VOS 119 AVIS Suzuki Vitara 4

Fier de mon achat! Qualité prix vous trouverez pas mieux. Du confort,de l’espace ,de la sécurité. Camera de recul, siège échauffant et apple CarPlay de série vous le trouverez pas ailleurs. Peut-être un peu excessive la consommation en ville mais il faut pas oublier la masse du véhicule par contre si on roule normalement en autoroute on est entre le 15 et le 17 litres par Km. Une belle voiture mais à un prix contenu.

Très déçu , beaucoup d'éloges sont faites, consommation excessive entre 9 et 10 litres et j'habite la campagne Habitacle sommaire, frein à main des années 70 Antenne de toit fouet donc obsolète en 4x4 jusqu'a 60 km/h !! Bref aussitôt acheté aussitôt revendu !! rétroviseur non électriques, blocage porte manuelle ....Bref équipement d',une voiture comme une ancienne de 10 ans !!

Véhicule de première main d'occasion (février 2019, 10300km, 15490€) acheté en décembre chez un revendeur Kia à Flers pour ma femme, principale conductrice. Choisi pour : l'habitabilité, volume du coffre(440l), polyvalence, compacité, visibilité, style, rapport prix/équipement, performances et la fiabilité Suzuki. Nous sommes habitués à conduire exclusivement des diesels (205 GRD, Berlingo HDi, Kangoo DTI, Clio, utilitaires diesels divers, monospaces, etc...), donc habitués à du couple dès les bas régimes : et bien bonne surprise ! Ce 3 pattes est (très) discret, assez coupleux et permet de passer les rapports dès 2000trs -en conduite éco-, reprend bien, avec linéarité, dû à un étagement long privilégiant la conso. Trou constaté entre 1&2. Incite à rouler cool, avec douceur pour économiser le sp95.. .:6,8l en ville, bien moins de 5l avec régulateur sur autoroute, conso affichée par l'odb. Bonne accessibilité moteur. Bonnes assises, mais pour trouver une bonne position, le réglage des dossiers et appuie-têtes avants peut prendre du temps car pouvant gêner le haut du dos sur long trajet. Plastiques de qualité (très) moyenne et voire fragiles du bas de tdb, bas de sièges, coffre et contre portes, se rayant facilement. Passages bas de portes arrières pas assez larges. La connexion bluetooth/smartphone fonctionne bien. Rangement et emplacement pour une bouteille d'1,5l dans chaque contre porte, mais une seule aumônière. Stop and start ne redémarrant pas toujours, obligeant un redémarrage manuel! Commodo de clignotants qui ne revient pas toujours bien. Touches de l'écran tactile un peu petites, pas toujours très visibles. Verrouillage intérieur centralisé exclusivement manuel, pas automatique en roulant... Dégivrage du pare brise avant efficace. Peinture et carrosserie fragiles même aux petits chocs ou impacts. Protections latérales insuffisamment hautes pour protéger des coups de portières, comme beaucoup d'autos citadines actuelles (aberrant!) Confortable en général mais méchamment tape cul sur chaussée dégradée! Tendance au sous-virage quand on la titille dans le serré, direction manquant de sensations, dommage (surtout quand on est habitué au toucher de route à la française!) car peu de roulis. Freinage (4 freins à disques) assez puissant, mais pas toujours facile à doser, la pédale manquant un peu de consistance. Légèreté de l'ensemble très appréciable en manœuvre, en ville et avantageuse (Rapport Poids Puissance intéressant : 1085kg/111ch), même bien chargé + 4 passagers à bord sur l'autoroute (A84 en Suisse Normande=bon test de montée de côtes raides !). Bon rayon de braquage. Bref, une voiture sympa, bien équipée, pas trop répandue, avec un style dynamique et affirmé qui se démarque de la concurrence sans ostentation. Reste des plastiques plus solides qui seraient les bienvenus, quelques japonaiseries auxquelles il faut s'habituer, l'écran multimédia idéalement placé plus haut, une roue de secours plutôt qu'un kit anti crevaison et situé sous la voiture, une suspension mieux calibrée et moins raide, des éclairages individuels pour les passagers arrières, une direction plus consistante, un peu plus d'isolant phonique et ce serait presque parfait !

Agréablement surpris par le vitara!! Moteur 1.4 boosterjet super vivant, à son aise sur autoroute en depassement comme en ville.Boite auto super rapide, tenue de route très bonne elle acroche franchement bien, la direction est bonne même si je la trouve un peu trop sensible.Le seule suv de la catégorie qui propose une auto marié à se superbe moteur(essence) avec 4 modes de conduites dont une vrai transmission 4×4.Dans la catégorie du vitara de loin c'est la meilleure!

Très déçu du moteur essence. J'avais un Suzuki Grand Vitara 1.9 DDIS qui me donnait amplement satisfaction et je ne retrouve pas le plaisir de faire de la route avec ce 1.4 à mon avis sous dimensionné. Oui, il est réactif... mais à 5000 tours/mn et à 12 L en momentané ! Boite auto correcte mais sans plus. Toujours à passer prématurément au rapport supérieur... pour justifier cette sacro sainte consommation. Pas de couple du tout (mais normal pour ce type de moteur...) et donc moins confortable sur route. Moins de place de chargement du fait de la courbure de la porte de hayon. Les suspensions sont du type noyau de pêches mais les trajectoires sont bien tenues. bien que la direction soit trop démultipliée et trop sensible à mon goût Quant au GPS, c'est le pompon ! Lent +++, non réactif, très peu intuitif et se trompe régulièrement : non, les chemins campagnards ne se connectent pas à une autoroute ! etc... Bref je regrette cet achat, même si pour le moment je ne peux pas me plaindre de la fiabilité.

Ce petit moteur 1.0 boosterjet est une petite merveille. Il repond parfaitement à l'accélération, aucun temps mort. Toujours disponible. Je la trouve particulièrement silencieuse et confortable, je sort d'une clio iv, d'une cactus, d'une 308 et d'une 307. La vitara n'a rien à leur envier. Les passagers sont installés confortablement beaucoup de place au genoux Le coffre bien carré est pratique.

commandée en janvier et livrée en juillet 2019 dans le délai prévu globalement satisfait du véhicule boite auto a convertisseur agréable conso 6.5l en pneu été 7l en pneu hiver correct pour 140cv véhicule confortable (madame le prefere au land rover freelander 2 facilite d’accès ) moteur vif et réactif silencieux couple bien present a bas regime garantie 5 ans concessionaire au top jusqu’à present pas de soucis

Je suis satisfait de mon acquisition. Le véhicule est agréable, le moteur de 1l boosterjet est très efficace, la boîte auto est agréable et la conso est raisonnable. Certes, la finition intérieure n'est pas celle de mon ancienne Peugeot 208 1.6L mais, ça me convient. Le freinage est excellent et la tenue de route plus que correcte. C'est un bon petit S.U.V.

Je suis très satisfait de ce véhicule très économique dont la consommation varie entre 4.7 et 5.3 L/100 kms. Dommage qu'il abandonne ce moteur diesel quoique un peu bruyant surtout à froid. Les pneus continental y sont également pour beaucoup mais feront surement autour de 70.000 kms avant leur remplacement.

Je viens d'acheter neuf ce Vitara et je donne mes impressions à chaud avec encore assez peu de kilomètre: - moteur 1.4 turbo 140cv bien vivant ! grâce au poids de 1150kg sur la balance, les accélérations sont franches et les dépassement aisés. Avec le turbo, même pas besoin de rétrograder sur autoroute ou voie rapide. La boite est précise avec un débattement un peu long. Grâce au poids la conso est très raisonnable pour cette puissance et malgré le style très carré. - le look : j'aime bien, surtout de 3/4 arrière, j'apprends à l'aimer de plus en plus. - Le confort : agréablement surpris. je pensais me retrouver dans une voiture bruyante mais pas du tout ! le moteur est très discret et les bruits de roulement et d'air quasi-inexistant. Je suis bluffé (par rapport à la catégorie et au prix bien sur). Les suspensions sont à débattement assez long ce qui favorise le confort. - La conduite : assez haut sur patte et avec le débattement long, on ne peut pas prendre les virages au taquet : pas mal de roulis et attention à la perte d'adhérence dans des virages serrés. Mieux vaut adopter une conduite cool. La direction manque d'informations mais est agréable pour ne pas se fatiguer et bien manœuvrer surtout en ville. Mais du coup ça pèche un peu sur autoroute. - l'intérieur : c'est la dernière version, donc plastique moussé sur la planche de bord; sympa mais pas indispensable selon moi. Les plastiques de portières vont vraiment très cheap, mais heureusement le coussinet où on pause le coude gauche est très confortable ! ouf. Les plastiques sinon sont assez bas de gamme, mais je m'en fiche, sauf pour le bas de console au niveau des jambes : sur autouroute, si on repose le genou droit sur la console, ça fait mal à la fin... mieux aurait valu le plastique moussé à cet endroit ! Sur le tableau de bord ce n'est que du visuel donc osef... Tout est bien agencé, monté, pas de jeu donc très sérieux dans l'ensemble. Pas de cuir, mais un mélange d'alcantara et simili cuir assez sympa. Le coffre a une bonne ouverture pratique avec double fond. Le coffre à gant est très profond, et on peut mettre des bouilles d'1,5L dans les 4 portières ! Coffre à gant correct. - les options( de séries) : toit panoramique ! très grand, s'ouvre qu'à moitié mais donne énormément de lumière. Je suis bluffé pour la catégorie. Régulateur adaptatif marche très bien, très doux. Pour le maintien dans la voix, on a le choix entre le mode actif et passif. Je reste en passif( marche très bien) car l'actif est assez chiant, il est trop présent. Le détecteur de freinage d'urgence s'active assez souvent si vous vous approchez trop vite d'une voiture devant. Un peu chiant mais mieux vaut prévenir que guérir. Détecteur d'angle mort marche très bien. Radar recule avant et arrière ainsi que caméra de recul très bien. Feu de croisement à LED, plein phare halogène (dommage mais pas grave) - infotaitment : écran tactile réactif, surtout la radio :quasi instantané. Mais pas beaucoup de possibilité de réglage, pas d'information sur la voiture (pour la pression des pneus sur l'écran du tableau de borg, faut le faire à l'arrêt en allant dans 3 sous menu etc.). Manque un compteur de vitesse numérique sur l'écran du tdb. C'est le minimum syndicale, plutôt bien, mais manque quelques trucs pour être mieux. Apple car play marche bien ! Le GPS intégré est bof et la reconnaissance vocal correct sans plus. Oui faut claquer fort les portières et le coffre pour bien qu'il se ferme. ça dépend des constructeurs et c'est dans l'esprit suzuki : pas cher, bien assemblé, léger. Les portières sont légères car c'est pas indispensable (sauf pour l'ego) et ça fait gagner du poids. Certains commentaires me font rire ou pleurer : c'est une voiture SUV 4x4 (AWD exactement) avec toit ouvrant panoramique, détecteur en tout genre, caméra de recul, régulateur adaptatif, un peu de plastique moussé (les VW n'en ont même plus !), avec un moteur pêchu 140cv, le tout pour 26 000 euros (+500 euros la peinture métallisée) . C'est juste imbattable (sauf avec le duster ). Ceux qui compare ça à leur 508RXH (voiture à 44 000 euros !!!), quashqai (uniquement 2 roues motrices) avec les mêmes options à 34000 euros ! Donc oui ya des détails qui font tâche, mais faut comparer ce qui est comparable. On compare pas une Renault Mégane à une Mercedes classe C. La seule vraie comparaison possible c'est avec une Dacia. Pour moi Dacia est un peu moins cher, mais encore plus cheap et manque certaines options. En résumé : voiture à prix imbattable, avec plein d’équipement, moteur très vif, conso faible, assez confortable, pour une conduite coule. Le tout en 4x4.