VOS 136 AVIS Renault Zoe

Bonjour à tous, Je suis possesseur d'une Zoé Intens en LDD sur 36mois/37500kms depuis Octobre 2014. Nous ( ma femme et moi) nous sommes très rapidement rendus compte des agréments de conduite de cette voiture (silence de fonctionnement - boite auto - facilité d'utilisation - économie de fonctionnement - écologie) que nous avons modifié le contrat de location batterie pour le porter à 55000 kms. En effet, notre zone de chalandise de 50kms autour de notre domicile nous permettait d'utiliser la Zoé un maximum. Cela nous permettait également de limiter au maximum les déplacements de notre gros diesel, réservé aux sorties familiales (6 personnes) et plus longues (plus de 30mn de route) pour lui permettre de fonctionner dans de meilleures conditions. Mon budget carburant pour 1527 kms mensuel est de: - Zoé 114,58€ (99€ loc batterie/mois - 17kwh/100kms - 0.06cts/kwh ) - Diesel 128.26€ (7l/100kms - 1,20€/l) Sans oublier le budget entretien, beaucoup plus conséquent pour un diesel !

Amateur de la chose automobile, je passe de la Subaru Impreza gt turbo à la Zoé. Autours de moi je surprend, surtout quand j'annonce que la Zoé accélère aussi fort en ville. Tout du moins jusqu'à 70kmh. À un tel point que je l'ai prouvé avec un repère près du boulot : j'atteignais 120kmh devant un point précis en départ arrêté, j'atteins 96kmh en Zoé, un collègue en BMW 320d 180ch atteint ... 100kmh. La Zoé ça arrache, dans un environnement feutré. Silence ou auditorium, voilà le dur choix à faire quand on roule. Que dire du préchauffage de l'habitacle que je bénis chaque matin par ce printemps qui refuse de pointer le bout de son nez? Même le plus indécrottable thermicien reconnaitra que quand on y a gouté, on ne veut plus de voiture qui n'en est pas équipée. La voiture est très silencieuse, et très confortable. J'ai lu tout et son contraire sur le confort de la Zoé, je peux vous assurer qu'elle est très confortable. Sur les routes pourries de Gradignan je n'ai jamais roulé dans une voiture aussi confortable. Même la Tesla model s avec suspension à air n'est pas plus confortable. Je la recharge sur une prise standard, c'est génial de le trouver la voiture le matin avec le plein fait, c'est même bluffant. Dernier point (et pas des moindres), l'autonomie. On est loin du diesel et de ses 1000km d'autonomie. Mais quelle importance ? Nous avons une deuxième voiture thermique qui nous servira pour aller en Espagne. Sauf si je remplace la batterie par la 40kwh. Et c'est plutôt rigolo de découvrir les points de charge publiques. Une bonne partie est gratuite ! J'ai l'impression de vivre dans le futur. Une chose est sure, j'ai la conscience plus apaisée vis à vis de mes enfants, de notre déficit commercial, du financement des islamistes.

j'ai roulé avec ZOE pendant 3 ans et demi sans gros soucis et je suis tombée en panne il y a 5 semaines et là les complications s'accumulent : mon véhicule a dû être envoyé à 40 kms de mon domicile car il faut absolument que le garage qui s'en occupe soit agréé Z.E. Le garage a mis au moins une semaine avant de diagnostiquer d'où venait le problème et une fois la panne trouvée la pièce à remplacer est introuvable à cause d'un mauvais référencement. j'ai dû me débrouiller pour trouver des véhicules de remplacement depuis 5 semaines et le problème n'est pas résolu.....Zoe est très bien quand tout va bien, mais au moindre problème, cela prend des proportions énormes.

Un peu de 2 ans et 29 000 Kms Pour résumer, conduire cette voiture, c'est passer du 20 eme au 21 eme siècle. C'est ma 2eme voiture électrique après la Peugeot ION et pour moi il n'y aura plus jamais de retour en arrière. Un confort de conduite qu'aucune thermique mème les plus haut de gamme ne peut égaler, aucun soucis de fiabilité (et c'est bien la 1ere fois sur une Renault !). Un cout utilisation bien plus faible, j'ai remplacé 100 € de carburant mensuel + entretien sur une thermique par une location de batterie de 79 € Quand je lis les commentaires de certains qui expliquent que leur ZOE est toujours en panne, il suffit juste de rappeler que c'est la Renault qui a le taux de panne au Kms le plus faible... Le seul hic de cette génération reste l'autonomie, entre 120 kms l'hiver et 160 kms l'été vivement la prochaine ZOE !

Séduit pas le concept de cette voiture je me suis laissé tenter. Après 13 000 km parcourus mon appréciation est très mitigée pour ne pas dire que je suis déçu. Je vais commencé par le positif : très agréable et silencieuse en ville avec de belles accélérations toutes en souplesse. Coût du entretien très faible. Maintenant le négatif au point de me faire regretter mon choix. Le silence du moteur est gâché par des bruits d'aérodynamisme qui s'amplifient à partir de 90 km/h. Quand on regarde la qualité d'ajustement des éléments de carrosserie et portières on comprend mieux ; c'est lamentable à ce prix ! Un chauffage et désembuage inefficace au point d'être obligé de rouler par temps froid (

Je posséde une ZOÉ depuis décembre 2015, à ce jour j'ai fait 13000 km, je roule essentiellement en campagne, j'utilise régulièrement des voies rapides, dans tous les cas, c'est un plaisir de rouler en ZOÉ. Je suis trés satisfait au point que mon épouse et moi, nous préférons utiliser ZOE plutôt que le monospace C4 Citroën pourtant plus confortable. J'envisage d'augmenter l'utilisation de la ZOÉ et passer à la location momentanée pour le second véhicule dans le cas de longs trajets. Par ailleurs j'ai eu 2 pannes, 1ère, remplacement du chargeur, seconde panne, remplacement de la batterie, pour l'instant je n'ai plus de soucis, l'assistance est trés efficace. Je regrette que l'immobilisation à été de 2 semaines à chaque fois, le garage n'avait pas de ZOÉ à me prêter, donc je me suis organisé autrement avec mon second véhicule. J'ai trouvé un compromis avec Renault qui a répondu favorablement à ma demande d'indemnisation.

Ne surtout pas acheter de Zoé. .....été comme hiver sa batterie est très loin des promesses annoncées : À peine 100 km sur les "240" annoncé et il faut prévoir son retour!!! Avec une recharge de 8/10 h.... En bref c un gadget très coûteux. Inutile. Je dois maintenant me débrouiller pour limiter les frais engagé (prêt sur 5ans!).....et retourner sur un modèle essence.Ahurissant de proposer une telle voiture à un prix exhorbitant....C de l arnaque pure et simple.....limite à attaquer en justice.....Ne croyez AUCUN VENDEUR!!!!. Et dire que c est la mieux des électriques. ......au secours!......il ne reste à cette voiture que l esthétisme et sa dynamique qui il est vrai est très agréable ici maks qui consomme et épuise la batterie. En bref ne soyez pas dupes! Abandonnez votre projet Zoé qui est aux antipodes de l innovation technologique! !!

Véhicule agréable à conduire, bien évidemment silencieux mais l'autonomie est très aléatoire en fonction de la température extérieure. 140 km l'été, 110 à 115 par temps froid. Sur mon modèle, le premier prix, pas de glace passager au verso du pare-soleil et quelques autres détails du même genre. Défaut congénital que Renault n'a jamais résolu : j'ai une programmation hebdomadaire basée sur les heures creuses EDF. Tous les jours la voiture se recharge à partir de 00h00, sauf dans la nuit de dimanche à lundi, aucune charge. La programmation se fait par 1/4 d'heure. Après plusieurs essais (fastidieux) je la fais démarrer à 2h. Plusieurs incidents électriques, elle est actuellement chez Renault pour problème électrique qui m'a dit qu'ils ne pourraient pas la voir avant 20 jours. Alors la Zoé très bien mais fiabilité à revoir. La mienne tjrs.

J'ai une zoé depuis 7 mois et elle a déjà passé plus de 2 mois au garage...toujours des bugs au moment de la charge; le problème est que la moindre panne électrique sur Zoé est compliquée à résoudre: il faut déjà trouvé un garage renault compétent ZE ce qui n'est pas toujours simple en province, ensuite il faut que la personne formée soit présente, qu'elle soit disponible (or beaucoup de problème sur Zoé donc souvent débordée) , ensuite il faut qu'elle fasse part de ses constatations à un centre spécial sur Paris qui lui seul donnera l'autorisation de faire telle ou telle intervention sur le véhicule...voilà comment ma voiture a déjà passé 6 semaines au garage cet été pour qu'on me dise que tout est normal et sans me remettre le moindre document sur les interventions faites; évidemment quelques semaines plus tard à nouveau impossible de la charger et même plus grave, la voiture se décharge au lieu de charger !! fatigant aussi le manque d'information et l'impression qu'il faut tout le temps relancer le garage pour que ça avance; j'ai le sentiment que les agents renault sont dépassés par cette voiture et ne savent plus quoi faire; d'ailleurs une autre fois que j'avais appelé l'assistance, on m'a dit que les messages d'erreur étaient fréquents sur Zoé et que tant qu'elle roulait ...en résumé une voiture agréable à conduire mais non fiable et avec un SAV désastreux.

Mes premiers mois avec la Zoé furent un enchantement. Plus de vitesse à passer, des accélérations saisissantes quand cela s'avère nécessaire mais surtout une conduite zen confortable et silencieuse dans une voiture au look sympa. Mais le désenchantement est arrivé progressivement et les « difficultés » de Renault pour gérer les pannes de ce "prototype" y sont pour beaucoup. Les défauts de conceptions sont nombreux et je vais en énumérer quelques uns dans l'ordre où je les ai repéré ou subits. La plage de bord couleur crème qui se reflète dans le pare-brise et gène sérieusement la vision (tellement problématique que Renault propose de la remplacer par une plage de couleur sombre : les ingénieurs n'ont pas été fins sur ce coup). Le confort en places arrières n'a rien à voir avec celui des places avant. Un trajet même court devient une épreuve avec la sensation d’une absence d’amortisseur. Pour compenser le surcoût du groupe motopropulseur électrique et rester dans des prix raisonnables, Renault à tiré au maximum sur la qualité de la caisse. Des vibrations apparaissent progressivement dans l’habitacle donnant l'impression de vivre dans un grelot. C'était bien la peine d'avoir un moteur silencieux. Les coupelles de suspensions avant se remplissent d'eau de pluie qui stagne, entrainant la formation importante de rouille sur le écrous et filetages des têtes d'amortisseur. Pas terrible à long terme. Et puis tous ces bugs électroniques qui sont apparus au point de transformer ce paradis roulant en enfer. Pannes au bout de six mois. Le véhicule ne veut plus démarrer. Reprogrammation du calculateur. Puis le système multimédia-GPS R-Link qui commence à « délirer » nécessitant une mise à jour. Puis surtout des problèmes d’arrêt de charge rapide intempestifs jusqu’au fameux messages « charge de batterie impossible » nécessitant à nouveau un dépannage. Il faut savoir que la Zoé est équipé d’un chargeur très évolué, le Caméléon, capable de prendre des alimentions en courant continu mais aussi en alternatif monophasé et triphasé allant de 3kW à 43kW. Mais c’est aussi le talon d’Achille de ce véhicule car pour garantir son intégrité et la sécurité, il est particulièrement « chatouilleux » et se met en défaut à la moindre occasion. De plus, il semble mal vieillir car ces problèmes se font de plus en plus fréquents. Renault découvre ces problèmes en même temps que les premiers acheteurs et peine à trouver des solutions satisfaisantes. Dans le pire des cas, il reporte la faute sur les bornes de recharges sans remettre en question la conception de la Zoé, ou du moins pas ouvertement. Avec l’enthousiasme des débuts, j’ai commis l’erreur de conseiller à une amie l’achat d’une Zoé. J’aurais mieux fait de m’abstenir puisque sa Zoé a passé le quart de sa première année au garage (en temps cumulé) pour de multiples défauts électriques : reprogrammation, puis changement du moteur, puis de la batterie de traction. Et son véhicule de remplacement n’était jamais une Zoé car le concessionnaire les réserve pour les essais promotionnels. Elle a du se contenter d’une Twingo. Donc sachez que lorsque vous achetez une Zoé, vous devenez un pilote d’essais de Renault avec seulement deux ans de garantie pour l’assistance. Passé ce délai, tous les dépannages de la Zoé seront à votre charge, ainsi que la location du véhicule de remplacement (sauf bon vouloir du Service Relation Client mais c’est pas gagné), tout en continuant à payer la location obligatoire d’une batterie et la location éventuelle de la Zoé si vous êtes en LOA.