que tout ce qui concerne le circuit de gas-oil soit à changer. C'est un problème récurent sur ce type de modèle, la pompe à injection se dégrade et dégage des paillettes de ferraille qui bousillent l'injection". test effectué, il prélève du gas-oil et passe le lendemain un aimant dans le fond du verre en plastique... Plein de paillette, résultat des courses à peu près 4000 euros, j'attends le devis précis. On m'avait du parts en renault tu reviens en vélo, j'y croyais pas... Du coup quand je regarde la note que ça donne,je suis vert... Pour moi la fiabilité est un élément plus qu'essentiel...

Conso de 7l Plusieurs pannes rencontrées après 5000 km d'usage. A éviter si vous n'aimez pas que votre tableau de bord ressemble à un sapin de noël ou si vous n'aimez pas le orange (couleur des voyants moteur). Voiture achetée d'occasion, en parfait état, à 95000km, de vraies qualités de grande routière, pourtant, a 100 000km gros soucis (détaillés plus bas)... Bref, une vraie chianlie mais il parait que c'est normal car c'est du Renault (réparations au tarif renault de 1600 euros). Fiabilité à revoir donc (c'est inadmissible pour moi). J'ai essayé d'acheter français, on ne m'y reprendra plus :) c'était ma première et ma dernière renault. Marque a éviter

Véhicule très agréable à conduire sur tous les types de routes. La boite automatique convient parfaitement à mon style de conduite et permet une réelle économie de carburant si on suit le programme éco: 5,4 L / 100 en moyenne. Bon silence de roulement même sur autoroute. L'assise du siège conducteur reste perfectible sur de longs trajets. Pour le transport d'objets volumineux, il faut retirer les sièges AR, ce qui impose d'avoir un espace pour les stocker puis une certaine dextérité pour les remettre en place.

Acheté par hasard avec 50 000 kms dans cette configuration (2.0 litres cvt), il y a très peu de Scénic, aussi c'est rare d'en trouver à la vente. En quatre ans, j'ai fait 80 000 kms pour seul problème un changement de compresseur de climatisation pris en charge à 50 pour cent. Je suis très content de ce véhicule confortable car au moins je n'ai pas mal au dos après huit cent kilomètres de route, contrairement à la classe c que j'avais avant. C'est la première voiture avec laquelle je n'ai aucun problème en ayant dépassé les 100 000 kms au compteur. Il y a de l'espace pour les passagers arrières comme je co-voiture, c'est très bien. Le coffre même en version courte est suffisamment grand (bien plus que sur le Scénic IV). Le moteur est puissant, mais utiliser sa puissance implique de consommer beaucoup. Cela monte très vite en ville avec les arrêts et reprises 14 litres sont courants, sur autoroute allemande à 190 j'ai fait un bon 19 litres. Autant dire que je ne joue pas souvent à ce jeu la. Pour tourner à 11 litres, il ne faut pas dépasser les 110-120 sur autoroute et tenir le 90 sur route, le compte tour est alors stabilisé à 2500 tours et là on ne sens rien de la puissance. Le seul plaisir à se faire est de démarrer à fond au péage ou de prendre un accès d'autoroute le pied au plancher. Là on sait que le moteur en a car ça pousse dans le dos et le silence de l'habitacle disparaît le temps d'un petit plaisir et permet de s'insérer correctement dans la circulation, même en étant en charge avec cinq personnes et des bagages. Pour faire passer la douloureuse, je roule à l'Ethanol avec quelques pleins au E95 en hiver pour aider au démarrage, et en été pour aider le calculateur à retrouver ses petits capteurs sur le pot catalytique. Les alertes disparaissent après quelques kilomètres de roulage en essence E95 . De temps en temps (une ou deux fois par an), le tableau de bord se met en vrac mais il suffit de déconnecter l'airbag passager et le reconnecter pour que tout se remette en ordre. Pourquoi je ne sais pas mais ça marche. Le défaut de contact ceinture apparaît de temps en temps mais de la même façon, c'est si rare que je l'accepte le temps qu'il passe. Le siège passager avant se rabat ce qui est très pratique pour transporter des objet longs quand on bricole. les sièges AR sont lourds ce qui fait passer l'envie de les démonter quand il faut déménager un gros meuble. Mais c'est possible de le faire. Le coût d'entretien est de l'ordre de 250 euros par an et je n'ai changé qu'une fois le train de pneus (continental est le montage standard qui ne s'use pas sur ce modèle). Je pense que je vais encore faire beaucoup de kilomètres avec cette voiture dont le seul défaut à mon goût est un design transparent. Mais je lui demande de rouler dans le flot normal de véhicules et ça elle le fait très bien.

270000 km aucune panne. Cout entretien correct. Mais beaucoup de bruits parasites a present. Moteur reste agreable. Ne consomme pas d huile. Rien a voir avec la fiabilite des scenic 2. Entretien accessible pour les bricoleurs (moyen) : plaquettes disques, vidange un peu technique si on prend un filtre haut, je conseille de prendre un filtre bas et de faire les vidanges plus frequemment ! Beaucoup de pieces sont encore d origine a 270000 !

Bonjour, Au retour de vacances un dimanche mon Scénic a eu une perte de vitesse. J'ai dû rentrer au ralenti sur Lyon 40km. Dès lundi je suis allé voir mon garagiste. Diagnostic immédiat la durite intercooler du turbo fendue au niveau de la bague de serrage d'où la perte de puissance. Problème, depuis une semaine Renault est en rupture de cette pièce avec comme référence : 8200804000. Et le magasin Renault de pièces détachées sur Vénissieux ne connait la date de disponibilité de la pièce. Mon garagiste attend aussi depuis une semaine. Autre problème, j'ai du faire le contrôle technique de mon Scénic et comme le voyant "pollution à contrôler" est allumé depuis ce problème de durite et bien le contrôle n'est pas passé. Je dois y retourner avant deux mois avec le problème réglé. QUE FAUT-IL FAIRE POUR SAVOIR QUAND EST-CE QUE CETTE PIECE SERA DISPONIBLE, c'est quand même un peu scandaleux. Surtout sur un modèle récent et fabriqué à tant d'exemplaires. J'ai appelé des 10zaines de Casses auto et cherché sur internet, mais rien. MERCI pour votre aide.

voiture fonctionnelle et relativement confortable mais manquant cruellement de puissance en côte et en dépassement. consommation d'éthanol entre 10,5 litres sur autoroute et 12 litres en urbain / préiurbain casse moteur à 98 000 km. moteur à changer. Ce moteur est-il vraiment fait pour rouler à l'éthanol?

J'ai acheté la version 1.5 dci avec boîte auto EDC finition Bose. La finition Bose est magnifique, il ne manque aucune option, j'ai le toit ouvrant en plus. La voiture est très agréable à conduire, le moteur est souple et linéaire même à bas régime, je le trouve suffisant, même chargé il reprends toujours suffisamment, à moins d'aimer dépasser sportivement ou d'habiter en montagne je pense que c'est suffisant. La boîte auto est agréable et intelligente à condition de savoir doser correctement l'accélérateur pour lui faire comprendre ses intentions, il suffit d'accélérer franchement pour démarrer fort en première ou pour monter dans les tours. En montagne je préfère selon les conditions le mode séquentiel car la boite à tendance à vite passer au rapport supérieur des que vous relâcher la pédale. L'équipement est archi complet, la confort impérial, le gps est efficace, je le trouve même plus réaliste sur les temps de trajet que mon smartphone grâce à l'info trafic. Les matériaux sont de bonne qualité et la finition semble correcte. Aucun défaut ou bruit malgré les 100 000km affichés au compteur, elle est comme neuve. Seule gros reproche la position de conduite, j'ai tout essayé y'a rien à faire, impossible de poser ses coudes car les accoudoirs sont trop loins, et je pense que les pédales sont trop proches, du coup si vous voulez tenir les volant dans trop étirer vos bras vous serez obligé de trop vous rapprocher et d'avoir l'impression de conduire un bus, c'est vraiment désagréable sur les longs trajets. J'ai vu que ce problème était souvent cité.