VOS 137 AVIS Renault Zoe

Pas de panne. Changement redresseur de charge. Consommation moyenne 12,5 kwh/100 kms. Qualités : souplesse, silence, fiabilité. Autonomie : 300km. Permettant une seule recharge sur moins de 600 kms Habitabilité satisfaisante Coffre de bonne taille. La location des accumulateurs est un bon choix car garantie d'avoir toujours des accus performants. Que faire d'une voiture électrique qui est à 60/100 de taux d'usure... : Invendable !

Ma deuxième voiture électrique, aprés le vol de ma première, une ion. Pour moi, aprés comparaison avec les autres VE, la Zoé est la plus rationnelle de toute. J'ai choisi l'option gris givré et la caméra de recul ; des options peut couteuse, j'ai choisi le cable de recharge de David R de la société Elpa qui à l'avantage de pouvoir se recharger partout et surtout en cas de besoin sur une simple prise 220 volt. Cette voiture comme tout les VE est une révolution et bien la voiture de l'avenir quoi que puisse en dire nombres de professionnels et de journalistes. Une chose est sur, losque l'on à gouté à la Zoé, il est impossible de revenir à un Véhicule Thermique. Bon allez soyons objectifs, quelques petits défaut à mon sens. Banquette arrière qui n'est pas un tiers 2 tiers et le R-link qui est un peu capricieux. Niveau coût Kilométrique, imbatable par rapports à n'importe quel thermique de la même gamme à partir de 15000 km par an. Le plus, une garantie à vie sur l'élément le plus faible, à savoir la batterie ; un peu comme si vous achetiez votre thermique en louant le moteur et avec une garantie de ce dernier à vie tant que vous payez le loyer.

Excellent agent Renault,je n’ai jamais été aussi satisfait que depuis l’achat de ma zoe 135,a recommander.

C'est une voiture idéale pour un couple possédant 2 voitures ( thermique et électrique). 95% de mes déplacements se font sur un rayon de 50 km autour de ma maison. Pour se rendre au travail, emmener les enfants à l'école ou faire ses courses, je trouve que cette voiture est parfaitement adaptée. De plus avec la vignette "crit'air 0", pas de contrainte pour accéder à la ville et son faible encombrement lui permet de se garer facilement. Recharge simple sur une prise standard dans mon garage. Je ne jamais eu de problème sur cette voiture. C'est un peu avec regret que je dois me séparer de ce véhicule, car je dois me déplacer souvent pour de grandes distances avec une voiture me permettant d'embarquer du matériel volumineux.

Après l'achat en 2017, avec location batterie, d'une première Zoë 2015 d'occasion, nous avons été plus que séduit et sommes passé à la version 2020 en 110cv Life en achat intégral. La nouvelle batterie offrant entre 300 et 420 kilomètres d'autonomie selon la température extérieure. La finition étant monté d'un cran en se calquant sur celle de la Clio de dernière génération. L'auto est utilisée tous les jours pour les courses, les aller et retour travail, les week-end. Franchement avec ses 5 places, un coffre tout à fait satisfaisant, et la bonne réputation de Renault sur l'électrique, avec maintenant 11 ans de commercialisation de son produit, Zoë n'est peut-être pas la plus sexy des citadines électriques, mais elle sait tenir la dragée haute à pas mal de concurrentes moins efficaces.

J’utilise ma Zoe Life en deuxième véhicule En région parisienne mon périmètre d’action maxi est de 128km car je possède un camping car, on conduit beaucoup plus relax c’est un autre façon de conduire, pour ma part elle a plus de frein moteur que certains diesels en conduisant cool j’arrive à faire aux moins 270km en hivers et 390km en été, Pas de soucis pour les recharges en Yvelines ,dans l’Oise plus les centres commerciaux (Gratuit)et Je recharge chez moi la plupart du temps la nuit je ne vois pas le changement sur les factures EDF, pour moi je suis satisfait pour mon usage personnel pourtant je suis motard , j’ai commandé une Life 110 avec chargeur rapide 2020 (location batterie 54 euros mensuel)pour 30000km Sur 3 ans

Il s'agit de notre 2ème véhicule qui fait donc principalement de la ville. Le silence de fonctionnement est royal et très reposant. Elle accélère vraiment fort au point de pouvoir perdre en adhérence sur le mouillé. La capacité de la batterie est suffisante pour 95% de nos déplacement en région parisienne et au delà. Nous aimons le design, toujours d'actualité et moins torturé que celui des autres véhicules électriques (i3 ou Leaf). Pour l'instant il y a de nombreux avantages associés aux véhicules électriques, place de parking privilégiées dans bien des endroits, stationnement dans Paris sur les places Autolib, recharges gratuites sur lieu de travail, sans compter le bonus (6300€) sans qui nous serions resté sur un véhicule thermique pour des raisons de coût supérieur de l'électrique. Pas sur d'ailleurs que tous ces avantages restent longtemps valables. Dernier avantage, la 1ère révision nous a coûté moins de 100€ pour le controle/essai véhicule et le changement du filtre habitacle. Dans les inconvénients il y a le coût de la location de la batterie (79€/mois), pas négligeable à la longue, l'absence de toit ouvrant en option, la finition de la planche de bord légère et qui se reflète dans le pare brise. Je pense qu'au global en terme de coût d'utilisation on est proche d'un petit véhicule thermique.

Acheté il y a un an d occasion je suis satisfait de mon achat en deuxième véhicule de la famille la conduite est très facile et assez souple il faut simplement apprendre à conduire différemment d un véhicule thermique

Très bon véhicule, aujourd hui nous avons 18000 kms l autonomie en hiver avec la pompe à chaleur est d env 300 kms et remonte au printemps,le mode b régénératif maintient en outre les freins neufs véhicule parfait quand nous allons à reims nous rechargeons en ville 1h pour les 100kms aller cout 2,60 euros imbatttable.nous avons déjà démarré avec 411 kms d autonomie donnés et 460 faits en roulant cool .zero panne tout est impeccable.