VOS 138 AVIS Renault Zoe

J'ai une zoé depuis 7 mois et elle a déjà passé plus de 2 mois au garage...toujours des bugs au moment de la charge; le problème est que la moindre panne électrique sur Zoé est compliquée à résoudre: il faut déjà trouvé un garage renault compétent ZE ce qui n'est pas toujours simple en province, ensuite il faut que la personne formée soit présente, qu'elle soit disponible (or beaucoup de problème sur Zoé donc souvent débordée) , ensuite il faut qu'elle fasse part de ses constatations à un centre spécial sur Paris qui lui seul donnera l'autorisation de faire telle ou telle intervention sur le véhicule...voilà comment ma voiture a déjà passé 6 semaines au garage cet été pour qu'on me dise que tout est normal et sans me remettre le moindre document sur les interventions faites; évidemment quelques semaines plus tard à nouveau impossible de la charger et même plus grave, la voiture se décharge au lieu de charger !! fatigant aussi le manque d'information et l'impression qu'il faut tout le temps relancer le garage pour que ça avance; j'ai le sentiment que les agents renault sont dépassés par cette voiture et ne savent plus quoi faire; d'ailleurs une autre fois que j'avais appelé l'assistance, on m'a dit que les messages d'erreur étaient fréquents sur Zoé et que tant qu'elle roulait ...en résumé une voiture agréable à conduire mais non fiable et avec un SAV désastreux.

Mes premiers mois avec la Zoé furent un enchantement. Plus de vitesse à passer, des accélérations saisissantes quand cela s'avère nécessaire mais surtout une conduite zen confortable et silencieuse dans une voiture au look sympa. Mais le désenchantement est arrivé progressivement et les « difficultés » de Renault pour gérer les pannes de ce "prototype" y sont pour beaucoup. Les défauts de conceptions sont nombreux et je vais en énumérer quelques uns dans l'ordre où je les ai repéré ou subits. La plage de bord couleur crème qui se reflète dans le pare-brise et gène sérieusement la vision (tellement problématique que Renault propose de la remplacer par une plage de couleur sombre : les ingénieurs n'ont pas été fins sur ce coup). Le confort en places arrières n'a rien à voir avec celui des places avant. Un trajet même court devient une épreuve avec la sensation d’une absence d’amortisseur. Pour compenser le surcoût du groupe motopropulseur électrique et rester dans des prix raisonnables, Renault à tiré au maximum sur la qualité de la caisse. Des vibrations apparaissent progressivement dans l’habitacle donnant l'impression de vivre dans un grelot. C'était bien la peine d'avoir un moteur silencieux. Les coupelles de suspensions avant se remplissent d'eau de pluie qui stagne, entrainant la formation importante de rouille sur le écrous et filetages des têtes d'amortisseur. Pas terrible à long terme. Et puis tous ces bugs électroniques qui sont apparus au point de transformer ce paradis roulant en enfer. Pannes au bout de six mois. Le véhicule ne veut plus démarrer. Reprogrammation du calculateur. Puis le système multimédia-GPS R-Link qui commence à « délirer » nécessitant une mise à jour. Puis surtout des problèmes d’arrêt de charge rapide intempestifs jusqu’au fameux messages « charge de batterie impossible » nécessitant à nouveau un dépannage. Il faut savoir que la Zoé est équipé d’un chargeur très évolué, le Caméléon, capable de prendre des alimentions en courant continu mais aussi en alternatif monophasé et triphasé allant de 3kW à 43kW. Mais c’est aussi le talon d’Achille de ce véhicule car pour garantir son intégrité et la sécurité, il est particulièrement « chatouilleux » et se met en défaut à la moindre occasion. De plus, il semble mal vieillir car ces problèmes se font de plus en plus fréquents. Renault découvre ces problèmes en même temps que les premiers acheteurs et peine à trouver des solutions satisfaisantes. Dans le pire des cas, il reporte la faute sur les bornes de recharges sans remettre en question la conception de la Zoé, ou du moins pas ouvertement. Avec l’enthousiasme des débuts, j’ai commis l’erreur de conseiller à une amie l’achat d’une Zoé. J’aurais mieux fait de m’abstenir puisque sa Zoé a passé le quart de sa première année au garage (en temps cumulé) pour de multiples défauts électriques : reprogrammation, puis changement du moteur, puis de la batterie de traction. Et son véhicule de remplacement n’était jamais une Zoé car le concessionnaire les réserve pour les essais promotionnels. Elle a du se contenter d’une Twingo. Donc sachez que lorsque vous achetez une Zoé, vous devenez un pilote d’essais de Renault avec seulement deux ans de garantie pour l’assistance. Passé ce délai, tous les dépannages de la Zoé seront à votre charge, ainsi que la location du véhicule de remplacement (sauf bon vouloir du Service Relation Client mais c’est pas gagné), tout en continuant à payer la location obligatoire d’une batterie et la location éventuelle de la Zoé si vous êtes en LOA.

Véhicule très agréable qui me permet de rouler calmement(Avec un thermique, je n'y arrive pas) Je n'ai jamais eu de panne, je parcours 19000kms par an environ. Autonomie suffisante (Environ 160kms l'été et 120 l'hiver)pour mes trajets travail. Elle consomme beaucoup moins en ville.(15kw/h en été, et 18kw/h en hiver environ. Ses qualités: - Apaisante - Silencieuse - Performante - Très habitable Ses défauts: - son estimation d'autonomie qui ne veut rien dire et qui peut faire peur pour les non connaisseurs. - le siège conducteur qui n'est pas réglable en hauteur(position trop haute pour moi) - le chauffage qui n'est pas super efficace - Logo bleu Renault qui cloque (3x changé en garantie en 1 an) - Prix de la location des batteries

Un véhicule étonnant en ville ; silence absolu,accélération bluffante, une bouille sympa, aucune vibration... Je regrette uniquement une version plus huppée Initiale Paris car les assises en tissu font un peu cheap . J'ai commandé le kit Focal pour les enceintes pour apprécier au mieux la musique dans le silence ...

Très bon véhicule urbain bien fini Les options sont au rendez-vous même sur le modèle de base . Véhicule pratique au quotidien avec un vrai coffre et 5 vrai places . Le principal avantage et son coup d'utilisation qui est vraiment très modeste ( 1 charge complète par semaine pour mes aller retour au travail ) Aucuns souci à signaler depuis que je la possède ( décembre 2014 ) En conclusion c'est une excellente seconde voiture de plus une minorité de conducteur dépasse l'autonomie journalier et on roule propre !! Enfin de ce côté pour ma part j'en suis pas convaincu sur le long terme

J'ai parcouru à ce jour 75000kms sans aucun soucis. Distant de 40kms de mon domicile, les Allers et Retours quotidiens sont un vrai plaisir dans le silence de la campagne limousine. Le changement de pneus à 60000 kms (merci Michelin) et.. rien d'autre. Même les plaquettes de freins sont d'origine, il faut dire que le frein en récupération fonctionne parfaitement si on appuie pas trop sur la pédale. Coté autonomie, elle varie de 130kms (l'hiver par température négative (0 à -5°) et monte à 180kms l'été (18-20°). Cette voiture est un régal, elle est devenue la 1ere voiture de la maison que les enfants empruntent quand elle est dispo (à la condition de refaire le plein!). J'utilise la programmation de recharge (tous les jours) pour le tarif nuit (à partir de 22h30).

Véhicule remarquable tant par sa conception que par la qualité de sa fabrication. Silence, accélérations, confort, un vrai bonheur. On fait des kilomètres sans s'en rendre compte et même un peu plus que prévu... Autonomie satisfaisante (environ 150 km sans se priver) Je suis surpris que Renault n'en vende pas plus... D'un autre côté, j'ai eu des contacts avec le responsable du programme... (M. Eric F.) de la Zoé, j'avais des propositions d'amélioration, il m'a dit que ça ne l'intéressait pas... Invraisemblable, non ? En prix de revient, c'est 1 euro par jour (je fournis mon fichier Excel à qui veut)... Afin de développer le VE, comme je fais chambres d'hôtes et parking pour l'aéroport de Nantes, je propose désormais la recharge gratuite à tous mes clients... http://senaigerie.creation-website.com/ et http://parking-aeroport-nantes.creation-website.com/

Voiture très confortable , super tenue de route , silencieuse et un plaisir de conduire ...avec sa boîte auto et ses accélérations . Je suis étonné de ne pas en voir davantage . Les personnes demandent toutes une autonomie de 1 000 km et veulent que cette voiture soit meilleure que tout véhicule existant sur le marché ! Elle s'adresse à ceux qui ont une 2éme voiture pour les longs trajets et remplace le véhicule urbain. Si vous hésitez , demandez un essai et faîtes vous votre opinion .Renault Chelles m'en a prêté une de 9h00 à 18h00 pour 130 km et j'ai été bluffé ! Quand j'ai repris ma C3 d'un an 15 000 km j'étais dégouté . L'autonomie réelle est de 160km, suffisant pour 95% des cas .Sinon utilisez votre 2 éme voiture . Assurance moins chère , pas d'essence et entretien ridicule; bref le bonheur .

intérieur confortable, lumineux très bonne assise (pour moi qui suis exigeant en ce domaine) utilisation semi urbaine entre Auray, Vannes, la Trinité, Carnac. en mode eco en utilisation maxi de la récupération énergie mon autonomie moyenne est de 193 Kms J'ai atteint une fois 198 Par rapport à la performance de référence de 210 kms je suis à 92/93 % soit 193/195. J'utilise normalement la climatisation. Je ne minimise pas ma vitesse et et roule exactement aux limitations de vitesse J'essaye d'aller jusqu'à l'apparition de la réserve En prise 2 de chez Legrand la recharge est de 10 heures que je pratique la nuit dans mon garage J'ai une Scenic pour les grands parcours. Zoe est idéale en seconde voiture.

Cette voiture est une nouvelle expérience de l'automobile et une expérience unique et agréable ! Sa prise en main est facile (boite automatique super agréable), sa conduite un vrai régal (accélérations de supercar et bonne tenue de route) et reposante : on se croirait dans une bulle ! L'équipement est complet Les plastiques sont durs mais clairs et le tableau de bord et l'instrumentation modernes. L'autonomie est limitée mais suffisante pour des trajets urbains et péri-urbains à 110 km/h (pour autonomiser la batterie) On se surprend à faire de l'éco-conduite pour augmenter l'autonomie de la batterie et récupérer l'énergie au freinage Le confort général est bon et l'espace à bord important (y compris un coffre de bonne capacité) Le freinage est assez puissant et déconcertant et il demande de s'y habituer Les sièges sont basiques et manquent de confort On sent le poids des batteries en virage La recharge est facile après s'être habitué au système (sur prise normale ou charge rapide) : le câble est lourd et encombrant et un enrouleur dans le capot avant aurait été plus pratique et simple à utiliser Mais globalement le bilan est très agréable et positif !