VOS 130 AVIS Renault Twingo 3

Voici ma 3ème jolie petiteTwingo de location en 1 mois. 14000 kms, 18000 kms et la dernière 1800 kms à peine. Neuve quoi. Alors que je croyais à un mauvais fonctionnement sur la toute première twingo que j'avais louée, j'ai rapidement constaté que ce phénomène d'à coups à l'accélération allait me pourrir le quotidien. Sur route, c'est déjà insupportable, mais en ville c'est carrément la plaie ! J'ai tout essayé pourtant : rouler à bas régime, monter un peu plus dans les tours, abuser du mode "eco".... rien n'y fait. A chaud comme à froid, l'agrément moteur est... bizarre. Dommage, car à part un petit manque de couple à bas régime (mais c'est un 0.9L), la voiture est plutôt dynamique une fois lancée. Le tout dans une sonorité très plaisante ! Pour le reste, la consommation de ce petit moteur est très correcte, de l'ordre de 5,0L/100 en utilisation mixte ville / route / autoroute. Domaine qui n'est pas sa prédilection, mais elle se comporte étonnement bien d'ailleurs. Et si l'on fait abstraction des bruits d'air émis par les rétroviseurs (comme d'autres modèle de la gamme Renault !), cette twingo tient sans problème un bon 130 km/h dans un silence "relatif". Le rayon de braquage est un atout incontestable. Cette petite voiture se faufile partout ! J'ai conduit des Mini et Fiat 500, mais aucune des 2 ne s'est montrée aussi agile que cette Twingo. Le confort des sièges avants en revanche n'est pas terrible. En 2000 kms, je n'ai pas pu trouver une bonne position de conduite et le dessin de ces sièges (plutôt réussi visuellement) ne m'a pas permis de me caler confortablement. C'est regrettable car, bien que "dépouillée", l'intérieur est plutôt agréable et spacieux. On a un sentiment d'espace alors qu'on se trouve dans une des plus courte auto du marché. La qualité de finition quant à elle est tout juste passable. Comme trop souvent chez Renault d'ailleurs. Captur, clio, twingo, même combat, c'est du plastique dur à tous les étages. Bref, la twingo est globalement une bonne petite voiture mais quelques points ternissent le tableau. A tel point que, malgré la sympathie de l'ensemble, je ne m'imagine pas utiliser tous les jours une voiture avec un agrément moteur aussi pénible. Heureusement que ça n'était qu'une voiture de location...

Idem pour moi premier plein a 7,4l/100. La je teste une conduite coulé la plus douce du monde, et meme la, je suis a 6,4 avec 75% de rocade a 87- 90km/h. Loin très loin de l'indication constructeur. Pourtant je roule sur des oeufs. Bref je vais voir avec renault mes collègue en SUV consomme moins...

J’ai acheté cette voiture d’occasion en septembre 2020. Clairement, c’est sa bouille qui m’a séduite, elle est très mignonne, un look plutôt féminin, petite, parfaite pour se faufiler dans les bouchons et se garer dans des places étroites. A l’intérieur, toutes les finitions sont en plastique, ça donne un peu une impression de cheap, mais l’œil s’habitue avec le temps. La petite boîte de rangement en bas du tableau de bord est très pratique. J’ai une option avec GPS TomTom intégré, à l’heure actuelle ou tout le monde utilise Waze, il se révèle être obsolète, surtout dans une ville comme Paris où les sens de circulation changent tout le temps mais ça m’a quand même dépanné quelques fois. Impossible de relier Waze à l’écran de bord, version trop ancienne. Je pense qu’il doit y avoir possibilité de le faire craquer par un pro mais j’ai pas poussé la réflexion plus loin. J’ai trouvé que la qualité des sièges n’étaient pas au rdv, impossible de s’assoir droite sans avoir mal au dos côté conducteur. Je n’ai par contre pas eue cette sensation en étant côté passager. Je suis en boîte auto et il n’y a pas d’accoudoir pour poser son bras quand on ne l’utilise pas pour la conduite, donc on a le bras qui se balade dans le vide. Dans le coffre, deux valises taille cabine max peuvent rentrer ou alors 3 sacs de courses bien remplis. La banquette arrière peut se coucher pour faire un coffre plat, j’ai déjà fait un déménagement avec et c’était nickel. Également, le siège côté passager peut se rabattre. J’ai pu faire rentrer un carton de lit Ikea en 200cm sans problème et c’est clairement un gros avantage. Côté conduite, je consomme 6,3/100 en hyper centre, j’ai l’impression d’aller bcp à la pompe très honnêtement. Si je ne fais pas attention à ma conduite, je peux me retrouver à faire un plein (une quarantaine d’euros) une fois par semaine et je trouve ça abusé. D’ailleurs, il y a un mode « eco » sur mon modèle, mais je n’ai personnellement constaté aucune différence de consommation sur les deux modes. Je roule tous les jours sur Paris avec, la conduite est fluide, elle a une petite pêche, (90cv), le rayon de braquage est vraiment bon, elle pourrait presque faire un demi tour sur elle même. Les essuies glaces ne sont pas assez précis, ou ça balaye trop ou ça ne balaye pas assez. En automatique, le capteur détecte très mal la pluie fine (ce qui arrive très fréquemment en Ile de France), du coup on se retrouve à doser soit même l’essuie-glace. Je suis allée partout avec cette voiture, je fais régulièrement des Paris-Bordeaux avec et elle a plutôt une bonne tenue de route malgré qu’elle soit très sensible au vent latéral sur autoroute avec cette sensation de se déporter sur la file d’à côté. Ça fait très peur les premières fois ! J’ai également fait le Col du Tourmalet avec et elle a tenue le choc, bien que sur les trajets de longue distances, le moteur à l’arrière chauffe énormément et on se retrouve avec le coffre brûlant.

Son point fort est la maniabilité avec son rayon de braquage ultra court. La présentation est agréable à l'oeil et la finition correcte. Habitabilité moyenne avec un petit coffre mais la fonctionnalité est présente avec un coffre parfaitement plat, dossiers rabattus, et siège passager rabattable mais seulement en option. Boite à gants et bacs de portières sont de bonne dimensions. Rangement malin sous le la banquette arrière. Le confort n'est pas très bon avec une sellerie trop ferme, un plancher haut et des percussions de suspension fréquentes sur les routes dégradées. La tenue de route est bonne mais la voiture est sensible au vent latéral. Le moteur est vif si l'on pousse les rapports mais son bruit est trop présent avec des vibrations. La consommation urbaine est élevée par rapport aux données du constructeur environ deux litres au cent kilomètres de plus.

Petite voiture avec un look sympa, très agréable à conduire avec un rayon de braquage phénoménal. J'ai fait un aller/retour sur un week-end avec un total de 1000 kms. Le voyage aller s'est très bien passé par beau temps. Je m'attendais à un confort moyen mais les sièges sont relativement confortables. Le retour avec vent fort et pluie a été beaucoup moins cool..la voiture à une prise au vent importante et sur l'autoroute j'ai dû batailler pour la tenir dans ma voie. J'ai baissé ma vitesse à 100 sur le trajet et j'ai tenu fermement le volant lors des dépassements de poids lourds. N'ayant jamais eu de voiture de cette taille, j'ignore si les modèles dans cette catégorie des autres constructeurs ont le même problème. Je conseillerai de prendre une cylindrée plus importante car les dépassements avec ce 65 cv nécessitent une bonne anticipation. En revanche sur de petits trajets et en ville cette twingo est vraiment l'idéal. Sur ce modèle d'entrée de gamme, pas de GPS et pas de clim.

Etant Renault depuis 45 ans c'est la troisième T3 de suite et aucun problème. Par rapport aux anciens millésimes, la 2019 en Intens a perdu le GPS et Coyote, les antibrouillards, le caisson de basse mais a Android auto et a pris 300€. On entend dire que la Twingo ne sera pas renouvelée soit disant pas rentable, c'est pas grave d'autres marques proposent aujourd'hui des choix plus intéressant et je quitterai Renault sans regret..

Point positif: moteur vif et pétillant bonne tenue de route véhicule plaisant à conduire point négatif conduite fort "hasardeuse" par vent prononce surtout dans le sud (13) ou je réside il est incompréhensible que les ingénieurs"maison" n aient pas règles ce gros problème depuis son début;c est fort dommageable et cela terni la note générale que l on peut attribuer à ce véhicule..

Acheté comme véhicule collaborateur, au bout de 15 jours crevaison, ça peut arriver, mais prix du pneu 450 euros chez le concessionnaire Est ce normal Je n'ai pas eu le choix Même habitant la reunion le prix relève de l'arnaque mais personne chez Renault ne m'a entendue Mon mari ayant un 4/4 de renommée ne paye pas autant Les garagistes consultés ont trouvé ce prix surréaliste Dois je indiquer le garage fautif qui facturé de plus une location de voiture pour un rappel alors que je nai pas beneficie du servicel

Super look mais trop de rappels. Le moteur chauffe trop à l'arrière donc il faut mettre ses yaourts ou ses pizzas surgelés à l'arrière entre les enfants. Attention aux bosses, les amortisseurs de la T3 sont tres tres fragiles : Renault m'a fait payer une participation sur le changement amortisseurs (dont un cassé net à 28 000 Km) alors même qu'un rappel avait été effectué à 5000 KM. le réglage des sièges avant est BCP TROP DUR, j'ai signalé à REnault ils disent que c'est normal ma femme n'arrive pas à relever le siège après mon passage. Sinon super direction ca braque fort (demi tour sur place) j'ai le 70 chevaux c'est un peu just, préférez le 90.

Je suis plutôt satisfait de cette voiture, c'est ma première, à laquelle je me suis très vite familiarisée. Je recherchais une citadine puisque je vivais alors en pleine ville. C'est une citadine dynamique, avec un bon rayon de braquage, parfaite pour la conduite en ville. Elle n'est pas non plus ridicule hors agglomération, ou sur autoroute. Attention cependant lorsque les conditions climatique sont mauvaises, ce véhicule aura une tenue de route plus compliquée passée 90km/h. En effet, elle est très sensible aux coups de vents et appels d'air formés par les camions, il faut en tenir compte, mais la tenue de route sur autoroute est globalement correcte. De plus, le moteur étant à l'arrière, la taille du coffre est réduite et c'est un léger désavantage.